ADVENTURE 1190 R/ SAdv1290 R

Bienvenue à toi, et.... je comprends ton envie...j'ai eu exactement la même...et...à côté de la 1190R, il y a depuis le début de l'année une 690 2014 ...

J'adore cette bécane - les deux d'ailleurs -. J'ai eu plusieurs gromonos, et j'ai toujours adoré le poupoum et ses good vibrations
Et cette 690, c'est simplement ce que j'ai eu de mieux dans la catégorie gromonos. Ultra maniable, genre vélo (sauf rayon de braquage un peu juste), plutôt confortable (700 bornes dans la journée une fois, et pas trop trop mal au c..., un tempérament moteur que j'adore, une vrai pêche, un bruit que j'écouterais juste par plaisir (j'ai l'akra), freinage, chassis, au top de chez top pour mon utilisation (type trail, pas enduro).
Tous les we (pas le temps la semaine), depuis que je l'ai, je ne résiste pas à faire un petit tour, même de 15 ou 20 bornes, parce qu'elle me file la banane, tout simplement.
Finalement, j'utilise plutôt la 1190 pour les grandes balades, ou quand j'ai des trucs à trimballer, et la 690 pour des petits tours, des aprèm découverte dans mon coin, en mode balade cool.
Voilà mon rex à moi !
J'espère que le Père Noel sera généreux pour toi

Je ne reçois pas d'alertes de "nouveaux" messages ....?
Désolé pour le décalage


Merci de ton retour JMP

C'est aussi pour ces raisons meme si pour l'instant j'habite "en ville" du coup
- le vol (1er réelle vrai inconvénient)
- les balades de proximités (difficile)

donc c'est plutôt pour des wee-kend entre 500 et (rarement) 1000 km,
difficile d'essayer cette moto en concession, pas partout dispo ....
je me pose encore des questions

j'ai eu le père noël, pour la commande c'est trop tard, mais à moi de me décider le délai !!

Comme tu as une 1190, une 690 te fera une drôle d'impression ;-)

Pour faire tes virées, je pense que tu vas devoir changer quelques petites choses:
- selle (d'origine, c'est un bout de bois)
- augmentation de l'autonomie
- protection (bulle, fairing, ...)

Dans les chemins c'est le top. Il faut prendre conscience que c'est aussi très haut.

Si tu veux je peux te donner les modifs que j'ai fait pour en faire une version plus adventure.

bah moi ça m'intéresse bien, erey !
Je ne veux pas squatter le fil d'ed78, mais bon
Particulièrement sur l'autonomie - très intéressé !

copains,
Au contraire JMP c'est avec plaisir,
Merci erey01 ça m'intéresse aussi.

Bon, alors pour une 690 qui peut aller plus loin, voici ce que j'ai monté

- sabot ktm
- 2 réservoirs Rally-Raid 10 litres au total (faciles à enlever)
- selle de Seat Concept (airhawk si ça fait vraiment mal)
- pot sans catalyseur (chauffe trop)
- bulle KTM. Je vais mettre un truc hideux mais efficace: une bulle Givi 660
- poignées chauffantes Oxford
- protection main alu KTM
- porte-bagages et support latéraux Rally Raid
- rétroviseurs rabattables
- remplacement boulons réservoir (Perun)
- protection pignon avant alu
- protection radiateur Rally Raid
- amortisseur de direction Scott
- reposes-pieds pivot
- boitier Evo 1 pour le filtre à air
- remplacement du bouchon essence arrière
- lampes LED y compris position
- prise accessoires
- clignotants LED
- leviers courts Rally Raid
- thermostat 88c
- bagagerie souple Enduristan
- Sacoche réservoir KTM
- Sacs Kriega pour l'arrière

Avec ça, pas trop de soucis sur les chemins et les longs parcours.

Extra, merci, ça donne une idée de préparation ...
C'est joli et fonctionnel, j'aime bien

Superbe ! Merci pour les infos ! Elle a vraiment de la G... ta 690 !
Pour les réservoirs additionnels, c'est donc 2 fois 5 litres de chaque côté ? Et ils sont connectés au réservoir arrière ? Ce qui donne plus de 20 litres d'autonomie ?
Si c'est ça, ce n'est pas trop compliqué à poser ?

Oui, 2x5 litres plus les 12 litres du réservoir arrière. 22 litres en tout.

Connectés à l'arrière.

L'installation n'est pas trop compliquée. Je ne suis pas mécano et je l'ai fait. La notice par contre est en anglais http://www.rally-raidproducts.co.uk/image/data/PDF/EVO2tank%202014v3.pdf.

Ma dernière folie: une tête de fourche de Britanniacomposite. Plus de place pour les fils, le GPS et une protection bien améliorée



avec tout ça je n'avais plus l'utilité de ma 1190 ;-)

Cette config est vraiment de la balle, ca te fais une super autonomie 22L et une belle petite gueule.

Le poids ca va pas trop sur l'avant avec tout ce matos ?

Si tu mets un peu de bagages à l’Arrière ça doit bien équilibrer la bête...

Une très belle prépa!

Pour le poids, honnêtement je ne le sens pas du tout.
Je pense mettre un garde-boue bas de 950 adventure pour compléter le tout.

Merci erey01, c'´est sûr ça donne envie ...

Très intéressé par les réservoirs additionnels
Je me permets quelques questions : comment se fait la communication entre les réservoir arrière et les 2 réservoirs additionnels ? Il y a une pompe ? automatique ou a actionner manuellement pour alimenter le réservoir arrière quand il est vide ?
Combien de temps pour le montage ? A la portée d'un néophyte ?
Il est indiqué sur le site que ça se démonte très facilement, mais alors quid des branchements essence ?
En cas de chute, ne sont ils pas trop exposés ? Y-a-t'il moyen de mettre des protections ?
Quand tu fais le plein, tu dois remplir l'arrière, et celui de gauche, et celui de droite ? Uniquement l'arrière ? l'arrière + 1 des 2 frontaux ?
Désolé pour ces questions basiques.... mais je ne connais pas, alors je me renseigne !
Pendant que j'y suis, un autre retour qui m'intéresse beaucoup de tes motifs, c'est ta selle. Ton avis à l'usage ? Nettement mieux que la selle d'origine ? Tu as fait de longues virées avec ?
Elle est vraiment sympa ta 690, et tu as fait dans l'utile je trouve, donc ce doit être très efficace à la conduite. Ta new bulle est top.
Bravo, et merci du partage !!!

J'espère que je ne pourris pas trop le post de ed78

Les réservoirs sont connectés à l'arrière par une pièce en alu. Ce qui fait que la pompe agit aussi pour les réservoirs avant.
Il y a un connecteur pour pouvoir les enlever et un robinet par réservoir.
Pour le montage, en comptant ce qu'il faut enlever, percer et installer j'en ai eu pour quelques heures. Je l'ai fait en plusieurs fois donc difficile à dire.
Pour le plein, je le fais aux 3 réservoirs sans trop réfléchir. Pour les chutes, je n'en ai pas eu pour l'instant. Par contre je pense que le bas des réservoirs est exposé mais comme
c'est du plastique relativement épais, je pense que ça doit être bon. De nombreux proprios n'ont rien dit sur le sujet. J'en ai vu un qui a bricolé une protection (plastique thermoformé).

Pas de souci erey

toujours un plaisir de lire des infos pour le 690


merci, à toi

coucou ed78

je viens aussi de me presenter sur ce forum que je viens de connaitre grace a toi,

cela nous fais 2 forums en commun,

a+ eric
a tres bientôt j'espere

  bienvenue !
à bientôt

j'ai enfin choisi et pris la décision

je change de moto enfin presque je cherche une 1190R, mais pas que pour le R

Demain normalement

ça y est c'est fait !

1er plein, 1ere photo,

Salut à Tous,


poste verroullé ...

alors je viens là pour partager ce que j'ai trouvé (peut être connu par certains d'entre vous ...)


je roule avec un scottoiler, mais j'ai trouvé une mini recharge de graisse pour chaîne, le principe la grande recharge la petite,
j'ai utilisé 2 fois, jet très fin, propre et précis
à mon avis bien pour les balade de quelques jours ...

salut ed78 j'ai ausi une mini bombe dans mes bagages. Ce qui m'intéresse c'est le coté rechargeable. Je voit que c'est du motorex, ça vient de notre concessionnaire commun ?

ed78 a écrit:Salut à Tous,


poste verroullé ...

alors je viens là pour partager ce que j'ai trouvé (peut être connu par certains d'entre vous ...)


je roule avec un scottoiler, mais j'ai trouvé une mini recharge de graisse pour chaîne, le principe la grande recharge la petite,
j'ai utilisé 2 fois, jet très fin, propre et précis
à mon avis bien pour les balade de quelques jours ...

Salut Ed,
peux tu me faire un retour d'avis sur ton scottoiler svp ?
Bon c'est pas le bon lieu pour le sujet, mais

le scottoiler en résumè l'essayer c'est l'adopter .