la 690 enduro/R et le bouchon de réservoir

salut les 690enduriens ...

j'aimerai avoir un retour d’expérience de vos bouchon de réservoir

sur ma 690R lorsque ma moto est couchée suite chute ou sieste improvisée ....  
mon réservoir perd par le bouchon ...!!!
ça pue, ça coule sur les plastiques le pot .... et sur moi quand je suis coincé dessous  

est ce que votre bouchon d'origine "fuit" aussi
c'est pas sensé être anti retour ces trucs là ???

avez vous mis un bouchon adaptable
genre acerbis ou mécasystem --> http://www.mecasystem.fr/pr/358/ktm-690-trappe-de-remplissage-alu-pour-reservoir-principal.html

de plus avec le support valises et porte paquet
c'est un peu la galère pour sortir et remettre le bouchon d'origine lors des ravitaillements ....

besoin de vos conseilles les gars
merci  

j'ai le mecasystem monté sur la mienne , pas de soucis particulier lors de renversement (mais ça doit couler quand même si la moto est à l'envers) mais ça t'évite surtout d'avoir des corps étrangers (sable/terre ...etc) qui entre dedans lors d'un ravitaillement contrairement à celui d'origine . De plus , l'origine s'ouvre à clé si je me souviens bien  , donc potentiel de soucis supplémentaire .

 

Salut a vous les gars du 690
Moi aussi bouchon MECA SYSTEM et no problème!!
A+JB

Pas tombé pour l'instant, je l'ai depuis 3 semaines  et que du bitume mais session TT en fin de semaine, je te donnerais peu être mon retour d'expérience avec mon bouchon d'origine  

Même retour d'expérience que MAc.

Si tu dois faire de la piste, vire celui d'origine pour un mécasystem.
Plus de clé, plus de sable qui rentre dès que tu ouvres la trappe.
Bouchon mecasystem + petite durite + valve antiretour..........tu peux faire des loopings avec.

Par contre, pas trouvé le moyen de rendre l'accès facile s'il y a des bagages. ca reste un handicap plutot pénible lorsqu'on voyage souvent avec des sacs.

+1

rca64 a écrit:Bouchon mecasystem + petite durite + valve antiretour..........tu peux faire des loopings avec.

+1
Tu peux même monter un filtre à l'intérieur de l'orifice de remplissage.

idem, faut virer le bouchon d' origine et monter le mécasystem comme dit par rca64. J' ai le meme montage et aucuns soucis.
Le bouchon d' origine il y a meme eu des casses de clé dans la serrure...

ADV67 a écrit:

rca64 a écrit:Bouchon mecasystem + petite durite + valve antiretour..........tu peux faire des loopings avec.

+1
Tu peux même monter un filtre à l'intérieur de l'orifice de remplissage.

bon je vais passer une commande bientôt alors

un filtre ???
tu peux m' (nous) en dire plus  

j'avais acheter chez ktm une petite durite avec un bouchon anodisé (orange comme par hasard)
j'imagine que c'est ça la valve anti retour

La durite avec bouchon anodisé est la prise d'air.
Le filtre se monte à l'intérieur de la trappe à essence, c'est un filtre en forme de petit filet.
Je ne peux pas prendre de photo car je n'ai plus ma 690r et j'ai donné le filtre à JMS74.

ok merci ....

bon du coup j'ai commandé  
j'aurais ça bientôt

merci de vos conseilles  

J'avais aussi le filet, mais c'est une vraie mer.. 

Quand tu fait le plein, le débit de carburant qui passe au travers ne suit pas. Donc dès que tu ouvres le pistolet, tu t'en fous partout hors du réservoir.
Tu es obligé de remplir ensuite à une rythme plus lent en jouant du pistolet. 

Malgré tout, pour le maroc et les pleins fait en pleine brousse avec des bonbonnes pas très claires, ça doit pouvoir aider à sauver les moteurs. Mais pour les pays plus civilisés, oubliez tout de suite.

rca64 a écrit:J'avais aussi le filet, mais c'est une vraie mer.. 

Quand tu fait le plein, le débit de carburant qui passe au travers ne suit pas. Donc dès que tu ouvres le pistolet, tu t'en fous partout hors du réservoir.
Tu es obligé de remplir ensuite à une rythme plus lent en jouant du pistolet. 

Malgré tout, pour  le maroc et les pleins fait en pleine brousse avec des bonbonnes pas très claires, ça doit pouvoir aider à sauver les moteurs. Mais pour les pays plus civilisés, oubliez tout de suite.

....dis-moi raph....la petite de ton avatar.....n'a pas fait le "congost de mon rebei "il y a quelques temps ?.......   

le bascomedocain a écrit:

rca64 a écrit:J'avais aussi le filet, mais c'est une vraie mer.. 

Quand tu fait le plein, le débit de carburant qui passe au travers ne suit pas. Donc dès que tu ouvres le pistolet, tu t'en fous partout hors du réservoir.
Tu es obligé de remplir ensuite à une rythme plus lent en jouant du pistolet. 

Malgré tout, pour  le maroc et les pleins fait en pleine brousse avec des bonbonnes pas très claires, ça doit pouvoir aider à sauver les moteurs. Mais pour les pays plus civilisés, oubliez tout de suite.

....dis-moi raph....la petite de ton avatar.....n'a pas fait le "congost de mon rebei "il y a quelques temps ?.......   

Justement, j'y suis repassé en début de semaine, mais elle n'y était plus.....heureusement que j'ai gardé cette photo......   

et bien c'est cher mais c'est pas mal ...

ça se monte plutôt rapidement
j'ai donc testé dès le lendemain (le WE dernier en fait)
en partant pour un A/R de 500km

bah rien que pour les ravitaillements .... c'est le jour et la nuit
avec son large goulot réhaussé, c'est bien plus aisé
ça refoule plus comme d'origine où le pistolet a 3cm pour trouver sa place .....  

bon je n'ai pas testé la gamelle ni le renversement, j'suis pas pressé

merci pour vos conseils  

J'ai également investi dans ce bouchon, il est génial !  
Mais vous faites passer où la durite de mise à l'air ?
Merci pour vos réponses

Salut la troupe
Tu a juste besoin d'un bout de durite (environ 6 a 7 cm et son petit bouchon) c'est tout tu a plus de durite de 80 cm qui passe sous la selle!
cette petite durite avec bouchon se vends chez KTM ou sur internet !
A+JOSE

Oui je l'ai ce bout de durite de 7 cms livré avec, seulement je ne vois pas où la faire cheminer ?
By 

Salut a tous
Tu a juste a le mettre sur le petit embout plastique qui sort du bouchon et puis c'est tout! je voit pas autrement, c'est bien un bouchon plastique type ACERBIS comme sur les ENDUROS ou RALLYES ?

?????????? 

Salut ZOO
J'ai le meme bouchon sauf que ma petite durite est droite et fait environ 6cm avec un petit bouchon dessus, comme sur les motos de rallye
la tienne est beaucoup trop longue !!regarde une photo de réservoir ar rallye

Faut mettre une valve anti retour :

Merci OGCG pour tes photos
c'est exactement ca qu'il faut mettre ZOO!

Hà ok ! Merci les gars, je ne savais pas que ça existait ! 
Etant donné que je ne fais pas encore de rally ...  

A+

C'est effectivement le montage que j'ai: petite durite + valve.

Un conseil: raccourcis au maximum la durite, pas la peine qu'elle fasse 5 cm de long, car tu vas lui taper dedans en enjambant la selle.

Un 2e conseil, comme de toute façon tu vas lui mettre des coups de pieds dans la gueule, voire l'écraser avec un sac dessus, il est nécessaire d'étrangler cette durite (a chaque extrémité) en lui faisant un collier en fil de fer qui la serre.
Facile coté durite, beaucoup moins coté bouchon car la tétine du bouchon dans lequel tu entres la durite est dans un renfoncement.

Au début, j'ai un peu négligé cela, mais après avoir perdu la valve et la durite pour la 5e fois, je me suis appliqué à faire un truc propre, et maintenant je suis peinard.

Et puisque c'est gratuit, un 3e conseil pour l'achat de cette valve:
https://ktmadventure.motards.net/t6736-valve-anti-retour-bouchon-d-essence