[Tutau] Jeu de soupape et vidange, pas à pas

0,16 et 0,31 on peut dire que selon ton jeu de cale, tu es Ok.... Par contre 0,35, je changerais.... Si tu en changes une, ben fais les autres du coup...

Normalement ton concessionnaire doit avoir les pastilles en stock ( sinon faut qu'il change  de métier)...

Tu peux démonter une première fois et voir si les pastilles ne sont pas interchangeables

Ce n' est que mon avis

Bonjour
Je suis pti nouveau sur le forum, accompagné d’une 990 adventure de 2008, j’Aimerais continuer  à voyager à l’étranger à moto, Mais mon cheval de feu n’est pas très jeune et atteint les 60 000 km,
je dois donc procéder aux jeux aux soupapes et j’aimerais bien me lancer dans l’aventure, par contre je n’arrive pas accéder aux photos et ayant quand même chercher, j’arrive pas à trouver non plus la rubrique do it yourself,
Est-ce que quelqu’un pourrait m’aider à trouver le fichier PDF...?
Merci d’avance
T.lo

rubrique "do it yourself"

Yop
Merci Laurent,
Je crois bien que je suis arrivé dans la rubrique do it yourself,
Mais je n’arrive toujours pas à accéder au photos..

Si si victoire
J’a trouvé!!
Merci bien
À+

T.lo a écrit:Si si victoire
J’a trouvé!!
Merci bien
À+

Le manuel d'atelier en PDF est ton meilleur pote quand il s'agit de faire l'entretien courant...

Yes, c’est sûr, sans ça, je ne m’y risquerais pas!
Merci à tous
Bon ride
T.lo

Merci Aurel pour le tuto et aux autres pour les précisions

Jutos a écrit:Merci Aurel pour le tuto et aux autres pour les précisions

tu as réussi à avoir les images ?

Oui il y a un pdf en fin de page et les photos y sont.

je n'arrive pas à mettre la main dessus, mon café n'est peut être pas assez fort ...

Lien Tuto PDF cliquer ici Puis il te faut cliquer sur télécharger.

Jutos a écrit:Lien Tuto PDF cliquer ici Puis il te faut cliquer sur télécharger.

au top merci !!

Merci pour le tuto, je l'ai suivi et, ne baignant pas dans la mécanique, j'ai réussi à faire mon jeu aux soupapes sans grande galère !

Bonjour à tous,
Grosse révision sur ma 990 adv  abs de 2012!
J’ai imprimé le super tuto et je me suis attaqué à mon jeu aux soupapes, aux remplacement des bougies et à la vidange.
Je n’ai pas trop bataillé . Pour ce qui est de la vidange, je l’ai bouclée à la va-vite, dans le noir, éclairé avec le portable , en mode “ j’en ai plein le derche, faut que je finisse”.
Le lendemain matin je démarre doucement la bécane et là le drame!!
Le voyant d’huile reste allumé avec un petit cliquetis pas catho.
Je me dis dit que c’était peut être le temps que le temps que le circuit monte en pression mais…non .
Je n’ai pas laissé tourner la moto, à chaque fois j’ai coupé rapido de peur de tout bousiller .
Pour l’huile j’ai voulu innover et je suis passé sur de la castol synthèse en 10w50 car Amazon ça va vite et que la motorex ça coûte un bras .
J’ai changé l’ensemble filtre à huile crépines .
Bref je suis bien deg…🥺🥺
Que me conseillez vous de checker ? Où ai je pu merder ?

Hello

Première chose, je t'invite à lire le sujet relation-avec-les-concessionnaires .Dsl, mais c'est un point sur lequel on est très strict, donc je t'invite à supprimer au moins la localisation du concess. On peut  parler des conces en MP mais pas sur le forum en public....

Pour ton soucis :

* combien de temps as tu laisser tourner la moto après le démarrage?

* Le bruit, c est le même que quand tu démarre à froid et qui disparait quand la pression d'huile est OK ?

* calage de distribution sûr à 200% ?  Quelles repères as tu pris? utilisation d'un outil de blocage?

* Combien de pastilles changées ? quelle taille pour remplacer quelle taille?

* "je l’ai bouclée à la va-vite, " tu as peut être zappé une étape importante? décris nous ce que tu as fait...

* Pour l'huile, je n'ai jamais mis de la motorex, trop chère et la moto la bouffait à vitesse grand V, donc ce n'st pas ça...

Bref, dis nous en plus

Merci bien pour ce retour rapide et désolé pour ce qui est du concessionnaire, je ne savais pas . En revanche je ne sais pas comment supprimer/modifier cette info sur mon message . Tu me diras ?
Je n’ai pas laissé tourner la moto longtemps. 10 s, 20 s à chaque fois et ce n’est pas le bruit habituelle de chaîne de distribution au démarrage . Et surtout le voyant de pression reste allumé .
Pour ce qui est du calage, j’ai utilisé une tige M8 retaillée à la bonne longueur . J’ai vérifié en douceur que le vilipendé était bien bloqué, mrs soupapes dans le bon sens pour le cylindre arrière et celui avant et les repères bien alignés sur le plan de joint .
J’ai changé les 4 pastilles en les baissant de 0,05 à chaque fois pour être au mieux dans les côtes .
Là je suis au taf mais je communiquerai les chiffres, jeu, pastilles avant après.
La moto démarre nickel mieux qu’avant même .
Je ne pense pas m’être loupé de ce côté là .
Et puis je me dis que ça ne jouerait pas sur le voyant de pression d’huile , non?
Pour la vidange comme je disais, j’ai remis crépines et filtre dans le noir à l’arrache .
J’ai bataillé pour rentrer là crépine à droite ( comme à chaque fois, ça ne rentre pas facile je trouve) et je trouvais que le filtre à huile ne rentrait pas comme d’hab . Pour la crépine du réservoir d’huile ras, je pense . J’espère que je n’ai pas oublié un bout d’essuie-tout dans le logement du filtre à huile.

Si ton filtre à huile ne rentrait pas comme il faut, il serait bon de contrôler, pas  besoin de vidanger, juste enlever le couvercle

Pour la modif, tu as un onglet "editer" en haut à droite de ton message  

Rentré trop tard du taf, pas eu le temps de m’occuper de mon filtre . Sinon mes mesures pour le jeu aux soupapes .
Cylindre arrière : admission jeu de 0,10 et 0,10 pastilles 2,83 et 2,88, nouvelles pastilles de 2,8 et 2,85.
0,20 et 0,20 pour l’échappement pastilles de 2,52 et 2,56 je suis passé sur 2,45 et 2,50.
Cylindre avant : admission je dirais 0,8 et 0,7, pastilles 2,85 et 2,9 changées pour 2,8 et 2,85
Pour l’échappement je dirais un 0,19 ( un 0,20 très serré donc 2,50 pour chaque à la place des 2,61 existantes .
Après c’est la première fois que je fais le jeu aux soupapes et je n’ai pas de référence sur la manipulation du jeu de cales.

Déjà tu as mis des pastilles plus fines donc pas de risque....

Si tu es sûr de ton calage de distribution, prends le temps de vérifier ton filtre à huile...

Bon, ben j’ai mis le filtre à l’envers comme un imbecile ….
Je m’en veux, je suis dégoûté .
Elle a démarré nickel, a tourné impeccable puis quelques ratés et elle s’est mise à pisser l’essence comme il faut par le tube transparent fixé sous la boîte à air et qui débouche à côté du sélecteur . Je me demande ce que j’ai encore foutu

Tuyau d essece ou raccord de la rampe d injection défectueux ou mal raccordé

Merci Laurent
Je vais checker ça !!

+1 Laurent.

Jean a écrit:elle s’est mise à pisser l’essence comme il faut par le tube transparent fixé sous la boîte à air et  qui débouche à côté du sélecteur .

Ce tube est le trop-plein de la boite à air. Ce qui veut dire qu'il y a de l'essence dans le fond de la boite à air. Il est probable que ta durite d'arrivée d'essence est
- soit totalement déboitée du corps d'injection
- soit pas emmanchée à fond
- soit le collier de serrage n'est pas bien mis (de mémoire, il faut le mettre au niveau de la "lèvre" du tuyau d'entrée d'essence)


Ca m'est arrivé 2x, à chaque fois c'est parce que j'ai tiré sur la durite sans faire exprès lors du remontage du réservoir.

Je te remercie pour ton retour. Je vais regarder ça . En effet je bois bien le raccord . Comme je disais, j’zz au i bâclé la fin de la « révision » , la nuit commençait à tomber et j’ai fait ça sur le parking de la résidence comme un sagouin . Vite et bien, c’est pas toujours évident