Pneus Mitas E-10

Oui en effet, d'ailleurs le gars de MTP roule en 800GS du coup c'est pas la même dimension que nous et ça peu expliquer l'indisponibilité de ce pneu dans nos dimensions!

Faut qu'ils vendent plein de 1190 R avec des roues de 18", ca va nous donner des perspectives de pneus disponibles !!

Ce karoo 3 me plait vraiment beaucoup...ca sera pour 2014 maintenant, enfin après le mitas + le MT90....

Bon, le E09 avant après 1200 bornes de routes et chemins est quasiement rincé ... Un peu moyen, surtout sur mon Africa.
Retour aux TKC

Je viens de démonter mes tetines, donc E-10 à l'arrierre et après les adv days, la stelle, l'assietta et qq chemins ici le reste en route le bilan est moyen mais ce a quoi je m'attendais....démonté entre temps, le E-10 n'a fait que 3800km et est proche de sa fin on peut dire que 4000km aurait ete sont maximum avec pas mal de route, et seulement 300/400 km de piste. ceci pour une centaine d'euros.

Un tres bon pneu TT et la sur route son comportement est tres sain sur le sec, les cols meme chargé ne lui ont pas fait peur, je n'ai eu que qq désagréments sur le mouillé, ou la il ne faut pas chatouiller beaucoup le frein arriere sur les freinages sous peine de prendre des allure supermot' sinon en dosant calme (aps facile avecune couronne de 45 !) ca se passe plutot bien... 

3839 km de E-10 :  





A l'avant un K60 avec lequel la transalp lui avait collé deja 10.000km cet hiver...
je l'ai monté en meme temps que l' E-10 et la paire se portait a merveille.
La avec ce k60, j'ai été bluffé avec 17010 km parcourus, j'aurais pu en faire encore 2000km sans soucis si ce n'est les vibrations qui s'amplifiaient à partir de 140/150km/h donc j'ai preferé l'enlever car au retour de vacances je part en CZ et comme je vais bouffer pas mal d'autobeurk (2000km) ca va etre chiant ces vibrations qui font bouger le tableau de bord la bulle....pas glop.... il aura bien fait son temps et un record personnel an trail toutes marques confondues.... 

Voilà sa tronche avec  17010 km :  





et le karoo 3 à coté pour 73.30€ en magasin ! (contre 72.23 sur le net...ca ne vaut plus le coup !) :  





Le profil de ce karoo 3 ma plait bien à suivre après usage...on en reparlera....   

Keker52, je suis content car on a fait sensiblement les mêmes profils d'utilisation du E10, et on arrive à peu de chose près au même kilométrage.
Pour ce qui est du comportement, n'ayant pas d'autre point de repère en tétines (sur cette machine) j'ai été globalement satisfait de ces pneus quand on le rapporte à sont prix total : 125 €le train livré.

Pour ce qui est de ma 2° paire de E10, l'utilisation sera totalement différente, vu que maintenant j'ai une 2° paire de roues complètes donc la semaine => MT90 et le week-end => E-10

On verra si la durée de vie sera différente.


Sinon c'est vrais que le Karoo 3 me fait de l'oeil, et je verrai bien la moto équiper toutes l'année avec ces pneus...
mais quand est-il d'une utilisation 85% route ; 10 % chemin ; 5 % TT au niveau de la longévité.... Affaire à suivre.

d apres les premiers essayeurs l arriere fond assez vite c est sut mais les metzeler tiennent bien la route donc a suivre....
ce pneu sera toujours mieux que le karoo 2...
de plus j etais content de constater qu ik etait m+s je vais pouvoir le monter aussi sur la transalp pour les periples neigeux

Bon bah, vu que le sujet ne vit plus, je le up.

En fait, je cherche un pneu qui assure bien sur piste pour notre prochaine transibérique. C'est pour équiper ma 690 enduro.
Donc un pneu pour piste probablement sèche, graveleuse et rocailleuse. Cependant, il faudra que je fasse environ 1500 kms pour rallier l'Espagne A/R.

Je me dis que les Mitas E09 ou E10 pourrait le faire. Qu'en pensez vous ?

BulldogWM a écrit:Bon bah, vu que le sujet ne vit plus, je le up.

En fait, je cherche un pneu qui assure bien sur piste pour notre prochaine transibérique. C'est pour équiper ma 690 enduro.
Donc un pneu pour piste probablement sèche, graveleuse et rocailleuse. Cependant, il faudra que je fasse environ 1500 kms pour rallier l'Espagne A/R.

Je me dis que les Mitas E09 ou E10 pourrait le faire. Qu'en pensez vous ?

Je ne vais pas tarder à faire (refaire...!) l'Espagne dans pas longtemps et je pense aussi mettre du Mitas.
A ce que j'ai pu lire, le E10 serait plus apte à faire de la route de part son profil plus rond, niveau endurance, entre 3500 et 4500 bornes à priori.

Super site pour les commander :

http://www.air-pneus.com

Moins de 100 euros le train livrer...

Et autre question :

D'origine, il y a du 140/80/18 sur la 690 enduro.
Si on monte un 130 ? Maniabilité, grip, durabilité ???

Sinon tu as le dunlop d908rr qui a l'air pas mal , c'est ce que j'ai mis sur la grosse

D908 rr
Oui mais il est tres cher.
C est ce que j ai en ce moment et je n ai pas un bon feeling de l arriere

Tu as mis quoi comme pression ?

2 bars sur route
1.4 bar sur piste

Pour info :

4000 Km avec ce profil a ce prix, ca me semble correct, mais je n'ai pas vu de commentaire concernant le bruit sur route, quid ?

Je suis bien tenté par un essai (mais toujours un scorpion rally a l'avant)

Le bruit des pneus est couvert par les akras !
Jamais fait gaffe ....certainement un peu sans plus....

Et c'est bien meilleur pour le moral et la banane...

keker52 a écrit:Le bruit des pneus est couvert par les akras !
Jamais fait gaffe ....certainement un peu sans plus....

Et c'est bien meilleur pour le moral et la banane...

Cool, parce que des Moto OZ Desert ou des Pirelli Scorpion Rally, meme avec 2 en 1 et Leo Vince DB-Killer-ectomisé, tu entends bien le bruit du pneu arriere!

Oui il y a de la gomme et la carcasse est costaude !....

mais je crois que le heidenau scout en 150 est plus lourd encore, une dinguerie !!

mais bon...si apres tu fais 12000 bornes au lieu de 6000....et puis la grosse bande de roulement y est pour qq chose....

Contrairement à ce qui a été dit, le Mitas E09 n'est pas carré du tout. Il est très rond même.
J'ai monté un train de Dakar lorsque j'ai acheté mon 690, et depuis je dois en être à 5000 bornes environ.
Je commence à réfléchir pour ma prochaine monte, mais je pense rester sur du Mitas car j'en suis très content (E07 testés sur Transalp, très bon également).
Payés 137,60€ sur 123 pneus il y a bientôt 2 ans.

Mon avis sur les E09 Dakar : excellent !!!

J'en suis a 3500 km avec, ils ont fait du TT ultra boueux, de chemin, de la route, de l'autoroute a allure correct et... l'arrière est usée à une petite moitié et l'avant presque comme au premier jour !!!

Le comportement est bon sur route sèche, très survireur donc aux premiers tours de roues ça fait peur mais une fois habitué, c'est fun !
Sur route mouillé, c'est pas la même histoire. Ils décrochent rapidement.
Bruyant à partir de 50 km/h.
En TT, c'est plus que correct, bon accroche sur le sec et le tendre, dans les bourbiers...ba c'est pas un pneu cross et la moto pèse 240 kg donc faut pas trop lui en demander mais il se débrouille pas trop mal.

Bref, pour 112 euros le train, je l'adopte !

Paire de E10 Dakar reçue ce matin. Commandée avec chambres à air Michelin renforcées, le tout pour 144€ (110€ les 2 pneus).
Je les monterai une fois les E09 foutus.

charlybravo a écrit: le tout pour 144€

c'est sur que ca ne peut pas etre un mauvais choix!

J'ai monté un train de Mitas E09 pour l'Ultimate Offroad 2016 sur mon Adv 950 S.
Un E09 "normal" à l'avant et un "Dakar", donc renforcé à l'arrière, en largeur 150.
Sur route sèche : pas de soucis, ça tient assez bien, comparable à du TKC80.
Sur route humide/mouillée : pas de miracle, grosses tétines et bitume mouillé ne font pas très bon ménage. Il faut rester prudent.
En TT : avis mitigé. Sensation étrange à l'arrière au début mais une fois habitué, il fait son boulot honorablement et m'a agréablement surpris dans un coup de cul en glaise à la sortie d'un bourbier, c'est passé. Pas en finesse, certes, mais il m'a emmené en haut
A l'avant par contre, les crampons ne sont pas assez haut pour assurer un guidage correct. Le pilotage est toujours "flou".
Montage : une vraie galère ! les carcasses sont extrêmement rigides. Les 2 pneus sont très difficiles à installer sur les jantes d'Adventure et encore plus à faire "monter" en position au gonflage. Savon et compresseur obligatoire ! Il faut monter à 4 ou 5 bars pour les coller aux flancs des jantes. Cette rigidité n'a pas empêché une crevaison de l'avant (entaille sur la bande de roulement).
Méfiance en cas de crevaison sur la piste, j'aurais été bien en peine de déjanter le pneu avant avec mes démontes-pneus de voyage de 25cm (alors que des TKC se déchaussent bien avec). Problème également pour le regonfler et le plaquer sur la jante. On l'a monté à 4 Bars avec un petit compresseur et il a fallu s'y reprendre à 2 fois, avec du savon à pneu !
Usure : ils sont bien entamés après les 1500 kms de l'UOR. Une entaille (source de la crevaison) sur l'avant, des arrachements et une usure prononcée (60 / 70%) à l'arrière. Je vais les finir sur route et en rando soft.





Ils ne sont pas chers (130€ ou 140€ le train) mais on en a pour son argent. A mon avis, moins résistants que des TKC80 pour des performances à peu près comparables et ce problème du montage est pour moi rédhibitoire car il peut poser un vrai problème en cas de crevaison dans la pampa.

Sur la strom adventure 650 et ses 67 ponets....

trail raid imperial 1700 bornes + 3000 bornes d'alpes il est a moitié en usure !  c'est bien les petites cylindrées...

Je trouve qu'il est presque ou aussi bon qu'un tkc80 en tt et un poil moins acrocheur sur route seche, gomme un peu plus dure.

Mais en terme de longévité bien mieux que le TKC (en modele dakar)

Apres avoir compris qu'il faut pas hesiter a degonfler surtout en tubless (sur la roue arriere) à 1.9 kg ca allait bien mieux que 2.5kg mis par securité et charge du depart...(pression normale sur cette dimension en 150/70-17)

Bref...j'hesite pour le prochain... vu que le mt21 n'existe pas en 17".....

pour les caillasse du sud vais certainement reprendre le meme pour 80e il faudrait etre fou pour prendre un tkc a 120 balles !

lien actuel : https://www.centralepneus.fr/pneu-moto-150-70-17/?orderby=prix

a voir les nouvelles marques... comme anlas ??? qui ressemble au E-10 que je n'avais pas aimé avec la 950 adventure....