[Tuto]Remplacement moteur pas a pas

Avant de se lancer la dedans , en théorie vous êtes passer par le Tuto de notre ami VinceRC8 concernant le réglage du capteur TPS  Visible ICI

Vous avez fait les contrôles et vous êtes sur de vous , c'est se fichu moteur pas a pas qui bricole ...

on sait tous que chez Katoche il ne détaille pas , chez triumph oui ..... mais sur quelle modèles exactement   

et bien j'ai la réponse   on le trouve sur les 1050 Speed triple et 1050 ST et voici même la ref triumph : TRT1241182

en échange de 179 euro TTC il vous livrerons la bête (a gauche le nouveau a droite l'ancien)



vous pouvez voir que c'est le même trait pour trait a la rondelle prêt  

Bon allez c'est partit , on rassemble ses outils





et on tombe : selle/ecope G et D/reservoir/dessus de BaA et enfin le filtre a air (pour Superduke,pour les adventures je n'est pas la méthode mais faut juste faire en sorte d'accedez a la rampe )........
j'ai pas pris de photo en théorie vous savez faire   (y'a rien de sorcier)

on arrive a ça (sur la photo le moteur pas a pas est déjà virer)



vous n'avez pas besoin de tomber la rampe pour déposer le moteur pas a pas mais juste cet outil :



Pour ce qui est du réglage  :

étant donner que le moteur pas a pas est identique j'ai remonter ressort rondelle et cale comme sur celui d'origine puis serrer l'ecrou pour laisser la même distance entre la tête de l’écrou et la fin de la tige fileté !

-vous remonter l'actuateur

-Brancher la valise et mettre le contact

-cliquer sur réglage de cable
-contrôler si la valeur TPS est proche de 0.60v
-contrôler si les papillons sont sur leurs buté mécanique
-si pas OK appliquer le Tuto:Réglage TPS

-couper et remettre le contact , relever la valeur TPS
-il faut 0,70V env (je dirait +ou-0,02V) (je pense descendre un peu le miens a la révision des 30 000km car je le trouve un poil haut .... le soucis c'est que je me rappel plus comment elle était a l'origine  )
-vous ajuster la valeur soit en resserrant  pour réduire , en desserrant pour augmenter
attention faite 1/2 tour par 1/2 tour en coupant le contact entre deux a chaque fois.

un p'tit coup de loctite(j'en avais pas alors j'ai utilisé de la peinture) pour bloquer l'écrou et roule ........  

remonter le tout (reservoir et compagnie) et un petit reset ecu de 15 min , avant de faire le reset j'avais cliquer une fois sur réinitialisé les adaptatifs (pas sur que ça est une utilité mais si c'est dans tune ecu ca doit servir   )

et c'est fini  

  Merci pour le partage.....

Dommage qu on n est pas accès au tuto réglage TPS sur ready to race.... 

Pour compléter un peu, voici une photo avec le moteur sur la rampe...



Je me suis permis de remettre en page ton tuto....

Question bête, ce moteur ne sert que pour les papillons secondaires ???

Le moteur pas à pas des pap aux est celui ci....

je vais demander a vincRC8 l'autorisation pour le diffusé ici  

le moteur pas a pas sert uniquement dans la gestion du ralenti , il agit directement sur les papillons principaux  (la photo de notre amis laurent73 illustre bien le moteur pour les aux  )