le modèle qui manque dans la gamme KTM...

la nouvelle 800 GS adventure : une 800gs avec un réservoir de grande capacité ( 24 l )

un peu le genre de machine qui manque dans la gamme KTM...

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-bmw-f800gs-adventure/

Elle a l'air pas mal cette meule,

mais je trouve que c encore un peu gros 800cm3,

KTM fera mieux

Allez on le répète
Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)

phil the bike a écrit:KTM fera mieux

Allez on le répète
Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)

une jauge lol

la 800 était déjà une bonne moto, celle ci est encore mieux à mon avis

loupitchoun1986 a écrit:

phil the bike a écrit:KTM fera mieux

Allez on le répète
Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)

une jauge lol

Si ton robinet à une position réserve à quoi sert la jauge

c'est bien pour le voyage en solo cette bête la mais a deux dessus ca va ramer!!

ceux qui ont fabriqué leur 690 adventure doivent avoir la moto de rallye idéale si le tout reste dans les 160kg à vide.
le mono marche si fort qu'on a pas besoin de plus en fait.
faut juste améliorer la souplesse en bas

phil the bike a écrit:

loupitchoun1986 a écrit:

phil the bike a écrit:KTM fera mieux

Allez on le répète
Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)

une jauge lol

Si ton robinet à une position réserve à quoi sert la jauge

a jauger....

Ça se voit que Phil ne roule pas en LC8, pas de robinet de réserve sur la grosse Katoche, un voyant qui s'allume lorsqu'il te reste 4 à 5 litres mais c'est assez variable...

Ouaip, c'est sur dans ce cas là vaut mieux savoir ou tu en es

Donc

Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)
Jauge (ou robinet réserve )

un monobras aussi lol.

Un kick, je vous en supplie un kiiiiiiicccckkkk !

Donc

Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)
Jauge (ou robinet réserve )
Kick

On finit le topo et on l'envoie à KTM

Et un cardan !!!


Ok.... je sors

Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)
Jauge (ou robinet réserve )
Kick

Les roues 18" / 21" ,pour contrer l'invasion des 17" / 19"

et le tout pour .... moins de 10000 euro

greg69 a écrit: Et un cardan !!!


Ok.... je sors

Au buchêêêêêt !!!!!

pourquoi pas un flateouinnnnnne pendant qu on y est lol


UN MONOBRAS avec une jante a rayon de 19 .
et pas 45kg de barda electronique qui sert a rien, je veux pas une batmobile


ca s'ra tou m'sieur????

+ 1000

c'est ce genre de machine qu'il nous faut !!! mais avec un moteur autrichien bien couillu !!

....On va faire une petition à expedier à Mattighoffen !

La 1190, c'est bien sur la route mais pour la piste et les ptites routes, une machine de ce style a de l'avenir, d'autant plus par les temps qui courent...

Vtwin
650/750
180 Kg
Suspattes et Equipements haut de gamme
Autonomie 300/400 kms
Gueule de Rallye Raid (avec vrai châssis arrière pour y fixer les bagages, ou les réservoirs additionnels)
Jauge (ou robinet réserve )
Kick
Roues 18/21

keker52 a écrit: + 1000

c'est ce genre de machine qu'il nous faut !!! mais avec un moteur autrichien bien couillu !!

....On va faire une petition à expedier à Mattighoffen !

La 1190, c'est bien sur la route mais pour la piste et les ptites routes, une machine de ce style a de l'avenir, d'autant plus par les temps qui courent...

+800 pour une fois sur ce coup pourvu que BM donne de BONNES idée aux restes de la concurrence, j'aimerais aussi bien voir un twin de chez YAM dans cette gamme là .... juste par curiosité ... m'enfi un twin de cette gamme je ne crois pas que ça existe encore chez Ktoch même sur les planches à dessins.... il vont rester sur leur mono qui est déjà une foudre de guerre

@u Nissart: tu lis dans mes pensées

je pense qu'il faut frapper fort les gars, l'image y a que ça de vrai, une pétition c'est bien mais pas suffisant ...

Bon qui s'y colle pour faire une grève de la faim par exemple ?

Je préviens les médias ( mais pas trop tôt hein ), ça devrait le faire...

Oui le mono 390 s'annonce tres bien avec un bon rapport poids puissance et la bete va etre decliée en model caréné pour conurencer la petite kawa.

PAr contre coté yamaha, il vont ressortir de leurs cartons un trois pattes ce qui devrait pouvoir faire une bonne remplaçante, à la tdm, un base routiere et une future déclinaison trail avec un bon moteur...
La concurence y a que ca de vrai pour avancer

Si BM n'avait pas ce super trail, il n'y en aurait pas autant sur le marché...c'ets qd meme les excellents résultats de vente de la GS qui a remotivé les constructeurs, c'est plus la mode DAKAR et son image, mais les résultats...

Vivement notre bon BI !

Ou bien dans la catégorie plus léger...

Oui Steeler,
mais un poil extrême (montage de 4 à 5 KT actuelles qui rend bien quand même)



et je pense de BM vise dans le mille mais dans ce GS800 ADV, j'y aurais plutôt mis le bloc modifié de la Nuda 900.