doubles papillons

salut, hier en nettoyant mon filtre à air je n'ai pas résister, j'ai enlever ces fameux doubles papillons et quelle surprise au premier essai de pouvoir rouler à 2000/2500 trs sans brouter et moins de cognements......

A confirmer des aujourd hui avec un plus long parcours et surtout de la ville.....Je demanderai à un pote mécano si y a pas de danger pour la mécanique

Prochaine opération, la bride de2/3 si je retrouve le post....
quelqqu un aurait il le lien sous la main? merci j'ai trouver celui du forum 990SM/smt maias je voudrai savoir ce qu il faut démonter pour y accéder

Est e que tu as fait cette opération sur un nouveau modèle 2009?
carvi

Salut oui j ai fait la modif sur un modèle 2009, le moteur accepte de reprendre dès 2000 trs/mns ans forcer sur la poignée à partir de 2500 trs/mn là réel progrès, voilà l idée que je me faisais d un gros bicylindre en V

Aucune comparaison un vrai bonheur, surtout en ville

Effectivement j'ai retrouvé tous les post sur ce sujet et à 90% c'est une transformation complète.
D'autre part tu parles de la bride. Qu'est ce que c'est?
Merci d'avance pour ton éclairage sur ce sujet

salut, apparement il s agit d un bridage electronique entre la 2 et la 3 qui se debranche facilement et qui améliore les montées en régimes

Je te mets le lien pour les 990 sm c 'est le même que nous par contre si quelqu un a déjà fait la modif, s'il peut m'éclairer sur les éléments à démonter pour y accéder merci d avance....

http://supermoto.pifpaf.net/viewtopic.php?f=1&t=2821

salut suite à la modif sur les doubles papillons, j'ai réussi à faire 30 de plus avec le plein....

La raison ????

Une conduite beaucoup plus coolée et souple........moins obligé d ouvrir la poignée....beaucoup plus agréable...

chercher l erreur à l heure des normes antipollution draconiennes....

salut Laurent
j'ai fait ces modifs, rien à démonter sur l'adventure, il faut juste tirer un peu (pas comme une brute non plus) sur les fils et le connecteur pour y avoir acces, celui-ci reste quand meme limité, avec un tout petit tournevis plat, utilisé dans l'électronique par exemple, tu déconnectes assez facilement les cosses, pour le reste tout est expliqué comme il faut dans le lien de pifpaf

les montées en régimes sont un peu plus franche mais en contre partie tu perds un peu de souplesse en bas sur un filet de gaz (un peu comme avant d'enlever les doubles papillons)

enfin ce sont mes sensations

Bonjour,

olive a écrit:salut Laurent
j'ai fait ces modifs, rien à démonter sur l'adventure

Je confirme je viens de le faire. Tirer légèrement pour sortir le connecteur et débrancher avec un petit tournevis plat très fin. Quelques morceaux de gaine thermorétractable c'est fini.

Pour ma part j'ai toujours les papillons et des leovince, je n'ai pas eu l'impression de perdre en souplesse. Accélérations un peu plus franche comme le disait Olive, mais ça reste raisonnable.

Il est où ce connecteur sur l'Adventure ?

http://www.ktm950.info/how/wotf/wotf.html#ElectronicPowerControl

Sur la petite photo le bac est démonté, mais en situation normale ça se fait quand même en passant les doigts entre le bac et le moteur.

Je viens d'essayer de déconnecter au niveau de la bride, mais dès que je passe une vitesse le moteur coupe. J'ai fait un pontage avec un fils et 2 cosses et essayé les 3 fils l'un derrière l'autre sans succés.

salut
tu as du te tromper de fils il y a avec les 3 fils celui de la sécurité de la béquille, il faut laisser le fils noir et vert branché et tout devrait marcher

Merci Olive je vais essayer. Je n'avais rebranché qu'un seul fil

oui c'est ça il ne faut brancher qu'un fil le vert et noir (sur mon adv 2009)pour donner le contacte avec la béquille, les deux autres doivent etre bien isolés

Je viens d'essayer de débrancher les deux cables pour la deux et la trois. je n'ai accès qu'à la prise mâle, sur laquelle il n'y a pas de fil vert-noir. Par contre y en a bien un côté femelle.

Je n'arrive pas à arracher les deux cable de la prise. Y a une astuce?

a+

Ducatoche.