Tune Ecu ou Tunecu (bis)

Est ce qu'il y a des gens qui ont installé des cartos spécifiques pour le 2en1 + pots type wings ou akkra ?

J'en ai trouvé une sur le site de tuneecu dans les custom map : ICI
téléchargement de la carto : ici

Le gars qui l'a développé à même publié son passage au banc : ici
Par contre c'est indiqué avec "spark arestors" et filtre a air BMC (Que j'ai pas)

J'ai quand meme un doute sur la signification du 2-1 dans l'intitulé de la map ...  

Vous en pensez quoi ?
Car depuis que j'ai changé le pot je suis resté sur une carto stock... (sauf les pap aux)
Edit : je ferai un essai demain pour voir.

Salut les techniciens...
Franchement quand je vous lis j'ai l'impression d'être dans le service KTM power compétition rallye internationnal..lol..
Bravo à vous fin pationnés de technique..
Ce qui serait inttérréssant , personnellement pour un novice en la matière, serait d'avoir plusieurs réglages de base pour des utilisations variées:
- Réglage moto solo ville.
- Réglage moto duo balade route normal.
- Réglage moto solo valise solo.
Etc etc......!!??
Eric.

Lebleudu26 a écrit:Est ce qu'il y a des gens qui ont installé des cartos spécifiques pour le 2en1 + pots type wings ou akkra ?

J'en ai trouvé une sur le site de tuneecu dans les custom map : ICI
téléchargement de la carto : ici

Le gars qui l'a développé à même publié son passage au banc : ici
Par contre c'est indiqué avec "spark arestors" et filtre a air BMC (Que j'ai pas)

J'ai quand meme un doute sur la signification du 2-1 dans l'intitulé de la map ...  

Vous en pensez quoi ?
Car depuis que j'ai changé le pot je suis resté sur une carto stock... (sauf les pap aux)
Edit : je ferai un essai demain pour voir.

Si tu as un pot décatalysé, genre Akra, léo..... mets une carto Akra, le moteur est moins rugueux et plus agréable, pour la carto spécifique 2 en 1, il me semble qu Aurel a roulé des dizaines de milliers de KM avec une carto stock et un 2 en 1 Akra

africatwin84 a écrit:Salut les techniciens...
Franchement quand je vous lis j'ai l'impression d'être dans le service KTM power compétition rallye internationnal..lol..
Bravo à vous fin pationnés de technique..
Ce qui serait inttérréssant , personnellement pour un novice en la matière, serait d'avoir plusieurs réglages de base pour des utilisations variées:
- Réglage moto solo ville.
- Réglage moto duo balade route normal.
- Réglage moto solo valise solo.
Etc etc......!!??
Eric.

Solo ou duo, ça change pas grand chose sur un BI de 990 cm3 et plus de 100 ch, ce qui change, c est le comportement du moteur en fonction de la gestion des pap aux....

Hello petit retour sur la carto spéciale 2-1 wings mentionnée ci dessus, et bien ça change part rapport à une stock ! Moteur plus rond, impression plus péchu quand tu mets la poignée dans le coin ! Et plus doux sur les reprises à bas régime. Testé sur une petite ballade de 170km au mont ventoux dont un peu de piste. Par contre pour la conso ça a du augmenter un peu mais je vous dirais ça au prochain plein.

J'ai en fait mis cette carto avec les pap aux de laurent, la derniere maj. (Merci pour le partage   )

Par contre juste un truc un peu bizarre : l'impression de ne plus avoir de frein moteur du tout. Meme limite ça ne veux pas décellerer quand je lache la poignée !
Genre si je débraye, le régime descend tout doucement et met plusieurs secondes à revenir au ralenti. Un problème de réglage du TPS peut etre ? En tout cas le cable d'accélérateur est réglé selon le manuel ktm et quand je lache la poignée, on entends bien les papillons revenir en butée donc je ne pense pas que ça vienne de là.... Mais je vais regarder de ce côté vu que j'y ai touché y a pas longtemps.

Sinon demain je test avec une carto base 2 akra pour voir la différence. (si le temps n'est pas trop pourri).

edit : après comparaison des deux cartos dans tuneecu, la 2-1 wings parait plus riche que la 2akra (ce qui parait normal si le gars qui l'a developpée avait mis un filtre a air BMC). L'avance à l'alumage est aussi différente sur les forte ouverture de gaz (80-100%) Par contre les 3 dernieres valeurs de la table de transition F-L me paraissent bizarre comparé à tout ce que j'ai pu voir ?? elles redescendent à 10 alors que d'habitude elles augmentent avec le régime. Et il me semble que le rupteur a été modifié de 9400 à 9650tr/min (Je vais jamais jusque là mais bon !)

Ré injection de la dernière carto testé pour moi mais avec décochage des sondes O², en effet depuis que j'avais coché les sondes outre quelques calages intempestifs mais qui n'ont pas duré, j'avais un trou de temps en temps à la remise des gaz entre 4000 et 5000 trs/mn, inexplicable aucun défaut au test de tout les éléments, bref j'ai décoché les sondes et ça fonctionne parfaitement bien, ça restera comme ça!

Si je comprends bien, les coupures moteurs voir là viendrait peut etre de ces sondes lambdas, depuis que je n'ai plus ces sondes, j'en ai pour ainsi dire plus!! en tout cas ça pourrait jouer la moindre sur l'enrichissement à la déccélaration!!

Je n'avais pas ce problème avant, pourtant les sondes étaient en service...
Je ne sais pas trop quoi penser!

Petit souci ce matin, je me branche à la moto et l'ordi ne reconnait pas mon câble qui fonctionnait parfaitement lors de la dernière utilisation, ça marchait bien jusqu'à maintenant mais depuis la dernière utilisation j'ai crasher mon disque dur et donc reinstallé sous W10, vous pensez que y'a quelque chose d'autre à faire?
Des utilisateur de W10 avec Tunecu?
Merci de vos avis, conseils!
Après installation du pilote ça fonctionne mieux!
J'suis un champion!

hello,

j'ai une petite question sur les infos cartographie.
Je suis parti d'une carto de base, une fois modifié j'ai mis des notes dans la rebrique infos cartographie. J'injecte ma carto ok
Je "relis" ma carto, elle est bien prise en compte, par contre les notes dans infos cartographie ne sont pas enregistrés... C'estmerdé quelques part??

As tu sauvegardé la carto avec les modifications ?

pour utiliser tune ecu sur un 990 de 2009, il faut la clé rouge? si oui on met le contact avec je suppose ?? merci

jeanphy a écrit:pour utiliser tune ecu sur un 990 de 2009, il faut la clé rouge? si oui on met le contact avec je suppose ?? merci

Salut le cle normale suffit , enleve juste le fusible phare pour economiser la batterie

merci corsaire1773. En faite j avais "programmer" grisé ...en changeant de port usb il est redevenu "noir" fonctionnel quoi. Problème résolu, merci.

Salut, les copains qui viennent aux ADV breizh, j'aimerai remettre la carto perso maintenant que mon problème de moteur pas à pas est réglé. Je n'ai toujours pas de câble. Si quelqu'un veut bien venir avec son câble et une carto bien souple en bas pour l'off road. Au hasard un grand savoyard issu du grand nord

pas de soucis, faudrait un pc portable sous windows 7

laurent73 a écrit: pas de soucis, faudrait un pc portable sous windows 7

la tablette est dans ce cas. C'est quoi les connecteurs car elle est faible en extensions. USB standard ?

J ai jamais essayé d injecter une carto via une tablette ou smartphone.... Sur le câble c'est de l USB, sur les tablettes c est du mini USB, en plus faut qu elle soit OTG pour accepter un éventuel adaptateur....

Pour un diag on peut le faire en bluetooth ça fonctionne bien.... Par contre j'ai peur que ça plante si on tente d injecter une carto...

Si qq un l a déjà fait ??????

laurent73 a écrit:J ai jamais essayé d injecter une carto via une tablette ou smartphone.... Sur le câble c'est de l USB, sur les tablettes c est du mini USB, en plus faut qu elle soit OTG pour accepter un éventuel adaptateur....

Pour un diag on peut le faire en bluetooth ça fonctionne bien.... Par contre j'ai peur que ça plante si on tente d injecter une carto...

Si qq un l a déjà fait ??????

la tablette a un clavier externe qui a une prise USB

peut tenter de prendre mon PC pro, mais, hummmm

Bon, j'ai tout lu, et franchement, félicitations à tous pour le boulot... Reste plus qu'à trouver la carto qui m'ira le mieux!
Merci à tous

Vu sur advrider

This was posted yesterday on the news page of tune ecu: “Due to an objection by BrandShield Ltd., which is acting on behalf of KTM, all content relating to the KTM brand had to be removed from the TuneECU website with the threat of fines.”

Et vérifié ce matin: plus de KTM sur le site web de TuneECU, et la mention est bien là:

Cela ne m'etonne pas mais on a tous les fichiersdepuis le temps...................

trop nul !
en plus le mec qui a fait ce programme est un VRAI passionné , qui a gratuitement mis son travail a disposition d'énormément de monde.
Quel dommage !

av a écrit:Cela ne m'etonne pas mais on a tous les fichiersdepuis le temps...................

Ce qui me gêne plus, c'est que l'étape suivante serait de pousser le développeur à bloquer la com avec un ECU KTM. Et vu que sur Android les applis sont en update automatique, du jour au lendemain l'appli Android serait inutilisable sur KTM
Bref... Touchez en un mot à vos concess, si vous les voyez. Si KTM a plusieurs remontées de leurs branches disant que les clients râlent, ça pourrait limiter la casse

Pour ceux qui n'auraient pas les map Ktm (20 Mo)

https://app.box.com/s/jhxtzesemvqfz1x6qbizr735jd3bs3oo?fbclid=IwAR2ehpjNjtGbZ0qIXNuWgEUFoD1yYjOXVLL3vgRWUYSUdcAjikh8TJTdlmQ

La liste par modele
https://www.drz-club.ru/TuneECU/KtmMapsList.html