Aimant bouchon de vidange cassé sur 525 EXC

Bonjour,

Voila je vous explique mon problème, ça fait maintenant 2 fois que je démonte le bouchon magnétique de vidange de
mon 525 EXC Factory et a chaque fois l'aimant qui se trouve en bout du bouchon est cassé en deux ou trois morceaux, heureusement les bouts cassés
se collent sur la partie magnétique restante et du coup j'arrive a les récupérer, mais je ne comprends pas.......... c'est vrai que quand je le visse je sens
un point dur quand j'arrive presque en bout de course. J'ai regardé dans le carter par le trou et je vois bien quelque chose au fond mais pour moi c'est
normal, c'est soit une pièce de la boite ou la fonderie du carter qui est comme ça, enfin c'est ce que j’espère    .
En tout cas y a bien quelque chose qui se passe la dedans puisque que comme vous pouvez le voir sur les photos on voit bien ou vient taper l'aimant avant
de se casser !! Est ce que çà vous est déjà arrivé sur ce modèle de moto et si oui que dois je faire...........??
Ah oui j'avais oublié mais je précise que d’après KT la référence de mon bouchon est la bonne 58030021000 ou 58030021100 !!

Merci pour vos retours.
Slts

Peut-être une histoire d'épaisseur de joint ou de serrage trop "appuyé" ......

Je pense que tu auras plus de réponses sur un forum plus axé Enduro car des EXC de cette génération (400, 450 et 525) il y a un paquet d'enduristes qui en ont eu.
Une 525, j'en ai eu une mais je n'ai jamais rencontré ce problème, je ne pourrais donc pas te venir en aide.

Franck83 a écrit:Peut-être une histoire d'épaisseur de joint ou de serrage trop "appuyé" ......

J'espère que non car cette vis doit être serrée impérativement au couple et non pas à la mode bourrin car bon nombre de pseudo mécaniciens ont foiré ce filetage là sur les KTM.

Thierry G a écrit:

Franck83 a écrit:Peut-être une histoire d'épaisseur de joint ou de serrage trop "appuyé" ......

J'espère que non car cette vis doit être serrée impérativement au couple et non pas à la mode bourrin car bon nombre de pseudo mécaniciens ont foiré ce filetage là sur les KTM.

Aucun risque de serrage trop fort ou ''appuyé'' je serre effectivement au couple avec ma dynamo, j'ai plutôt l'impression que c'est à l’intérieur du carter
que quelque chose s'est déplacé, alors avant de me mettre à tomber le moteur et ouvrir les carters je me renseigne au cas ou quelqu'un aurait eu le même problème.
Du coup ouais t'as raison je vais peut être aller sonder du coté des enduristes !
Merci

déjà laisse tomber la clef dynamo, c'est inutile voir néfaste pour ce genre de visserie
pour ce qui est de l'aimant cassé, regardes voir ce qui est derrière peut-être tu comprendras ?

Christophe a écrit:déjà laisse tomber la clef dynamo, c'est inutile voir néfaste pour ce genre de visserie
pour ce qui est de l'aimant cassé, regardes voir ce qui est derrière peut-être tu comprendras ?

Salut, justement je ne sais pas ce qui est derrière et j'aimerais bien le savoir !!
Une fourchette de boite ? Je ne sais pas ........... , sur les vues éclatées j'arrive pas a voir cette pièce , j'ai regardé sur une 400 EXC
d'un pote et a priori y a la même chose derrière, mais pour voir si cette pièce est décalée d'un chouillat ou pas c'est très compliqué .
En clair la je sèche un peu !!

As-tu mis un joint en cuivre?
A ta place je mesurerais la profondeur totale (filetage + épaisseur joint) et je ferais sorte que cet aimant ne dépasse pas le filetage une fois serré.
Si ça dépasse, utilise une autre référence de vis aimanté, plus courte.
J'ai eu une 450EXC de la même génération et je n'ai jamais eu de problème avec l'aimant cassé.
En cas de doute, demande au chef de l'atelier chez ton concess KTM et paie lui un café.

Je pense que tu t'embêtes bien avec ton bouchon, comme dit ADV67, mesure la profondeur disponible et adapte la longueur totale du bouchon quitte à chercher un plus court, sinon coup de meuleuse sur l'aimant.
Quand on serre à la main avec une clef on sent ce que l'on fait, si ça bute au fond tu l'aurais senti je pense.
Inutile de serrer comme une brute un bouchon de vidange, le couple de serrage c'est pour le premier montage pour moi.
Vu que tu vas monter démonter très souvent inutile de martyriser le filetage plus que de raison avec la dynamo.
Perso j'ai tjr mis 2-3 tr de ruban téflon sur le filet et ça ne s'est jamais barré, même une fois sur la 400exc j'avais carrément oublié de serrer avec la clef !!!
Après 500km le bouchon était tjr là, ça avait juste suinté un peu.
PS : tu changes ton bouchon à chaque vidange ?
Ton bouchon raccourci peut servir "à l'infini".
Un joint cuivre plat sert plusieurs fois aussi, pas ceux en tôle roulée. D'où l'intérêt de ne pas serrer comme une brute, le cuivre garde un peu de souplesse s'il n'est pas écrasé.