Echappement 2 en 1 + réservoir arrière

yooo les baroudeurs,

Je voulais vous tenir au courant de quelques nouveaux accessoires dispos pour nos machines

Tout d'abord un kit "échappement 2 en 1" :





Le tout peut s'utiliser avec un échappement d'origine, un akra, etc, le Remus est juste montré à titre d'exemple là. En plus la modification se fait sans perte de puissance : http://www.blackdogcw.com/Art/dyno_XXL.jpg

Et bientôt disponible, un réservoir additionnel de 7 ou 8L à mettre du côté gauche en lieu et place de l'ancien échappement supprimé (sur la photo c'est un de leur prototype en mousse pour vérifier les dimensions).



Pour le moment le coude d'échappement 2 en 1 vaut $250. Pour le réservoir il n'y a pas de prix annoncé encore.

Hello Aurel,

Cela rejoint un post qui parlait de ça cet été.
Tu trouveras le lien ci-dessous.

https://ktmadventure.motards.net/accessoirement-votre-f4/projet-de-reservoir-additionnel-sur-950-990-interesse-t855.htm?highlight=reservoir

Zinzan

Oops...

est ce que ce genre de bazar déséquilibre la machine si l'on ne fait pas systématiquement le plein du réservoir additionnel ?
C'est une belle alternative aux aqualine's visiblement peut convaincants...
Mais bon j'imagine qu'un réservoir spécial garde le prix d'un réservoir spécial

C'est normal que tu ne le saches pas ... tu roulais , tu roulais , tu roulais!!!

Zinzan

pedrole a écrit:est ce que ce genre de bazar déséquilibre la machine si l'on ne fait pas systématiquement le plein du réservoir additionnel ?
C'est une belle alternative aux aqualine's visiblement peut convaincants...
Mais bon j'imagine qu'un réservoir spécial garde le prix d'un réservoir spécial

c'est effectivement pas source d'équilibre cette histoire ...
il reste l'axe central , ou l'échappement par le bas comme les réplicas
enfin c'est généralement pas donné ces trucs là.
merci pour cette veille

Question     un peu naive peut etre          mais notre machine est concu pour fonctionner avec 2 echappement   ... donc concretement qu'est ce qu'il se passe lorsque l'on supprime l'un des deux   Parce que meme en passant en Akra, on en garde 2 donc   ...   

A quoi ca sert d'en avoir 2 si c'est plus cher et que ca sert a rien???? (moins y en a plus c'est simple et mieux ca marche   )

Deuxieme interrogation... Aurel disait qu'il ne reprendrai plus d'echappement riveter (en utilisation intensive sur piste, boue, condition merdique ...) Quelqu'un connait il donc un echappement qui n'est pas rivieter (mis a part l'origine qu'on ne peut pas utiliser dans le cas du 2 en 1 ) ???

Bon bah Merci encore pour vos avis eclairer  


Ps: le we est fini les gars on y retourne   

Je peux te donner mon avis pour du 2 en 1 sur un modèle carbu.
Je ne reviendrais pour rien au monde en arrière.

Cette config est super, le moteur marche très bien sans la deuxième sortie après avoir fait les modifs carbu qui vont bien et qui sont identiques à celles que tu peux faire quand tu passes à de l'akra.
Autre avantage, le gain de poids et/ou la possibilité de rajouter un réservoir additionnel.

Autre bonus mais ça c'est les vendeurs qui le disent et je n'ai rien pour le prouver, le gain de couple.

Merci Ogcg   

ogcg a écrit:Je peux te donner mon avis pour du 2 en 1 sur un modèle carbu.
Je ne reviendrais pour rien au monde en arrière.

Cette config est super, le moteur marche très bien sans la deuxième sortie après avoir fait les modifs carbu qui vont bien et qui sont identiques à celles que tu peux faire quand tu passes à de l'akra.
Autre avantage, le gain de poids et/ou la possibilité de rajouter un réservoir additionnel.

Autre bonus mais ça c'est les vendeurs qui le disent et je n'ai rien pour le prouver, le gain de couple.

Finalement après de longues hésitations, je pars vers deux mivv carbon (pour 480 EUR), car le silencieux est au même prix que le tube deux en un... alors pourquoi se prendre la tête ! avec juste la bonne carto et zou ! ma motivation première c'est de mieux faire respirer le moteur avec une baisse de la température, mais pourun "deux en un" je prefère le systeme de GPR.

petit retour sur le sujet...

ma bécane chauffe plus ... nettement plus...

Pourtant liquide de refroidissement, filtre à air neuf...

Par ailleurs, l'autre jour j'ai roulé jusqu'à la réserve, ouvert le robinet (après 30 bornes de réserve) du réservoir arrière et continué à rouler...

ben j'ai pu tester la réserve jusqu'au bout  : après 70 bornes, le témoin continuait à clignoter... Je me dis que dans le doute je m'arrête à une pompe... j'ai bien fait: le résé arrière ne s'était pas vidé ...

Suis je con ? Y a un truc qui m'a échappé ? Merci de votre tolérance... 

Ton reservoir arrière est raccordé à quel endroit sur les autres?
Sur le tuyau entre les deux reservoir à l'avant devant la batterie?

ce n'est pas moi qui ai fait le montage  

mais j'ai cru voir le T à hauteur de l'arrière du réservoir avant gauche ...
Je vais changer mes plaquettes ce soir, l'occasion de se pencher dessus ...

pedrole a écrit:petit retour sur le sujet...


Par ailleurs, l'autre jour j'ai roulé jusqu'à la réserve, ouvert le robinet  (après 30 bornes de réserve) du réservoir arrière et continué à rouler...
ben j'ai pu tester la réserve jusqu'au bout  : après 70 bornes, le témoin continuait à clignoter... Je me dis que dans le doute je m'arrête à une pompe... j'ai bien fait: le résé arrière ne s'était pas vidé ...

Suis je con ? Y a un truc qui m'a échappé ? Merci de votre tolérance... 

C'est un peu normal que ça continue à clignoter vu que le témoin de réserve est sur le réservoir principal.
De mon côté le réservoir principal et l'additionnel sont toujours ouverts, ça décale la mise en réserve du principale de 80 bornes et si je passe à la pompe il me reste encore environ 3 litres dans l'additionnel et la réserve dans le principale, de quoi faire 80 bornes de plus.

pedrole a écrit:

mais j'ai cru voir le T à hauteur de l'arrière du réservoir avant gauche ...

Si c'est le cas ton reservoir additionnel ne risque pas de se vider, le tuyau créer un point haut, un pote vient de monter un reservoir additionnel il l'a raccordé à l'avant à coté du robinet d'essence du reservoir gauche, ca marche nickel! 
Bien entendu sont tuyau chemine bas sinon le reservoir additionnel ne se viderait pas. 

bon bon, je vais voir tout cela en toute logique et calme ... ce vendredi... entre temps je continuerai à ballader mon cubi  

Merci les gars!!

Bonjour à tous, savez-vous s'il y a d'autres fabricants du raccord deux en un, autre que celui d'Aurel que je trouve un peu cher ? 279 usd, soit environ 215 EUR + port + TVA ...

Par ailleurs, je regardai en détail le système de GPR et je suis surpris que les tubes ne soient pas de la même longueur du cylindre jusqu'au deux en un. Je ne suis pas ingénieur, mais il me semblait qu'il fallait qu'ils soient de même longueur afin que la pression soit équilibrée entre les cylindres. C'est vrai ou faux ??? 
voir: http://www.gpr.it/gpr/prodotti/416/istruzioni_montaggio_416_934312459.pdf
D'ailleurs il me semble que les tubes d'origines ont la même longueur
Je n'ai toujours pas choisi mes silencieux comme vous pouvez le constater ... mais j'y travaille ... 

ECIE a écrit:Bonjour à tous, savez-vous s'il y a d'autres fabricants du raccord deux en un, autre que celui d'Aurel que je trouve un peu cher ? 279 usd, soit environ 215 EUR + port + TVA ...

Par ailleurs, je regardai en détail le système de GPR et je suis surpris que les tubes ne soient pas de la même longueur du cylindre jusqu'au deux en un. Je ne suis pas ingénieur, mais il me semblait qu'il fallait qu'ils soient de même longueur afin que la pression soit équilibrée entre les cylindres. C'est vrai ou faux ??? 
voir: http://www.gpr.it/gpr/prodotti/416/istruzioni_montaggio_416_934312459.pdf
D'ailleurs il me semble que les tubes d'origines ont la même longueur
Je n'ai toujours pas choisi mes silencieux comme vous pouvez le constater ... mais j'y travaille ... 

GPR c'est pas Termi ou Akra, le gain de performance c'est pas trop leur trucs, la finition non plus, mais bon, pour le prix faut bouder son plaisir, car il sonne vraiment les pots de cette marque.

Ce qui m'a fait choisir les pots wings, en dehors de la qualité et du prix, c'est surtout par defaut, car mon choix serait bien allé sur un deux en un type dakar, mais j'ai toujours entendu dire que la distance entre les cylindres et la reunion du deux en un devait être identique afin d'equlibrer la pression. D'ailleurs, si vous regardez c'est bien le cas sur notre KTM ou chez ducati ... hors sur le GPR, ils vont au plus court et je ne suis pas certain que cela soit une une bonne chose ! 

Bonjour, j'ai vu advrider une adventure avec des réservoirs additionnels arrières .

Connaissez vous des fournisseurs, avec vous testé ?

Merci.

Salut ,

Tu as :

http://www.advtank.com/collections/ktm-950-990-adventure

ou

http://www.ktmtwins.com/cj-designs-ktm-950-990-adventure-liquid-storage-tank

A+

Tim

J'ai passé commande sur adventure spec dimanche et reçu hier

Ça sent les photos tout ça:P 

merci pour vos propositions, mais c est un réservoir double comme celui sur la photo que je recherche

https://2img.net/r/ihimizer/img407/8503/oeya.jpg

désolé je teste pour la première fois le post de photos.