Votre avis SMT 990 ou Adventure 1190

jph59 a écrit:


non, pas d'accord. Les deux motos font à peu près le même poids. En version refroidissement air-huile, la BM doit même être plus légère et elle est probablement plus maniable.

Même en version Air, le poids c'est Kif. La 1200 GS Air pèse 204 Kgs sans essence je pense, la KTM Adv 207 mais avec l'ABS. Il faut rajouter 9Kgs pour l'ABS sur la GS. Mais on pinaille là ...
Je dirais que le plus gros avantage de la GS dans ce type d'utilisation, c'est son centre de gravité placé plus bas ...
Par contre, pour jouer à saute trottoir (Cfr utilisation de Karim), les gamelles horizontales ne sont PEUT-ETRE pas ce qui se fait de mieux ... et surtout, pas sûr que le cardan de la BM s'en accomode.
Enfin, le refroidssement par Air pour un usage ville à Casablanca, pas top non plus, même si pas rédhibitoire ...
Mais on s'éloigne du sujet là, je ne pense pas que Karim ait envisagé la GS une seule seconde ...

les comparatifs je n'y croit plus depuis bien longtemps, j'ai résilié dernièrement mon abonnement à moto journal car en tête de tout les comparos, c'est soit Triumph ou BMW qui gagnent.


les journalistes ont "une" vision de la moto en ce moment, y'a qu'a voir un test de sportives ou la BMW s1000RR arrive fréquemment en tête des comparatifs, surement mérité car c'est une fantastique moto, mais comparé une moto à 20000 € avec les options à une Suzuki 1000 GSXR à moins de 14000 € c'est comparer du lard et du cochon (ibérique), mais qui a gagné le championnat du monde d'endurance en 2012 ???.

j'ai depuis quelques mois de gros doutes sur l'intégrités des journalistes Français, pour preuve le dernier comparos moto journal entre l'adventure R 1190 et la BMW 1200 GS Liquide au Maroc, malgré qu'ils trouvent la KTM plus performantes et faciles en Off, ils ont quand même réussi à mettre la BMW gagnante de ce comparos.


alors les comparos !!!!!!!! 

Hello -

J'ai roulé quatre ans quotidiennement en 1200 GS et GSA dans les embouteillages parisiens.

Comme cela a été dit ci-dessus, le centre de gravité du flat BMW est beaucoup plus bas que celui de la KTM 1190, et rend la GS plus maniable en ville, lorsqu'il s'agit de se faufiler à très basse vitesse. C'est vraiment flagrant. Par ailleurs, le moteur BMW a beaucoup plus d'inertie du fait de son architecture. En mettant un coup de gaz, le point d'équilibre à l'arrêt peut être maintenu bien plus longtemps. Enfin, même si KTM ont fait des progrès sur la souplesse à bas régime, le flat BMW reste meilleur en-dessous de 3000 tours/minute. Sans oublier, toujours en raison du placement du centre de gravité, que la BMW est beaucoup plus facile à relever lorsqu'on la couche.

Georges

Je sais que le plus simple et passe partout c'est un bon vieux scooter ou vespa. Mais pour moi c'est a éviter
1. Freinage moyen et vive le plantage sur le mouillé
2. J'aurais mal au cœur de le voir souffrir sur chaque ralentisseur et nid de poule
3. Ici a casa il faut être vu et entendu pour rester en vie. Un petit scooter tu as pas le droit de passer au feu vert ceux sont les autres qui ont priorité même si ils ont feu rouge. Pareil si tu as envie de doubler a fond une voiture il faut pas compter sur le rétro du conducteur mais plutôt sur la belle mélodie de l'akropo...

tonyalamaison a écrit:l'arme ultime pour la villle c'est ni une KTM, ni une BMW, c'est ça :





































je possède le même, boite 4 vitesses au guidon, tenue de route d'une autre époque, rayon de braquage imbattable, c'est l'outil idéal pour la ville (et les térasses des cafés au passage ), une fois que tu sait piloter un PX, tu peut piloter n'importe quoi ensuite !!!!!  

La 990 smt est une super moto ,le moulin du 990 est pour moi le moteur qui m'a procuré le plus de plaisir (7en tout) bref au top 
On peut dire que c'est une machine plutot street avec pourquoi pas la possibilité de grandes escapades 
Le 1190 c'est ........du trés lourd j'ai que 2 milles au compteur et pour le moment que de la ville
moteur extra et toujours aussi joueur que la precedente moteur époustouflant 
tenue de route tres rassurante 
conso tres raisonnable pour un tel engin
et un look hors du commun 
apres je ne vais pas te mentir ma moto n'ira jamais en off road ,j'ai meme du mal a comprendre comment on mani un bazar pareil ,fort les gars ,je pratique un peu d'enduro pourtant,bref je m'ecarte du sujet ....


en gros je ne pense pas que c'est 2 motos sont comparable c'est un choix a faire et plus dur a faire comme choix:albino:

Ça y est je sors du concessionnaire KTM .... À moi l'adv dans 3 semaines...

Quoi, tu l'as achetée, c'est fait ???
R ou normale ?

J'ai donné une avance.
Je repasse demain pour confirmer si je prends certaines options (pot akropo phares allogènes sup...)
Mais il faut 3 semaines ici pour la recevoir.
Je prend la normale (pas la R)

Hello -

KARIM1272 a écrit:Je prend la normale (pas la R)

Dans ton coin, c'est dommage...

Georges

Ben félicitations hein

je reviens du concessionaire (qui fait en meme temps DUCATI).... il m'a embrouillé...
Alors que je venais signer la commande de l'adv, Il m'a fait une proposition sur une multistrada Touring (2013 évidement) a un prix défiant toute concurrence et moto dispo avec quasiment toutes les options que je veux.
je sais plus ou j'en suis
quels sont vos conseils, est ce que certains d'entre vous sont déjà passé sur la multistrada avant d’atterrir sur l'adventure ?

KARIM1272 a écrit:je reviens du concessionaire (qui fait en meme temps DUCATI).... il m'a embrouillé...
Alors que je venais signer la commande de l'adv, Il m'a fait une proposition sur une multistrada Touring (2013 évidement) a un prix défiant toute concurrence et moto dispo avec quasiment toutes les options que je veux.
je sais plus ou j'en suis
quels sont vos conseils, est ce que certains d'entre vous sont déjà passé sur la multistrada avant d’atterrir sur l'adventure ?

Pas cool ton concess
Un seul conseil :
Prends 2 ou 3 jours de réflexion, on achète pas une moto comme on achète une paire de chausures.
Quoi qu'il te dise, la KTM sera toujours là. Et la Ducat' aussi probablement.

Oui Broukmout a vendu son adventure pour une Multistrada 1200, après un joint de culasse que Ducati n'était pas en mesure de lui reparer il l'a rendu et racheté une SMT...

milegas a écrit:Oui Broukmout a vendu son adventure pour une Multistrada 1200, après un joint de culasse que Ducati n'était pas en mesure de lui reparer il l'a rendu et racheté une SMT...

mais a part cela qu'est ce qu il a pensé de la moto en elle même.
car les problèmes de moto il peut y en avoir sur n importe laquelle, même sur la meilleure il suffit que ce soit la faute à pas de chance 

pour moi, vu que le concessionnaire est le même et que c'est un ami, je me pose pas trop la question du sav (identique pour les 2 marques).

je connaissais déjà l'ancienne multistrada mais pas cette nouvelle version.

le guidon est plus large pour la ville c'est un moins, mais de manière générale il est plus haut que les rétros des voitures, par contre un rayon de braquage impeccable, un changement de mode possible à faire en roulant (pour passer à l'enduro, gagner encore quelques centimètres et monter plus facilement sur des trottoirs) , chose pas possible sur la KTM...

PierreSteph a écrit:

KARIM1272 a écrit:je reviens du concessionaire (qui fait en meme temps DUCATI).... il m'a embrouillé...
Alors que je venais signer la commande de l'adv, Il m'a fait une proposition sur une multistrada Touring (2013 évidement) a un prix défiant toute concurrence et moto dispo avec quasiment toutes les options que je veux.
je sais plus ou j'en suis
quels sont vos conseils, est ce que certains d'entre vous sont déjà passé sur la multistrada avant d’atterrir sur l'adventure ?

Pas cool ton concess
Un seul conseil :
Prends 2 ou 3 jours de réflexion, on achète pas une moto comme on achète une paire de chausures.
Quoi qu'il te dise, la KTM sera toujours là. Et la Ducat' aussi probablement.

effectivement pas cool  de me faire une si belle remise

le prix des révisions sur la multi aussi à prendre en compte, celle des 24000 et autour de 600~700 €

Combien la remise ?

Pour avoir vu l'essai longue durée (50000 kms) de moto journal je m’inquiéterai sur la Ducati, ils ont du changé 2 bras oscillants sur la moto la faute a une chaine légèrement détendu et surtout du fait que le bras n'a pas de patin inférieur de protection de chaine.

et puis la fiabilité Ducati me fait bien rire, dans mon entourage j'ai plusieurs amis qui ont des Ducati, tous ont au moins eu une grosse panne moteur :

_piston HS sur Monster 600
_Bas moteur HS sur 916S4
_Bas moteur HS aussi sur 749
_Piston HS sur 848
_boite HS sur 848

Même si KTM c'est pas Honda en terme de fiabilité, la marque Orange est quand même très loin devant les Italiens.

çà me fait bien marrer, cette façon d'entretenir " Ducati-boîte à outils ",
j'ai été Ducatiste, ainsi que Junior, etc ....
j'ai fréquenté, pendant de nombreuses années, un grand nombre de ducatistes,
et il n'y a pas plus de soucis qu'avec d'autres marques,

dernièrement encore, deux gars en Multistrada sont passés pour une étape chez nous,
ils venaient de Stuttgard pour se rendre au Portugal, à une concentre Multi,
et nous avons bien entendu parlés moto,
ce sont de très gros rouleurs, et n'ont jamais eu le quelconque emmerde,

très souvent, les gars qui ont eut des soucis, ce n'est pas forcément de leur faute,
mais bel et bien d'un mécano non compétent lors des révisions, et paf le chien, tu pleure ta race,

je veux bien admettre que nous sommes ici présentement sur un forum de discussion KTM Adventure,
mais il y a également d'autres machines performantes,

d'ailleurs, moi même, ayant actuellement un Duke 690 neuf,
je me demande si je ne vais pas retourner chez Ducat,
et pourquoi ?
simplement que le mécano KTM n'est pas compétent,
par exemple, Junior récupère son Duke 690 à la révision-vidange des 1000 km,
et bien, arrivé chez nous (35 km), çà fume dessus la boîte catalyse, et de l'huile au sol,
bilan, la vis de vidange pas serrée,
un autre copain à eu également le même genre de soucis avec ce même mécano,

alors, lorsque l'on a plus confiance au mécano, on en change,
et comme la concession fait Ducat, KTM, BMW, et un mécano par marque,
je reste dans la même concession, mais je change de marque,
çà me fout les boules, car le Duke est un outil que je ne trouve pas chez Ducat,

faut arreter avec ducati c est en panne ^^

Sur nos katoche aussi y a des couilles

Pour ma part j ai une katoche et une hypermotard 1100, rien a dire de spécial sur les deux


Mon ancien hypermotard (je l aime tellement cette moto que ca fait 3 fois que j en achète une :p ) j avais un relais qui etait en panne... c est pas enorme non plus :d 


Par contre ca ne me viendrait pas a l idée de faire du daily en ducati, y a trop de connectique apparente, et la moto est "trop belle" en elle meme pour la laisser garer en centre ville ou dans des quartiers moyen, c est un coup a se faire voler les carbonne (je suis de Marseille)

Et je connais aussi plusieurs ducatiste, effectivement les multi 1200 ont eut des couilles a leur sortie, les 916 coutaient super chere lorsqu'il fallait changer les culbuteurs... mais a part ca ... 

Et comme chez toutes les marques de moto/auto, je n acheterais jamais un modèle qui n a pas 1 ou 2 ans d existence sur le marché, c etait interdit pour moi d acheter la nouvelle hypermotard 828 car trop recente et pas de retour / correction dessu (en plus du fait que je la trouve moins fun que la 1100 )

Voila si ca a pu aider la réputation ducati ^^

Hé les gars c'est pas la peine de vous excitez comme ça, j'ai écrit une phrase de ce que je sais sur cette aventure Ducati qui concerne Broukmout, je connais un autre Ducatiste avec une 1200 Multistrada mais la moto était neuve la dernière fois que je l'ai vu...
D'ailleurs on parle là de la 1200 Multistrada pas des autres modèle de la gamme!
Broukmout, si tu nous lis n’hésite pas à intervenir.
J'ai pas dit que c'était de la merde, simplement ce que j'en sais, rien de plus rien de moins!

Y'a pas de fumé sans feu.

KTM n'est pas le meilleur exemple je suis ok pour le dire, mais a choisir entre réparer une pompe à eau, et remplacer une bielle, Perso j'ai choisi.

Les Ducatistes disent tous que leurs bécanes sont fiables, les ex Ducatistes sont beaucoup plus bavards. 

Les mécanos ont leurs part de responsabilités, mais y'a pas que ça.



Edit le test de moto journal :