Des nouvelles de la KTM 800 twin parallèle

http://www.ibtimes.co.in/ktm-800cc-motorcycle-caught-testing-likely-be-made-india-644056

KTM 800cc Motorcycle Caught Testing, Likely to be Made in India
By Ken Sunny | Updated: August 24, 2015 19:35 IST

The new 800cc motorcycle will be similar Duke 690 in design




During the 2014 Auto Expo held in New Delhi, Stefan Pierer, CEO of KTM, had told that the two-wheeler manufacturer is working on 500cc and 800cc parallel twin engines.

The Austrian firm, in which Bajaj Auto has a 47% stake, was also considering complex platforms such as 500 and 800 twins for India due to the high duty structure in the country.

Pierer's words lent credence to the news of a possible launch of the 800 naked motorcycle in India. As if affirming his statement, German motorcycle magazine Motorrad has caught the camouflaged pictures of the motorcycle while testing. The 800cc motorcycle cycle is yet to be named. However, the magazine has mentioned the motorcycle as Duke 800.

The spy pictures are exclusive to Motorrad. A rendering based on the spy shot available does give a lot information on how the final product would look like. The motorcycle is expected to be a naked street fighter. The design will be heavily borrowed from the current Duke 690. This means that a head lamp unit with a vertical design and WP suspension will make it to the Duke 800.

The design of the rear and split seats does resemble Duke 200 and 390 in many ways. The Duke 800 will also get dual front disc brakes and chunky exhaust pipes unlike the underbelly exhaust of the Duke 200 and 390.

As far as the engine is concerned, the Duke 800's parallel twin engine will bridge the gap between the single-cylinder engine equipped Duke 690 and the Super Duke 1290 R featuring the twin-cylinder unit. There is no information regarding the output from the engine. However, going by the trend of KTM motorcycles, the Duke 800 is expected to have a segment-leading power.

The Duke 800 is likely to debuted at 2015 EICMA, which will be held in Milan in November 2015.

Accouplement contre nature de 2 * 390 ?

KTM réinvente la TDM ?

La suite ici...

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/august/ktm-parallel-twin-800-spied/

Mon concess KTM me confirme aujourd'hui la nouvelle 800 street pour début 2017 et une nouvelle 800 adventure pour fin 2017.

KTM sortira une nouvelle 690E pour 2017 avec un réservoir plus grand mais à confirmer.

Merci albert

Enfin une bonne nouvelle,....avec l'africatwin ca va leur faire un electro choc et les ventes d'adventure vont chuter....

la concurence est rude avec l'arrivée des Italiennes , le marché s'etoffe qd meme...et rares sont les proprios qui font beaucoup de TT....

C’est écrit dans un rapport annuel du constructeur.
KTM se prépare à ouvrir une nouvelle gamme de motos avec un twin parallèle comme moteur.
La rumeur voudrait qu’il fasse dans les 800cc et comme l’on parle de gamme, on imagine un roadster accompagne d’une Adventure suivie d’une sportive.

http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-KTM-une-nouvelle-gamme-promise-913

keker52 a écrit:Merci albert

Enfin une bonne nouvelle,....avec l'africatwin ca va leur faire un electro choc et les ventes d'adventure vont chuter....

la concurence est rude avec l'arrivée des Italiennes , le marché s'etoffe qd meme...et rares sont les proprios qui font beaucoup de TT....

Salut Kerker52

Tu remarqueras, qu' en regardant sur la photo "le moteur" , il y en a qu'en même qui rêve de KTM avec un moteur italien !!!..

Il est donc urgent de patienter encore un ptit peu

Loup59 a écrit:

keker52 a écrit:Merci albert

Enfin une bonne nouvelle,....avec l'africatwin ca va leur faire un electro choc et les ventes d'adventure vont chuter....

la concurence est rude avec l'arrivée des Italiennes , le marché s'etoffe qd meme...et rares sont les proprios qui font beaucoup de TT....

Salut Kerker52

Tu remarqueras, qu' en regardant sur la photo "le moteur" , il y en a qu'en même qui rêve de KTM avec un moteur italien !!!..

Une beau moteur japonnais oui 😅
Celui de la 650 DL...
Sacré montage....bien bien....

De mon côté je collecte les pièces et vais avoir du boulot avant la transformation de la partie cycle....plus compliqué que prévu. ..beaucoup de surprise et peu de temps libre à consacrer au projet qui aboutira qd même un jour....Peut être après l'été maintenant 😊

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/06/30/ktm-planche-sur-une-adventure-800-pour-contrer-lafrica-twin

Très bonne nouvelle que l'on savait proche ...
Ceci d'autant plus urgent que yamaha roule déjà avec le nouveau xtz 700 actuellement...que s'appellera vraisemblablement teneree. ..sur base de MT07 😊

Ce que j'attends de voir c'est le poids.
Je n'envisage pas d'abandonner mon ornge bleue (souvenirs) mais quoi qu'il en soit, il faudrait 20Kg pour m'y faire reflechir.

Cependant... le but n'est pas de faire mieux que les 950 mais plus leger que les 1190, donc un peu plus facile et c'est tout de meme bien de le savoir (la bleue aura bien une fin de vie un jour ou l'autre)

Le poids maximum idéal serait 180kg à sec 😊

Et la 950SE etait a 185Kg... va falloir du carbone a tout les etages pour faire une Adventure plus legere.
Je leur fais confiance pour m’épater encore

D'ailleurs, j'ai pesé ma moto récemment, sur une balance de contrôle technique (donc assez fiable je pense)
En odre de marche (mi-plein, outillage a bord, 2en 1 Akra, roadbook, gps crashbar, support valoches et chambres a air de rechange dans le carénage... 242Kg au total, reparti 50/50 soit 121Kg par roue