Niveau d'huile

Salut à tous,
quand le moteur est chaud,combien de temps attendez-vous après l'arret du moulin pour sortir la jauge et vérifier le niveau?
En ce moment à presque 8000Km,elle consomme apparemment beaucoup moins d'huile qu'avant et ça m'inquiète.
A+

Alors en ce qui me concerne, si le moteur vient de tourner et que j'ai rouler avec impossible de faire le niveau, la seule maniere valable avec la quelle j'y arrive c'est de demmarer moteur froid, de laisser chauffer au ralenti la jauge a quatre graduation et je coupe, la je tire la jauge et je peu aisement faire le niveau.
Si la moto roule et le moteur prend des tours impossible de faire correctement..

salut
pour faire le niveau la moto est sur la bequille centrale ou pas
bon debut de semaine à tous

Bonjour,

Oui, sur la centrale.
Attendre ensuite 15 à 30 minutes que l'émulsion soit retombée (un peu comme la mousse dans un verre de bière) avant de contrôler le niveau.

Mayaou

La procedure KTM precise bien que le moteur doit etre chaud, apres avoir tourné 1 minute au ralenti et tiré la jauge, l'essuyée et revisser la jauge a fond, puis, ressortir la jauge et controler le niveau..mais pas attendre 15 a 30 mn..d'ou le fait de demarrer moteur froid, laisser tourner au ralenti jusqu'a 4 graduation et arreter puis faire le niveau, essuyage et controle de la jauge..

Oui enfin attendre un peu que la pression redescende sinon ça mousse trop.
Ma 950 consommait plutôt pas mal au début et vers 20-30000km elle ne consommait plus qu'1-1.5l/7500km.
Il y avait un petit souci de joint de queue de soupapes sans dommage et le mécano n'a jamais voulu le refaire il disait que c'était sans utilité tant que la conso ne dépasse pas les 0.5l/1000km.

Si tu la demarres à froid, pas de mousse quand tu la laisses simplement chauffer au ralenti.

Oui c'est vrai, moi je regardes après avoir roulé (je parle de mon ex 950) comme ça je trouve que le niveau d'huile est plus stable.
Sur la 1290 pas de problème pour voir avec le niveau bien visible et très stable.
Et puis c'est ma première moto qui ne consomme pas d'huile !
Avec ma 400 LC4, ma 400EXC et ma 950 adv il fallait regarder fréquemment pour ne pas se faire avoir de surprise.
Là il y a eu un beau progrès de fait !

Je regarde peu, ma 990 boit 1 verre tout les 7500kms pas mieux.. .

Salut à tous,

J'avais une question concernant le niveau d'huile sur les 990 adv.
Sur la RT, il est noté qu'il faut faire chauffer la moto jusqu'à avoir 6 barres du témoin de température et ensuite contrôler le niveau d'huile.

Je trouve ça bizarre, j'ai toujours fait mes niveaux moteur froid, moto droite.

Quelqu'un a plus de précisions sur le sujet? Car si le moteur vient de tourner, l'huile est répartie partout dans le moteur, et pas uniformément, donc le niveau à la jauge est approximatif..

Comment faites-vous?
Merci
Tistou

La 990 est un moteur à carter sec
Donc le niveau se fait à chaud, une fois que l'huile est remontée dans le réservoir.
Sinon, à froid, toute l'huile est retombée dans le moteur
https://forums.moto-station.com/permis-moto-et-debutants/27319-carter-humide-carter-sec.html
https://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/34554-niveau-dhuile-sur-carter-sec.html

Tout est clair, merci

LilYoda a écrit:La 990 est un moteur à carter sec
Donc le niveau se fait à chaud, une fois que l'huile est remontée dans le réservoir.
Sinon, à froid, toute l'huile est retombée dans le moteur

Tu te contredis, si c'est un carter sec, l'excédent d'huile à chaud comme à froid ne retombe pas dans le moteur.

Sur les 950 et 990 :

- La pompe aspirante asperge le nécessaire d'huile (lors du fonctionnement), après démarrage.

- La pompe refoulante aspire l'excédent du fond du carter moteur (lors du fonctionnement), pour le ramener au carter d'huile.

Le seul endroit où peut varier le niveau d'huile est donc le carter d'huile.

Niveau à faire à chaud et sur béquille centrale, car la mesure est plus stable du fait par exemple de la température à froid qui peut être différente (viscosité, densité, volume, etc..). A chaud, c'est toujours la même.

Si ton huile redescend dans le moteur à froid, c'est que le clapet By-pass du réservoir d'huile est fatigué.

Ok mécanisme différent sur la 990, mais principe du carter sec identique à la mienne.
Sur là mienne je te garantis que le niveau varie dans le réservoir d'huile et que à froid toute l'huile est retombée dans le moteur.
Mais vous connaissez mieux les lc8 que moi donc ton explication est plus adaptée

Y a plusieurs sujets sur le niveau d huile ( fonction recherche avancée )

Sur les adventure il est quasi impossible de lire le niveau correctement.... C est un fait....