[recepteur embrayage] SIGUTECH.....

La goupille sur  la tige (repère 31) est bien montée? dans le bon logement ?

Oui, je l'ai regardé ce matin comme l'a dit Christophe, elle est bien là, à sa place et n'est pas bloqué.

Si ça fonctionnait avant, pour moi ça reste un problème de purge...

laurent73 a écrit:Si ça fonctionnait avant, pour moi ça reste un problème de purge...

Je prefererais laaargement ! D'ailleurs comme tu dis, pas vraiment de raisons que ça ne marche plus. Mais franchement je ne comprends pas où il peut rester des bulles
Et avec la photo et mon petit montage, je ne comprends pas que la roue ne soit pas debrayé, alors re-

T as quand même 6 ressorts qui sont bien tarés.....

La première fois que j ai purgé l'embrayage, j ai galéré aussi, prends ton temps et fait toi aider pour la manip de la poignée, c est très facile de louper la purge sur l'embrayage

Il me reste a attendre demain pour esperer trouver de l'huile hydraulique minerale.
D'ailleurs, si quelqu'un a une idée du grade d'huile ?

EDIT, a priori ISO VG22
tableau avec la fluidité et la derive en fonction de la temperature
produit de reference, doc total sur de la LHM "plus"

Je crois que j'ai de l'huile indice 32 au taf.... en bidon de 20 L

Salut quand j'ai changé mon récepteur pour un Oberon, après la purge, j'essayais de faire tourner la roue (moteur arrêté, première passée, poignée d'embrayage tirée), et là elle ne tournait pas...J'ai repurgé plusieurs fois sans résultat. Je suis parti faire un tour avec la moto, ça marchait impéc.
Donc, j'ai laissé comme ça. Ca doit faire 30000 kms. Ce soir après avoir lu le forum, je suis allé voir ma moto et j'ai essayé de faire tourner la roue (moteur arrêté etc...), ça tourne toujours pas.
As tu essayé de rouler avec ta moto ?
Pour ce qui est de l'huile, moi j'utilise du LHM.
Bon courage
Toto&co

J'ai essayé de poussé la moto, le rapport est bien engagé. Si je demarre ça risque de faire du fracas ! Et puis ça temoigne de disques encore trop proche, un coup a les glacer, non ?

Je sais pas, je me pose pas toutes ces questions. point mort, je démarre, J'embraye, je passe la première, je lâche l'embrayage et là, je vois si ça marche.
Tiens moi au courant.

Quand tu actionnes l'embrayage ça pousse de 3-4mm le plateau presseur mais c'est vrai qu'à froid ça colle, surtout si l'huile est un peu vielle.
Dans tous les cas on entend bien le mécanisme fonctionner ou non et de mémoire on peut voir que ça travaille en retirant la jauge, non ?

Vous aviez raison.... a la main ça bouge pas mais moteur en route ça marche ! J'ai acheté un litre de LHM à 8 balles... je vais passer au sigutech et je vous dirais ce qu'il en est.

EDIT: Et bien avec le sigutech ça marche aussi
J'ai mis le LHM Vert de citroen au passage, et j'ai décalé le selcteur vers le bas sur l'axe cannelé puisqu'il touchait déjà l'original. Le sigutech n'est pas plus plat ni plus gros, mais ça touche aussi.

Testé aujourd'hui en condition réelle sur du chemin roulant, quel bonheur de rouler avec cette brele !

tu m'étonnes, en chemin c'est vraiment top et encore je n'ai jamais testé les pneus à crampons !
La R que tu as est la digne descendante de la S que j'avais (la GO!!!!!!!) propriété de Xavier à présent.

Christophe a écrit:tu m'étonnes, en chemin c'est vraiment top et encore je n'ai jamais testé les pneus à crampons !
La R que tu as est la digne descendante de la S que j'avais (la GO!!!!!!!) propriété de Xavier à présent.

Lors de ma reherche d'achat, c'etait soit l'une soit l'autre
Quel dommage d'avoir eu une becane aussi géniale sans l'avoir doté de pneus a crampons ! Tu n'as pas pratiqué le TT avec ?
Tu ne l'a regrette pas face à ta 1290 plus routière ?

Non pas de regrets du tout vu que les chemins pour moi c'est fini sauf à pieds. Ici c'est trop humide pour rouler facilement et puis trop de problèmes avec les autorités, chasseurs agriculteurs et randonneurs. Si tu veux voir ce qu'est mon paysage regardes ici : https://www.youtube.com/watch?v=HHiqPX1YrCw (version un peu humide quand même).
Autrefois (jusque 2004) j'étais enduriste et puis petits soucis de santé j'ai testé la route avec la 950. Peu l'occasion de rouler en chemins avec même si j'ai fais pas mal de km de chemins de champs et grands chemins de bois (et là tu tombes sur des pas contents).
Alors mettre des pneus à crampons ? non cette machine était trop lourde pour moi, pour preuve j'ai acheté il y a qq années une 350 freeride histoire de refaire un peu de TT après 4 ans de trial.
Depuis pas mal d'années je trouais la grande bleue trop contraignante pour mon dos/physique vieillissant, je ne roulais plus qu'au luxembourg par souci de confort (superbes routes à virolos là bas). C'est au lux que j'ai croisé 2 proprios de 1190 qui m'ont fait changé d'avis pour me tourner vers la 1290. Je craignais surtout des soucis de fiabilité, ma 950 étant bien placée sur ce point là (hormis les défauts de jeunesse).
Franchement je ne regrette pas du tout, c'est une moto fantastique, la meilleure que j'ai pu essayer selon moi.
J'ai eu l'occasion de faire un peu de chemin et là c'est très bien pour ce que j'en fait, le confort en plus (gros pneus et suspensions), la position va bien aussi, la selle protège bien les genoux, bonne idée ça. Malgré tout la garde au sol est limite comparé aux 316mm de la 950, j'ai raccroché le tube d'échappement la première semaine en passant un trottoir.... montage sabot obligatoire !

Sinon pour ton embrayage tu en penses quoi ?

Le sigutech semble légèrement plus dur a embrayé, enfin... je l'ai senti lors du changement, au bout de 5 minutes on oubli tout et c'est tout en souplesse, un pur bonheur. Je n'ai pas vu de différence de vitesse au retour du levier, ni d'accouplement plus en douceur comme tu l’évoquais. Donc voilà, tout va bien, installé à 34 000 km, nous verrons ce que ça dit avec le temps. Finalement bien content du produit.