niveau d huile

aurel a écrit:La question du jour...

Mieux vaut trop d'huile (au dessus du MAX) ou pas assez (en dessous du MIN) ?

Salut à tous,

La question est simple, la (les) réponse(s) un peu moins.

Pour un moteur à carter humide, il est très mauvais de remplir au dessus du maxi. Une surpression interne aux carters moteur (je ne parle pas ici de la pression d'huile générée par la pompe et distribuée à différents endroits du moteur pour la lubrification) peut se produire et solliciter les joints spi aux deux extrémités du vilebrequin.


Pour un moteur à carter sec (donc avec réservoir externe) un niveau au dessus du maxi n'a strictement aucune conséquences tant que le dit réservoir n'est pas rempli au point de déborder.

Au dessous du mini, dans les deux cas, ce n'est pas recommandé. Il n'y a pas de risque immédiat tant qu'il reste suffisamment d'huile pour alimenter la pompe et assurer la pression. Pour info, un LC8 fonctionne parfaitement avec un seul litre d'huile (0,5 L dans le carter + 0,5 L dans le réservoir).

Bien se souvenir qu'un repère visuel (niveau) ou voyant (pression) est là pour informer l'utilisateur qu'un paramètre de fonctionnement est en anomalie et qu'une intervention peut être nécessaire. Ces indicateurs ne sont pas là pour vous prévenir de la casse instantanée du moteur (sinon, ils ne serviraient vraiment à rien !)

En conclusion : le mieux est de maintenir le niveau d'huile entre mini et maxi (sic!)

MAYAOU

Merci pour ces explications très claires

Attention trop d'huile, uand je dis trop c'est vraiment trop peut endommager la pompe à huile.

J'ai eu avant la katoche un TDM (oui oui je sais un Tas De Merde) qui avait aussi un carter sec, le trop plein d'huile a tout simplement flingué la pompe, cette dernière fonctionnant avec une pression de refoulement trop forte.

Maintenant je me méfie.

ET oui, la KTM consomme de l'huile, je dois rajouter bien 750 à 1 litre entre 2 vidanges, tout dépend comment on roule, si c'est à toc, c'est clair qu'elle en consomme plus que à la papa...

bertrand a écrit:
ET oui, la KTM consomme de l'huile, je dois rajouter bien 750 à 1 litre entre 2 vidanges, tout dépend comment on roule, si c'est à toc, c'est clair qu'elle en consomme plus que à la papa...

Combien de Km as tu ??

Pour ma part , à 27000 Km et depuis ma révision des 22500 Km j'en suis à 200 ml d'appoint et je suis plus près du Max que du milieu de jauge
Je fait une conso moyenne [edit] de carburant [edit]depuis que j'ai l'Adventure de 7.2 L/100 Km

Première moto menée à 50.000 sans jamais rajouter d'huile.

Moto actuelle à 30.000 et là non plus je n'ai jamais à rajouter d'huile...

Ben j'ai 10000 bornes à qualque chose près, mais la moto a toujours consommé un peu d'huile, à vrai dire, je vérifie régulièrement le niveau et je rajoute un peu un peu, mais comme je roule de manière épisodique, je parts travailler 2 mois en mer et reviens 2 mois en congé (marin oblige) j'ai peut être zappé des périodes de congés où je n'ai pas fait d'appoint, par contre ce qu'il y a de sur, c'est qu'elle consomme de l'huile, et d'autant plus ou je cravache la belle sur les routes et les pistes de Provence.


A+

Hello,
J'ai mis trop d'huile dans le réservoir (genre 2 à 3 cm au dessus du maxi), mais çà ne déborde pas. Que dois-je faire ? Savez-vous comment enlever le trop plein ? Un tuyau plus pomper à la bouche marchera-t-il ou y a t-il plus simple ?

Merci d'avance pour votre aide!

dévisse ton "bouchon de vidange" puis en le maintenant avec les doigts laisse filer un peu d'huile ...

Tanguy a écrit:Hello,
J'ai mis trop d'huile dans le réservoir (genre 2 à 3 cm au dessus du maxi), mais çà ne déborde pas. Que dois-je faire ? Savez-vous comment enlever le trop plein ? Un tuyau plus pomper à la bouche marchera-t-il ou y a t-il plus simple ?

Merci d'avance pour votre aide!

Retire l'excédant avec une serringue. c'est plus rapide et plus propre....
Avec un carter à sec, tel le LC8 ou les Rotax d'Aprilia, ce n'est pas bon de rouler avec un niveau d'huile trop important . Ne me demande pas de détail, mais il y a des risques de surpression.....dans tous les cas ce n'est pas optimal.

ADVENTURE a écrit:Retire l'excédant avec une serringue. c'est plus rapide et plus propre....

+1

Tu trouves ça en pharmacie pour 1 ou 2euros

Super, merci pour vos réponses. J'ai acheté la seringue pour 1 euro en pharmacie mais ai vu un peu trop grand... J'irai demain en acheter une plus petite ! J'ai aussi acheté un entonoir et un récipient doseur pour qu'à mon prochain niveau d'huile je puisse doser 0,3 litre et être sûr de ne pas en mettre trop sans en mettre à coté!

Un grand merci pour vos réponses hyper rapide que j'ai pu lire très vite grâce aux alertes du Forum. Très chouette fonctionnalité du site qui m'a permis de le lire sur mon blackberry au bureau...

A + et bonne route

Met un petit tuyau au bout, du genre tuyau d'air pour les aquarium ou utilisé pour la purge des freins.
A mon avis, ce sera plus facile et plus propre qu'avec une plus petite

Salut à tous,
Concernant le remplissage et la mise à niveau d'huile, je voulais connaitre le volume compris entre le niveau mini et le maxi ??

Merci.

l'irlandais a écrit:Salut à tous,
Concernant le remplissage et la mise à niveau d'huile, je voulais connaitre le volume compris entre le niveau mini et le maxi ??

Merci.

Ca doit faire 0,6 litre à quelque chose près ........

macbernick a écrit:

l'irlandais a écrit:Salut à tous,
Concernant le remplissage et la mise à niveau d'huile, je voulais connaitre le volume compris entre le niveau mini et le maxi ??

Merci.

Ca doit faire 0,6 litre à quelque chose près ........

Oui je confirme 0.5l / 0.6l

grosso modo deux bières

Très bon pour les réponses, après avoir refait le niveau d'huile bien comme il faut, les infos de Macbernick sont correctes.
Je préciserai la réponse de Yeti : je ne dirai pas environ 2 bières mais exactement 1 pinte (soit 0,568 litre).

Attention pour la pinte, remplie de Guinnes bien sûr, la 10W50 c'est un peu lourd à digérer

Alors le mieux c'est quoi pour avoir un juste regard du niveau, moteur froid, faire tourner au ralenti jusque 4 ou 5 barres de chauffe éteindre attendre 3ou 4 minute et contrôler, ou faire le niveau au retour d'un roulage, avec une température plus élevée , question car pour avoir fait les deux j'avais un niveau plus haut au retour de roulage, que sur la technique du bouquin ...

Pour un moteur à carter sec (donc avec réservoir externe) un niveau au dessus du maxi n'a strictement aucune conséquences tant que le dit réservoir n'est pas rempli au point de déborder. Donc finalement pourquoi s'inquiéter !!!

Exact. Tu as donc trouvé la réponse à ta question.  

Alors au final hier je prend le temps de faire mon niveau tranquillement, tout d'abord, pour voir, à froid droite dans mon garage, maxi+~4mini mètres ,ensuite je fais tourner de manière à avoir 6bares de temp, et la même chose qu'à froid ... Max plus 3/4mn ...j'aspire environ 100mnl et arrive pile au niveaux Max.la je part faire 25 bornes avec un rythme soutenu, reviens laissé tourner deux minutes au ralenti, contrôle, et la Max + ~1cm... Je retire donc à nouveau environ 100m l et suis au Max. Pour finir et comme c'était l'heure de l'apéro je part à 6 bornes pose d'une heure( et oui) et rentre , nouveau contrôle et la je ne suis plus qu'au trois car,conclusion, ces grosses variation ne représentent pas grand chose, puisque j'ai seulement retiré 200 m l au total.effectivement je ferais maintenant toujours de la même manière pour surveiller la conso et tant qu'il y'a de l'huile .. C'est bon! Après tous ces variation font le charmes de ces machines .. Non.

Et bien que de débat autour d'un pov' niveau d'huile qui fait tant peur à tout le monde ^^

Je suis assez d'accord avec mayaou concernant le trop plein d'huile entre un graissage par carter sec ou humide, perso j'ai moi aussi roulé avec un TDM ( tas de merde ...) mais tellement attachant qui me bouffait 1l au 1000 kms que j'ai vite arrêté de m'inquiéter pour un niveau trop élevé.

Perso sur mon Adventure, depuis un an que je l'ai et après avoir parcouru 18000 kms, je n'ai jamais vraiment réussi à avoir un niveau fixe, soit j'en avais pas assez et j'en remettais pour me rendre compte le lendemain que ça n'était pas la peine....encore un coup de ces bulles d'air trompeuse !!! ^^ soit s'était bon !!!!

Aujourd'hui je roule avec environ 1 cm au dessus du maxi ...... et alors ..!!!!!

qui peut le plus peu le moins........carter sec bien entendu !

Je m'étais laissé dire, à l'époque, que le LC8 avait été conçu pour pouvoir terminer une étape (du Dakar) avec 1/2 litre d'huile... Ca laisse un peu de marge   

X@v a écrit:Je m'étais laissé dire, à l'époque, que le LC8 avait été conçu pour pouvoir terminer une étape (du Dakar) avec 1/2 litre d'huile... Ca laisse un peu de marge   

Oui mais je ne tenterai pas quand même ^^