Zoooouuu....!!! 990 SM Inside!

Bon, la bestiole:

990 SuperMoto, modèle 09', 61100km et presque toutes ses dents!


















Déjà, c'est une bécane qu'à pas fait de soleil, et ça ici, c'est rare...
Bon, de visu: fuite d'huile au PSB et une vis absente à la béquille latérale, deux rois bricole cosmétiques... J'ai vu bien pire...
Une révision de malade à prévoir car aucun historique. En tout cas, c'est ce que je pensais.

Excellent état général... Pour Tahiti, je précise! lool
Bien équipée Powerparts: pas de chinoiseries, que du KTM (hors rétros et support de plaque R&G).

Le compteur à souffert, mais fonctionne parfaitement.
Mister Elki, présent sur d'autres forum KTM, m'a offert son compteur H.S!
Reste à le recevoir et faire un swap de boitier. Merci encore!


Pour le reste, j'ai eu a avec la bécane.
Tout est propre et trié, c'était dans son garage ouvert aux 4 vents et rempli de pisse de chat...
Heureux le Fabien de charger tout ça dans sa bagnole et tout nettoyer à la baraque...
Heureusement, ça en valait le coup:



























-La bavette sera réinstallée direct, les projections de boue dans le dos et dans la serrure de coffre ça suffit...
-Le porte paquet idem même s'il me manque les entretoises de rehausse: à mon avis, ce sera rondelles...
-Il faut que je vérifie les plaquettes, ça doit être à mon avis pour l'étrier arrière...
-La bulle était nickel, mais cassée sur les angles sup suite au stockage, il y a eu également des vis dans ces angles... Pourquoi? Alors là...
Je vais essayé de la sauver à coup de lime, mais à mon avis, esthétiquement, ça risque de faire ridicule.
-Les protèges-main KTM sont souples, j'installerai des rigides plus tard.
-Il me faut aussi des rétros dignes de ce nom, je ne vois rien dans ces merdes. Ici, c'est vital car... Personne en a!
-La ligne complète d'origine me fait chier vu le petit appart qu'on a ici...
-J'oubliais, j'ai aussi la selle d'origine toute neuve... Sous le lit de ma fille... On fait comme on peut pour optimiser.


La bonne surprise vient de suite:








Les factures et notices de la machine!!!
Bon, ça pue la pisse de chat à mort et tout trempe dans le bicarbonate de soude, mais j'ai le manuel de l'utilisateur en FR et US, les notices des pièces Powerparts et surtout toutes les factures jusqu'à 34000 km environ...
La moitié de sa vie! Les anciens proprios se trimbalaient un carton miteux avec cette mine d'or...
En même temps, ils s'en branlent la nouille! Ici, tant que ça roule et que ça ne fait pas (trop) de bruits étranges...

En tout cas, j'ai épluché en diagonale vu l'odeur et il y a eu pas mal de gros travaux de fait (embrayage, circuit élec, pompe à eau, etc...), toujours ça de pris.


Pour la suite, j'ai fait un tour du proprio plus poussé:
















-La fuite est bien au PSB, il sera changé, ainsi que le joint du récepteur d'embrayage.
-Le faisceau est à nu au niveau de la colonne, je ne pense pas que cela soit normal...
-Il manque bien une vis pour la béquille latérale et ça ne date pas hier vu que... Le support est H.S (fendu/déformé), il faut que j'en retrouve un.
Heureusement que j'ai la centrale...
Il y a une vis de cassée dans le bâti arrière, ainsi que le BO, faut que je trouve un soudeur, qu'il essaye de me pointer une vis proprement sur les moignons pour extraction...
-Au moins une bonne nouvelle: la boite à outils est présente et semble complète!



Savez-vous à quoi correspond ces connecteurs?












Ils ont massacré le faisceau de la bavette, y a un peu de boulot pour remettre au propre.
Ce sera malheureusement au garage car je n'ai pas de rallonge assez longue (2ème étage) pour faire mes soudures...


En parlant de garage, voila ma check liste:






Elle y est depuis lundi, voici la douloureuse provisoire:








Le garage m'a appelé aujourd'hui:

-Axe de bras oscillant totalement grippé.
Ils ne veulent pas forcer sous peine d'avoir la bécane dans l'atelier pendant mini 6 semaines pour un nouvel axe... (c'est les inconvénients d'habiter au bout du monde...)
J'aimerai en trouver un d'occaz, mais il faut que je regarde sur Esprit-KTM si la réf est pile la même sur le SM/SD/ADV...
-Le jeu au soupape est également dans les tolérance à toutes les soupapes.
Rien de fait depuis 30000 bornes à part deux vidanges du bled, ça rassure et ça fait ça de moins en MO à régler...


La suite prochainement!

++! tout le monde!

Désolé pour la version spéciale "Gilbert Montagné", j'ai toujours pas le droit à l'image...

Izays808 a écrit:Désolé pour la version spéciale "Gilbert Montagné", j'ai toujours pas le droit à l'image...

Normalement si.... As tu suivi le tuto dans "boîte à outils"

Non, je n'ai pas lu le tuto.
Je fais comme sur tous les forums: hébergeur d'image Lien des images.
Je ne peux insérer aucun lien comme au début...


++!

Bizarre je t ai fait un Mp dis moi si tu l'as reçu...

J'ai édité le post et cette fois-ci, tout est ok...

Aurait-on marabouté mon P.C? Depuis que je vis ici, je me méfie...


++!

https://www.casimages.com/i/200118042209353705.jpg.html

celle de gauche est la prise pour le cable de diagnostic !

Belle moto, félicitations! Mais vu l'état moyen de la 990 j'aurais quand même opté pour la 950SE que tu nous as présenté au début, c'est un bête plus rare et encore plus fun avec le V2 à carbu.
Il y avait du boulot sur les 2 machines mais une fois remis en état la 950SE vaut le double et elle est plus polyvalente.

PS. Je vais déplacer ce sujet dans la section des 950/990.

La valeur ici... Tout est relatif.
Si tu veux espérer un jour rouler, faut faire des choix!
Rien que de se fournir le matos (le trouver, + temps d'importation + prix...): pour mon joint de PSB, j'en ai déjà pour 6 semaines mini!
Imagine si tu as surprises sur surprises... Tu roules au minimum l'année prochaine si le mécano n'est pas trop fiu au passage pour bosser sur ta bécane qui prends la poussière dans un coin...

Le 990 est en bon état pour Tahiti et est sain malgré le manque d'entretien des derniers proprios.
Le 950 a déjà fait un triple salto double axel et beaucoup (beaucoup trop!) de zones d'ombre entourent cette bécane.

Pour la gueule je suis d'accord que le 950 arrache du slip au 1er regard et bien plus que le SM dans les sous bois (en même temps, y a pas de mal).
Par contre, pour la polyvalence...


Pour mon utilisation, ce sera parfait: un "SUV" capable de TT roulant.

Ici, quasi toutes les grimpettes se font par chemin privé avec droit de passage, et il n'y a pas de chemins sur les crêtes comme en France, c'est la jungle!
Le 950 aurait eu une utilisation plus routière que TT (même si parfois le routier peu se transformer en TT... ) et même en TT, franchement ici, vaut mieux bien, bien plus light vu les passages peu ou pas du tout praticables!
De ce point de vu là, le SM correspond à 95% de mon utilisation ici bitume/terre/roche/sable et les 5% restant, bah j'arriverai à survivre...

Faut juste que je trouve un sabot digne de ce nom, de bons pneus (le plus dur...) et roule ma poule pour la Papenoo et les champs d'Ananas de Moorea!


++!

Le plus important est que la moto te convient pour ton utilisation et cela semble bien le cas.  
Profite bien, ici c'est l'hiver!

Un poil plus de débattement et ce serait parfait...

L'été tous les jours ici, mais faut faire avec l'humidité: pas forcément adapté pour une conduite avec équipement...
Si y a bien quelque chose qui me manque, c'est bien les saisons... On est jamais content de ce que l'on a!
Je pense qu'il y a un lieu parfait pour la bécane et bien d'autres choses, c'est la NZ. Reste à trouver une bonne idée et pouvoir en vivre là bas...
La prochaine étape?  


++!

Flotte flotte flotte...

Mais entre deux "averses", j'ai pu virer les brides bien scellées des silencieux, retaper un compteur potable avec deux pourris, et sauver ma bulle d'origine KTM fissurée de partout à cause de vis installées dans les angles supérieurs (??)...
La bavette (avec feux d'origine) est également en place et avec la pluie d'enfer, ça change la vie! Bye bye le support R&G kéké...
Idem pour le porte-paquet Powerparts, ça change la vie... Il me manquait les brides alu d'origine pour le mettre de niveau, comblé avec des rondelles inox.
Je vous épargne la galère pour en trouver ici et aux bons diamètres (Int/Ext)... Une jounée à tourner en rond!

J'ai également viré l'oxydation des différents connecteurs (Tahiti...) derrière l'optique et refait le faisceau avant au propre (gaine thermo, gaine de protection...)


De la bricole, mais ça fait toujours plaisir!



Les brides Akra + bavette:




-Petite vidéo de l'opération: https://youtu.be/E-WT6DwYrN4



Le swap de compteur:
-Les donneurs:

-L'écran fissuré:

-L'humidité sur mon circuit imprimé nettoyé au coton tige + WD-40 puis nettoyant contact):


-L'humidité sur celui d'Elki (Nettoyage idem, mais seul les diodes des témoins d'alerte refonctionnent, dommage...):


-Pour les curieux:



-Final + Petite vidéo:


https://youtu.be/Y4khWSfZjFE



Le porte-paquet Powoerparts KTM:


Pour avoir la hauteur d'origine des brides, comptez 4 rondelles à l'avant et 2 à l'arrière (pour chaque vis).



La restauration de la bulle Powerparts KTM:








Ma commande d'Esprit-KTM est en route, je vais pouvoir finir l'entretien en stand by car aucun stock de pièces courantes (joints spi, roulements, etc...) à par des filtres à huile chez KTM Tahiti...
Ma platine de béquille est également en route (merci Ebay) et grosse galère en recherche (disponibilité en occaz) car différente des SD et ADV...
D'ailleurs, avez-vous déjà installé un kit de déportation?


Reste à me trouver des bonnes protections (crash-bar + pare-mains + sabot) et des pneus adaptés pour du chemins.
Mon sabot Powerparts KTM sera en vente (aucune protection pour du chemin) quand j'aurai le nouveau et j'ai aussi une ligne complète quasi neuve d'origine, on ne sait jamais si ça intéresse du monde.


La suite prochainement!






++!

Yop!

Pas grand chose de neuf ici, faut dire que les colis mettent pas mal de temps à arriver d'ordinaire mais avec le coronavirus, c'est quelque chose...
Et après 4 cas d'infectés depuis ce dimanche, c'est la grosse panique ici: y a plus de PQ en grande surface!

Bref, on est loin d'un épisode de peste noire et de toute façon y a déjà assez de débile en train de paniquer dans les rues comme ça + les infos pour bien maintenir cet état H24...
Alors autant rouler entre potes pour se détendre!








J'attends encore quelques pièces de France pour finir totalement la révision de remise en forme...


J'ai enfin reçu mes vis de chine, donc remontage de la bulle retravaillée.



Pour le reste, va falloir être patient...


J'ai également une petite question sur les crash-bar: https://ktmadventure.motards.net/t12674-conseils-sur-modele-de-crash-bar-990-sm#169826
Si vous pouvez m'éclairer, je serai ravi!


Nana!