perte de puissance et ratatouilles

Salut à tous,
j'ai acheté une 990 adventure "Dakar" de 2008 fin avril 2017. Silencieux Arrow, 28000 km au compteur, elle sortait de révision.
Très rapidement j'ai eu des soucis de coupures, perte de puissance, trous dans l'accélération, notamment lors de remise importante de gaz autour de 5000tr/mn. C'est devenu terrible lors de montée de cols, ou j'arrivais péniblement au sommet sur un filet de gaz à 3000tr/mn en optimisant au maximum le couple!
Dès que j'accélérais un peu elle coupait et je devais tout relâcher pour reprendre la poignée avec une extrême délicatesse...facile avec la bébête! Depuis mes potes m'appellent ratatouille:x
A la redescente et en plaine, elle retrouve ses couleurs et c'est reparti...sur nationale de plaine, pas de soucis, même en roulant un peu fort, idem en duo.
J'ai testé sur autoroute à des vitesses interdites: si je la lance "en douceur", j'ai l'impression que tout va bien (j'ai testé en 6ième jusqu’à 8000tr/mn environ), si j'accélère franchement, voire comme un âne... à partir de 5000/6000tr, elle coupe à nouveau et elle ratatouille sans discontinuer dès que je dépasse 5000tr, soit environ 135kmh en 6ième!!

Que dire de plus en dehors que j'ai les boules graves? J'ai essayé de mettre du sp98, j'ai vraiment failli tomber en panne! j'ai navigué sur le forum mais je n'ai rien trouvé qui me fasse pense à mon souci, j'ai vérifié mon filtre à air changé à 25000...RAS

Je ne suis pas mécano alors je vais l'emmener chez un concess mais si l'un d'entre vous a une petite idée sur l'origine de tout ça...
Merci à vous et bonne route

Je commencerais par vérifier les mises à l air du réservoir, ( ou rouler avec un bouchon légèrement ouvert)

tu peux essayer du nettoyant injection à mettre dans le réservoir, et surtout pas de E10

Ça fait comme une panne d essence (changer les filtres de la pompe à essence, combien de KM la moto ? ) ou c est des coupures franches? ( allumage ) dans ce cas, vérification des bobines crayons et de l enfoncement dans la bougie....

Moto stock ? ou modifiée ? sondes , carto, pot ?

Bonjour Laurent merci de ton retour,
il me semble plutôt que ça fait comme un début de panne d'essence avant de passer le robinet sur réserve. La moto a 28000km, je l'ai acheté à 26000 en avril. Elle est très propre, elle n'a pas été modifiée. c'est une troisième main. Les pots sont des arrow, je suis passé chez le concess qui a fait la révision avant la vente au moment où je l'ai acheté et il m'a affirmé que la carto avait été vérifiée.

Pour le reste, comme je te l'ai dit je ne suis pas mécano, j'ai cependant réussi à vérifier mon filtre à air ce we...grâce au forum!
Je vais vérifier ces mises à l'air, je vais bien les trouver! et mettre du nettoyant injection avant d'aller plus loin.

est ce que tu sais je peux mettre indifféremment du sp95 ou 98 ou si l'un des deux est préférable pour ce moteur?

95 ou 98 peu importe mais pas de E10....

Pour tes mises à l'air, essayes de rouler avec un bouchon de réservoir ( le gauche) légèrement ouvert, tu verras si y a du mieux, si oui, c est sûrement une mise à l'air bouchée, sinon ça ressemble au filtre à essence sale....

Fais l essai avec un réservoir à moitié vide sinon tu vas en mettre de partout

Tu peux aussi avoir la durite d arrivée d essence qui est pincée qq part...

Je pense qu'on a le même problème!
J'ai la moto depuis une semaine et ça me l'a fait déjà deux fois.
Toujours quand il fait chaud! Le matin avec des températures correctes pas de souci, à froid pas de souci...

As-tu résolu le problème??


J'ai appelé la concess qui me l'a vendue, il m'a également parlé d'entrouvrir le réservoir.
Sinon il m'a dit que ça venait peut être d'un injecteur partiellement bouché, du coup la moto ne tourne que sur un seul cylindre d'où les problèmes de ratés etc...
Si le bouchon ouvert résout le problème je serais fixé!
A suivre...

pompe faiblarde ? filtre à essence bouché ?

Mise à l'air + filtre à essence, j'ai eu un problème quasiment similaire.

Commence par vérifier les mises à l'air des réservoirs comme indiqué précédemment, ça t'évitera l'achat du kit pompe à essence + joint de pompe à 120€...

Si tu ne bricole pas un peu, fait le faire.. le réservoir de gauche est chiant à retirer la première fois.

Sinon, il y a de très bon tutoriel sur le fofo pour te guider dans ton adventure !

https://ktmadventure.motards.net/t10737-ca-broute-a-chaud

Des retours d'expériences...!

après avoir vérifié les mises à l'air, ouvert les bouchons de réservoir, je me suis décidé à faire changer le filtre à essence chez un concess....160€
C'est pas donné mais ça valait le coup! elle a repris bon teint et toute sa puissance.....YESSSS!

Le filtre était très sale, je suis étonné de son état après seulement 25000km. Après j'ai retrouvé quelques infos sur le forum qui conseillent de le changer tous les 7500km.
Pour Philippe 31, le concess m'a dit que si ce n'était pas un problème de filtre, on passerait à la phase injecteurs.....mais c'était bien plus long et bien plus cher, ça vaut le coup de vérifier le filtre avant.

Merci Laurent

S'il faut le faire tout les 7500, faut se prendre en main et le faire soi même parce que 160 €...avec en plus le risque plus important de flinguer les joints d'embase à 42 € les 2 joints, ça fait passer la note à 200€ !

Un classique le filtre

C est très variable, j'ai 90 000 et je vais le changer en préventif pour la première fois

Pas de soucis avec le mien à 92500 kilomètres, ceux qui ont roulé au Maroc l'ont changé par contre.

Le mien à 39000. À faire en préventif tout les 30000 je dirais mais pas plus et au retour d'une zone où l'essence est de mauvaise qualité.

Je vis en Afrique actuellement. Je vais faire le filtre à carburant en préventif 1 fois / an ou tout les 5000 sur mon 4*4.