Mon pauvre avis sur le tkc 80

petite question

j'ai vu que certain faisait du TT et de la route , certes les pneus TT tiennent mieux sur les chemins que les simple scorpions , mais il me semblait que si on fait de la route avec des pneus TT ils s'usaient prematurement non ?

pouvez vous m'eclairer sur ce sujet ?

stef67 a écrit:petite question

j'ai vu que certain faisait du TT et de la route , certes les pneus TT tiennent mieux sur les chemins que les simple scorpions , mais il me semblait que si on fait de la route avec des pneus TT ils s'usaient prematurement non ?

pouvez vous m'eclairer sur ce sujet ?

Tout a fait, je roulais en Karoo jusqu'à maintenant et la durée de vie était plus que limitée, - de 2000 kms..bref je tente le TKC 80 pour voir si ca durée de vie est meilleur, j'ai pas trop de doute de ce coté la..
Faut savoir aussi que j'ai deux jeu de roues, une paire avec des Pirelli scorpion MT 90 AT d'origine et mes roues TT, régulièrement j'emprunte les pistes avec les Pirelli et j'avoue qu'ils sont également très bien mis a part dans le gras, la moindre flaque tourne a la patinoire mais honnêtement a part un pneu avec des tétines très ajourée c'est rare d'avoir un pneu très compétitif dans le gras..
Il faut aussi savoir que tu peu tres bien rouler sur la route avec des pneux a tetines, ca tient relativement bien le pavé, seulement sur le mouille faut etre un peu mefiant..je me souvient de la montée du col du turini et de l'isoard avec les karoo sur le sec, que du bonheur et ça préviens beaucoup ce n'est pas du tout traitre..
Après a toi de te faire ton propre avis a l'usage..

salut!!
mis à part le bruit sur la route ce sont de bons pneus polyvalents,à mon avis.
j'ai fait 10000kms avec l'arriere,dont au moins 80000 de route(idem scorpion)et 15000 avec l'avant(scorpion hs apres 3000!!)
donc en attendant je continuerai à monter les tkc

bonjour
10000 bornes avec un pneu arriere !!!!!!!!!je n'arrive pas à faire plus de 7000 avec des scorpions

pons michel a écrit:bonjour
10000 bornes avec un pneu arriere !!!!!!!!!je n'arrive pas à faire plus de 7000 avec des scorpions

Il est pas chargé de faire rattraper la meute aux retardataires lui !

macbernick a écrit:je vois que tu as déjà remarqué qu'elles étaient vivantes (les tétines) , mais au fil du temps tu vas t'apercevoir que c'est même très amusant aussi sur le bitume

effectivement

Voila une section routière avec les TKC



Je doit bien reconnaitre que j'y ai pris du plaisir

Mais ça passe moins vite qu'avec les Scorpions

Mon avis sur les pneus d origine , le top meme en TT seule probleme je viens de les changer aujourd hui apres seulement 5600 km

il faut dire que part chez nous les pistes sont abrasives

lol

salut la meute, mes gommards arrivant à fin de vie et devant repartir cet été faire une petite piste avec de ..... la piste justement, je relance le sujet sur le choix des pneux.


ïrelli d'origine extra sur route sèche ou humide. TT m'a couté un genoux dans la boue.....

Mon choix se porte sur le TKC 80 de Conti, utilisable sur piste visiblement OK, mais à 2 et chargé sur route, il y en a un qui a un retour d'expérience ??


Je voudrais éviter de me retrouver à l'equerre avec Môman.

Question dimension, a t on des choix possible pour payer moins cher le boudin???

Sinon autre choix possible de gommard?

Merci éclairer ma petzel de nuit....

TKC , c'est un excellent compromis , je le prends en 140 , c'est moins cher

A+

TKC en 140, 80 euros en allemagne.
Je les ai utilisés l'été passé en revenant d'italie avec ma copine. Je les ai remis encore en avril pour l'espagne, je les remettrai pour arriver en roumanie...

Ils vivent longtemps si on roule molo... Ils tiennent bien sur route mouillée si on y va molo...

Le problème c'est que avec la katoche c'est pas facile de rouler mollo
Perso, je garde les pirelli, même pour les pistes, tant que c'est de la caillasse ça passe, quand c'est gras faut mettre gaz et arriver à 150 et t'a pas le temps de tomber, ou au moins tu tombe pas dans la boue

Ok merci pour les infos,

Au niveau du comportement sur route sèche y a t il un gros changement par rapport au pirelli d'origine ????

Est ce que ça décroche d'un coup ou pas quoi ???

bertrand a écrit:Ok merci pour les infos,

Au niveau du comportement sur route sèche y a t il un gros changement par rapport au pirelli d'origine ????

Est ce que ça décroche d'un coup ou pas quoi ???

Une différence de sensations , oui , c'est des tétines quand même , ça fait plus de bruit , logique , mais une fois les premières apréhensions surmontées , pas de soucis , ce n'est pas un pneu fourbe

A+

Et question durée de vie???

Et question taille à l'arrière peux tu me confirmer celle ci :

TKC80 140/80-18 70R TT

Visiblement moins cher en 140 qu'en 150, par contre on ne respecte pas non plus le ration et passe de 80 à 70 dans la hauteur de pneu.


Info ou intox

pour l ar je dirai entre 6000 et 8000 bornes peut etre plus mais t aura plus trop de tetines

bertrand a écrit:Et question taille à l'arrière peux tu me confirmer celle ci :

TKC80 140/80-18 70R TT

Visiblement moins cher en 140 qu'en 150, par contre on ne respecte pas non plus le ration et passe de 80 à 70 dans la hauteur de pneu.


Info ou intox

Article: Continental TKC 80 Twinduro 140/80 -18 TT 70R M/C, roue arrière, Inscription M+S

pour 93 euros livré à la maison sur 123pneus (commande éffectuée il y a 2 mois)

Pour le ratio , en gros , j'me suis même pas posé la question , mais j'préfère garder la hauteur du pneu , si ça peut me limiter les possibilités de pincements de la chambre
Concernant le kilométrage , j'en sais rien , vu que j'roule toujours en solo et rarement avec les 2 roues alignées donc j'ai beaucoup de mal à terminer les randos de plus de 1500 bornes avec des tétines .......

A+

bertrand a écrit:Et question taille à l'arrière peux tu me confirmer celle ci :

TKC80 140/80-18 70R TT

Visiblement moins cher en 140 qu'en 150, par contre on ne respecte pas non plus le ration et passe de 80 à 70 dans la hauteur de pneu.


Info ou intox

Sachant que le 80 du 140 représente 112 mm et que le 70 du 150 représente 105 mm la différence est pas énorme..
A savoir que la hauteur d'un pneu est un rapport hauteur/section (la section etant le flanc du pneu, ici 70% de 150 donc 105mm et pour le 140 80% donc 112mm...

Un sujet à déjà été ouvert sur le TKC

je fusionne les deux

je vais rester sur la taille normale et commander chez pneus on line et faire monter che un de leur monteur agréé.

Thank you

Par contre Jouster pourquoi avoir intitulé mon PAUVRE avis???

J'aimerais avoir ton opinion perso sur cette monte????

bertrand a écrit:Par contre Jouster pourquoi avoir intitulé mon PAUVRE avis???

Ce n'est pas moi qui ait intitulé ce post mais @cri@

Et Je suppose que c'est pour faire croire à ceux qui "ne le connaissent pas", que son Opinion n'a qu'une Humble Valeur sur ce Forum

bertrand a écrit:
J'aimerais avoir ton opinion perso sur cette monte????

Elle est positive avec Quelques bémols .....


Sur l'asphalte :

j'ai eut un décrochement de l'avant ( et uniquement de l'avant ...) sur une grande courbe à Formigal (station Espagnole) sur
un goudron qui avait pris une teinte Marron ...
Ça m'a valus un tout droit en redressant la moto mais une fois dans le bas coté ...j'ai put reprendre le contrôle grâce à ces crampons
j'ai eut de la chance qu'il n'y ai qu'un gros dénivelé d'herbe et de terre Pyrénéenne et j'en ai bien conscience ......

Est ce que les pirelli auraient décrochés .... je n'en sais rien ....mais ce qui est sur , c'est qu'une fois sur l'herbe, les TKC m'ont permis de
Freiner sans tomber
Est ce que la taille arrière en 140 ( au lieu du 150 ) y est pour quelque chose ..... Je n'en sais rien !!!!

Donc sur l'Asphalte .... Bien, mais .... un ton sous les Scorpions

après sur le sec, sans aller aussi vite que les Scorpions, ils tiennent bien ( voir Vidéo )

Au début, Ils donnent une drôle de sensation de flou (comme une crevaison ...) et en virage, il faut retenir la moto pour contrer l'inclinaison au contre braquage ( un peut l'inverse du scorpion ou tu gère en forçant la poussée sur le guidon pour l'incliner plus fort )
je ne sais pas si je suis clair ????



en TT
en dehors du fait que je ne soit pas un Enduriste

une robustesse assez surprenante ( pas d'arrachement malgré quelques passages Gaz sur de la pierre bien coupante )

sur un terrain Gras et Glaiseux, point de salut
mais le poids de l'Adventure n'y est pas pour rien

sur tous les autres terrains ( Pierre, terre, galets .....) Excellent, mais là non plus, l'Adventure et son Châssis extraordinaire (suspension, stabilité ) n'y sont pas pour rien

Voila donc mon humble avis perso sur le TKC



Je n'ai pas d'autre bases de comparaison que le Scorpion qui est malgré tout bien supérieur au TKC sur le Goudron ..... mais c'est bien compréhensible vu qu'ils n'ont pas du tout le même cahier des charges

Vous m'avez convaincu d'essayer ces pneus sur mon 990 (en plus ça va lui faire une gueule d'enfer!!)

Donc ce sera la prochaine monte

Bonjour,
Très intéressant ce post sur les TKC, par contre j'ai une question à 2 euros, pourquoi monter à l'arrière un 140 au lieu du 150 préconisé par KTM ?
Sinon ces pneus semblent être un bon compromis avec un comportement routier tout à fait acceptable, et un rendement TT excellent.
Et ce qui ne gâche rien, çà change l'aspect de la moto.

Merci pour la réponse sur les dimensions.
A+

A ton avis, si ce n'est le prix!! regarde la difference et tu seras tout de suite fixé.