Echappement 2 en 1 + réservoir arrière

Pour les photos, tu as : https://ktmadventure.motards.net/t8320-heberger-une-image-sur-le-forum

ou

https://ktmadventure.motards.net/t66-afficher-une-image-avec-imageshack-pour-les-nuls

 

tu trouveras tes réponses ici :

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=611461

et en Europe tu peux regarder ici :

https://ssl.kundenserver.de/s74270419.einsundeinsshop.de/sess/utn;jsessionid=1552617e9211815/shopdata/index.shopscript

puis:

Produktübersicht.

et

Tanks / Tanks

et en fin de page

GFK Heck-Tank - Kit 2 x10 l
passend für: KTM 950 LC8

je me pose une question sur
http://www.advtank.com/products/950-990-adventure-2-into-1-exhaust
il marque une augmentation du couple conséquente sur les 950 adventure, mais qu'en est il sur les 990?
est ce que quelqu'un a déjà essayé? ressenti une différence?

Hello,

Je pense aussi me jeter dans l'aventure avec le modèle d'echappement 2 en 1 proposé sur le site adv spec, pour pouvoir mettre un reservoir additionnel.   

Pour l'augmentation de couple à bas régime je pense que c'est aussi valable sur les 990.

Maintenant je me pose la question pour le silencieux :
- Soit un origine droit vidé de son contenu et remanié à la laurent 73 (merci pour les tutos !)
- Soit un Remus proposé aussi sur adv spec mais pas homologué CE et j'ai peur qu'il fasse quand même pas mal de bruit, plus que l'origine bricolé en fait.   Pas envie d'atirer les sonomètres de la marée chaussée déjà équipée de foudroyants flashouilleurs !
- Soit un autre modèle type akra mais j'ai pas encore trouvé mon bonheur ... Je ne suis pas certain de la compatibilité des raccords en fait !

PS : est ce que si je me rate sur la modif du pot droit d'origine, je pourrais utiliser le gauche pour mettre à droite ? (A mon avis non les pattes et orientation de sortie doivent pas être pareilles) edit : peut être en ressoudant les pates de fixation et en orientant la sortie différemment lors de la modif ?

Aucuns souçis pour inverser les silencieux, ils sont symétriques, pour avoir écouté le deux en un de Vince et pouvoir le comparer avec ma moto toutes les deux montés en Akrapovic la différence n'est pas énorme, la seule différence se fait au niveau de la chauffe de l'échappement.  

karviet a écrit:


https://2img.net/r/ihimizer/img407/8503/oeya.jpg

désolé je teste pour la première fois le post de photos.

Putaing       ça le fait     

milegas a écrit:Aucuns souçis pour inverser les silencieux, ils sont symétriques, pour avoir écouté le deux en un de Vince et pouvoir le comparer avec ma moto toutes les deux montés en Akrapovic la différence n'est pas énorme, la seule différence se fait au niveau de la chauffe de l'échappement.  

Je confirme que ça chauffe un peu plus pour le moteur...

Après avoir pas mal roulé avec la configuration origine (double silencieux avec cata) et la configuration "voyage" ( 2 en 1 avec ackra à droite et réservoir sup à gauche) je dirais que ça dépend de ce que tu va faire avec ta moto.
En effet en tout terrain hard (vitesse réduite et importante sollicitation du moteur) ou en ville ton échappement va beaucoup plus chauffé (plus qu'avec les deux sorties ackra). Donc pas franchement bon surtout quand tu te retrouve dans un erg sans vent par 50°C extérieur. La chaleur remonte la ligne et fait extrêmement chauffer le moteur (comme avec les silencieux d'origine).
Si c'est de la balade en Europe que tu veux faire, c'est idéal car l'autonomie est suffisante (300/350km). Mais si c'est du grand voyage avec peu de stations alors opte pour des réservoirs Safarianks (450/500km d'autonomie) et deux ackra. Si c'est du franchissement hard il vaut mieux mettre deux ackra et conserver la petite autonomie d'origine (gain de poids et de chaleur moteur).


Je pousse un peu à l'extrême pour bien mettre en valeur les différences.
Dans mon cas je roule à l'année (dans des conditions très variées) avec un 2 en 1 donnant dans un ackra gauche monté à droite et avec un réservoir sup à gauche.

En espérant t'avoir éclairé.

Merci pour les explications  
Si le 2 en 1 ne chauffe pas plus que l'origine, alors ça me conviendra parfaitement !

Les safaritanks pour le moment c'est un peu hors budget pour moi ! Comparé à la solution 2en1+ réservoir supplémentaire c'est 3x plus cher !
Et puis par 50°C je ne roule plus ^^ je m'arrete et  

Hello,

moi j'ai eu les deux, les safari's il faut avoir une belle opportunité et/ou une très bonne raison pour les acheter.
Moi je les ai acheté d'occase et revendus pour pas beaucoup moins cher que mon investissement...
Mais c'est pas génial non plus: vas t en emmener 45 kilos de poids ballottant sur une piste un peu technique, et relever ce bazar seul etc...
Par contre ils sont plus légers que les origines, le poids est plus bas ( le réservoir "commence" tout en bas).
Finalement je ne trouvais son utilité que dans les grandes portions routières sans devoir s'arrêter ( j'ai pu traverser quasi toute la france avec mon plein "belge") ou encore dans la possibilité de pouvoir prendre 30 litres (ce qui me parait être l'autonomie idéale pour cette bécane, vu ce qu'elle est capable de consommer ...)

Les Advtank's, c'est idéal en terme d'autonomie, mais c'est moche... moi je roule avec le résé arrière toujours relié ouvert et je fais mon 400 voir plus proche de 500 sur "nationale"avec mon plein.
Par contre quelle merde à remplir avec la structure des valises, le bouchon est pénible à visser et dévisser...
Je trouve que l'investissement est "raisonnable" pour avoir la bécane cohérente qu'on aimerait avoir en possédant une adventure

Il existe cependant une troisième alternative avec un réservoir additionnel sous la selle.
Pas aucun changement esthétique, toujours les deux sorties d'échappement mais la perte du rangement sous la selle (plus de système abs) et la découpe de l'habillage plastique sous la selle.

Pour info il existe aussi un réservoir additionnel alu chez CJdesigns en ALU de 7L

Le prix est équivalent à l'Advtank mais perso je le trouve nettement plus sympa.

On est 3 à l'avoir commandé / monté -> Parfait   

salut. Je suis aussi intéressé pour l'achat d'un 2 en 1. On peut peutetre faire un achat groupé ??? A ma connaissance, le moins cher est chez AdvTank. tu confirmes ?

il y a ca aussi
http://www.21brothers.eu/21brothers.eu/2w1_lc8_ADV.html
mais je ne connais pas les frais de port

Hello toujours intéressé par l'achat d'un 2en1 ? J'avais pas vu ton post donc j'avais commandé chez advspecs mais ils sont en rupture de stock ...
Je pense je vais annuler la commande, ça fait un mois que ça dure ...

Je ne sais pas qui est leur fournisseur mais je me demande si ce n'est pas advtank vu la photo ça ressemble sacrément.
Advtank ca fait 299$ soit 222€ plus la tva si les messieurs de la douane sont vigilants -> 267€

Je pense que le lien de jbike est bcp plus intéressant en terme de prix !
Je l'avais vu quelque part mais je l'avais perdu !

Merci !   

Ca y est deux pipes d'echappement commandées chez le monsieur polonais. Le gars à l'air super sympa ! Il m'a même fait une petite remise sur demande   

25€ de frais de ports pour deux tubes pour info.

Par contre pour le célèbre fournisseur de pièces UK : zero niveau communication. Il a fallu que je relance deux fois pour qu'ils me disent qu'ils avaient des problèmes d'appro sans pour autant me donner de délai... Vu que j'avais passé commande avec d'autres trucs il y a plus d'un mois, je leur ai demandé il y a plus d'une semaine soit de retirer le tube de la commande pour que ça aille plus vite, soit de tt annuler. Avec une petite relance entre temps, Ben le mec a fait l'autruche, il m'a répondu vendredi que la commande venait d'être envoyée...

Pourtant je suis pas du genre agressif dans mes mails, j'essaie juste de savoir ce qui se passe et trouver une solution.
Vu leurs réponses ultra succinctes et qui ne répondent pas franchement aux questions, tu as un peu l'impression d'être pris pour un pigeon. A moins que ça soit le flegme anglais... va savoir ! Va falloir que je leur renvoie le tube à mes frais alors qu'il aurait suffit de le sortir du carton...   

Du coup j'ai reçu l'advtank et le sabot de chez eux,    tout heureux de recevoir mes pièces aujourd'hui mais un peu refroidi par le contact...
Dommage parce que ça à l'air d'être du bon matos !

Juste pour corriger mon avis précédent : pièce remboursée et frais de port pris en charge. Donc mis à part le délai que du bon au final.
Par contre ils sont plutot avares en commentaires !

Mais bon le matos à l'air costaud et ça me va !

2 en 1 monté aujourd'hui !

Vis des pots tellement grippées que j'ai préféré tomber la boucle arrière !

Par contre si vous montez le 2 en 1 prévoyez d'acheter les bagues joints en graphite : http://www.esprit-ktm.com/exhaust-system-114212.html piece n°21.
Les miennes étaient très abimées apres seulement 35 000km, je les ai remises mais j'ai eu un peu de mal à les garder en un seul morceau !
Je pense que mes colliers n'étaient pas très serrés et qu'elles se sont abimées en frottant entre les deux parties du collecteur.

Il n'y a pas de fuite mais je les changerai à la prochaine révision.

Punaise c'est bluffant le changement de comportement du moteur !!   
J'ai l'impression d'avoir changé de moto !
Beaucoup plus souple, et reprend plus bas un poil plus fort.
Je suis en rodage du pot donc j'ai pas encore trop osé insister.

Demain :
- je vire le sas
- je zieute un coup la carto voir ce que je peux modifier avec les bons conseils du forum !
- je monte l'advtank

Et je pourrais tester tout ca le weekend du 30/31 si tout va bien !

Fais passer quelques photos, merci!

Lebleudu26 a écrit:
Je suis en rodage du pot donc j'ai pas encore trop osé insister.

Rodage psychologique!

Pourtant wings dit qu'il faut pas mettre trop de gaz pendant les 300km le temps que la laine se "gonfle" bien sous peine d'avoir des rond bleus genre points chauds à la surface du pot. Quand je peux pas voir ce qui se passe dedans, je suis bête moi ! Je fais ce qu'ils disent dans la notice pour ce genre de truc !

Sinon quelques photos :

Pendant le montage


Si je perds la selle ce weekend je saurais pourquoi

Ne pas toucher au démarreur ...... Trop tard     (Heureusement les 3/4 des voisins de la ruelle sont en vacances   )


Une fois en place


Une fois tout remonté


Vue 3/4 AR


Le capuchon carbone est plutot joli  


Par contre l'advtank ne semble pas compatible avec la patte, sur le calle pied passager gauche, qui tient le support de valise SWMotech (origine KTM). Le réservoir rentre dedans. Va falloir que je me bidouille une patte spéciale  

Beau montage!

Superbe le pot WINGS, t'as raison pour le rodage, ne pas brusquer la machine lors de la mise en place des pots.
La laine est tenu par des liens qui se consument doucement pendant les montées en température pendant quelques kilomètres, si ça chauffe trop vite ces liens brulent et cela laissera des traces sur l'enveloppe.
J'ai fait la même chose que toi pas de monter brutale dans les tours comme pour un rodage mais seulement sur quelques kilomètres (200/300) et effectivement je n'ai pas eu de couleur bizarre sur les enveloppes.

Aucun rodage sur mon wings et ras, le réservoir additionnel est vraiment un confort pour rouler, je revient d'un tour d'Europe est c'est très appréciable de faire le plein que tout les 400kms

salut à tous. je fais ce petit CR suite à mon passage en échappement 2 en 1.
La 1ere chose à faire, est bien évidemment d’oter les 2 pots d'échappements. Et c'est la que les pb commencent. Comme ils ont mille ans, impossible de sortir les écrous.
Solution :
1- démonter la boucle car les pots sont coincés dedans.



2- disposer d'une disqueuse et dégommer proprement les 3 écrous.

La question suivante est : comment récupérer les pas de vis.
La réponse est toujours chez nos amis de chez Casto. Avec le concours de Laurent (merci pour la bière) et de Lebelu, il faut :
- un taraud de 8 et qques mèches acier
Commencer par percer pile au milieu de ce qu'il reste des écrous, avec une mèche de 4, puis de 6 et aller jusqu'à 6.5 voire 7. Il faut bien percer jusqu'au bout.
Puis utilisez le taraud de 8, avec de l'huile de coude, en y allant tout doucement et ca doit le faire. J'y suis arrivé donc ...
Évidemment, ne pas faire comme moi et se précipiter. Car c'est toujours à la fin et au dernier perçage que ça pète. J'y suis allé un peu fort sur le 3eme taraudage et bien sur, ça a cassé. La cause : je n'avais pas percé à fond, et comme je suis un gros bourin, j'ai forcé sur le taraud et hop. Le vendeur de chez Casto était plutot "estomaqué". Mais heureusement il en restait un en rayon donc ... j'ai pu finir le boulot.



vous remarquerez que sur le 3eme écrou, j'ai commencé à percer mais .... pas pile au milieu. Et pour récupérer ca, pas glop.. d'où une partie du pb ....
tout est un peu de travers mais c'est toujours mieux que de racheter des pots !

Et comme ces pots avaient été vidés par notre billant Laurent, j'en ai profité pour les reconditionner.
Résultats :


une grosse économie malgré qques aller/retour chez casto
Un grand merci pour le soutien de Laurent et Lebleu
et surtout un bon conseil : démontez et remontez vos pots une fois l'an , sinon ca finira comme moi ... à la disqueuse !

Du coup j'ai dû faire une commande de pièces : des écrous bien sur, qques joints et autres petits trucs, mais surtout, les fameux joints graphite pour le 2 en 1.
J'espère avoir tout ca samedi pour remonter le tout.

A suivre ...

J'ai eu le meme problème que toi avec un écrou lors du passage du 2en1 et aussi avec les écrous qui passent dans le cadre et une pièce en alu, je trouve la visserie d'assez mauvaise qualité.

Un truc à faire pour éviter ces désagréments, c'est de démonter l'échappement lors des premières révisions et de tout remonter à la graisse au cuivre, résistante à la haute température.

Je le fais régulièrement tous les 1 à 2 ans, suivant l'exposition à la corrosion, et bien entendu, je n'ai jamais de problème avec l'échappement.

Genre de petits trucs, comme entre autre, l'entretien régulier des connecteurs électriques, qui font la différence entre une machine bichonnée et un entretien basique en concession...

Quand je pense que certains ne jurent que par l'entretien des concessionnaires, je me marre