[recepteur embrayage] SIGUTECH.....

tout est neuf...... reparation-emetteur-embrayage

et ça ne me le fait qu avec le sigutech, avec piston 2 ou 3 joints.... je n ai plus l origine pour le moment il est parti faire un tour du coté de Narbonne pour la cg......

c'est étonnant ton affaire, j'ai a peine amorcé a la seringue et le reste en pompant, tout c'est bien passé... tu as bien monté les petits joints cuivres sur les banjo?
repurge si tu es sur de toi...

Joint remonté bien sûr....

J ai l impression que la vis purge ne fonctionne pas correctement, on dirait qu elle se desserre d'un coup et laisse passer de l air mais pas celui qui vient du circuit mais plutôt de l extérieur....

pour purger, pompe au levier, laisse enfoncer et ouvre, referme, et relache ton levier.. dans ce cas rien ne peux rentrer

oui t inquiète, j en suis pas à ma première purge.....

C est que.... quand j ouvre la vis de purge, rien ne se passe....puis d un coup... 2/3 bulles d air qui s échappent mais la vis de purge bouge bcp dans son logement ce qui me fait penser qu elle a "du jeu"... C est un peu comme si c était du tout ou rien, ouvert/fermé pas de transition.... Il me semble également mais à vérifier que du liquide s 'écoule entre la vis de purge et son "support " plutôt que par la durite prévue à cet effet...

Je regarderais demain si elle n est pas cassée ou abimée car c est vraiment bizarre ce truc...

https://ktmadventure.motards.net/t7146p120-commande-groupee-joint-de-recepteur-d-embrayage-type-2

là j'étais encore un peu hors sujet... c'est vrai que quand il faut purger ce n'est pas vraiment ce qu'il y a de mieux le récepteur sigutech, je pense que ça vient du fait que l'arrivée du fluide se fait dans l'axe du piston (c'est sensé améliorer la répartition de l'effort) et du coup ça créé une bulle d'air.
Finalement il vaudrait mieux remplir le récepteur d'huile avant de brancher la durite ce qui permettrait de chasser la bulle en mettant le récepteur à l'horizontale piston en bas.
Je n'ai pas fait comme ça notez bien... et ça semble fonctionner, tout du moins moteur arrêté ! (oui ça débraye bien)

J avais vu ton message et je me suis douté qu il y avait comme un truc....

Pas bête l idée du remplissage avant montage... je teste demain.....

Merci....

Pas de mieux après démontage remontage et tout et tout...

en image,

le levier ne commence a avoir sur la tige d embrayage qu a ce niveau là....




et on voit bien que le sélecteur touche le récepteur, c est inconduisible....



Pour le moment je laisse tomber, de toute façon il pleut......

J attends les joints de récepteur en commande pour remonter celui d origine.....

et si pour essayer tu enleves la cale en plastique et tu en fais une moins épaisse??????

bizarre quand même cette affaire

ça reglerais le problème du sélecteur mais pas forcement celui de la course/purge... ça ferait rentrer un peu plus le piston dans le corps mais le problème ne semble pas venir de là, contrairement a ce que j avais avec le piston sigutech dans le récepteur origine...

j attends les joints pour être sur que ça vient pas du circuit en lui même.... ça devrait plus tarder.... de toute façon avec le temps qu on a....

Comme tu dis , c est bizarre...

Pour remplir la seringue d'huile il faut démonter le piston, ça évite les microbulles qui vont embêter son monde par la suite.....
Tapoter la seringue pour les faire remonter aussi.

Voilà petit tour en ville de 15-20min histoire d'essayer ce fameux embrayage !
Je n'ai pas trouvé de changement significatif avec le sigutech, ou alors peut-être un embrayage un chouia plus doux, moins sec à embrayer.
Mais ce n'est pas facile de valider mon aperçu sans avoir roulé avec l'origine peu de temps avant le changement.
Donc tout à fait satisfait pour le moment

Apres essai de mon sigutech j ai le mm pb que Laurent exepté que mon selecteur passe , donc j ai remonté mon recepteur ktm et tout va bien
C est vrai qu il est presque moitie moins cher que l Oberon , mais a mon avis il ne faut pas hesiter a franchir le pas , la preuve je viens de perdre une centaine d euros

bizarre, après plus de 50km je n'ai aucun soucis, le feeling est tjr bon.

Petit déterrage de post...

Récepteur Sigutech monté à la place de l'original, mais après essai, le débrayage ne se fait qu'à moitié et la roue arrière reste fortement entraînée quand la poignée est tirée à fond. Si je force pour arreter la roue avec le pied le moteur cale ou presque.
J'ai purgé genre pendant 1h, par le haut et par le bas mais rien à faire ça ne débraye pas correctement (je précise que la bille est à sa place).

Laurent73 tu as eu le même problème récemment non ? As-tu trouvé la solution ?
Et j'ai le sélecteur de vitesses qui cogne dessus aussi: vous avez la même chose ou c'est moi qui ne sait pas démonter un pauvre récepteur ?

Merci pour le coup de pouce

Bertrand

Ah ben c est bon... t as remis au bon endroit...  

J ai résolu le problème......















En vendant le recepteur.... et en montant un joint sur mesure...


Pas de nouvelles de l acheteur.... donc je suppose que c est bon....

Je pense que Jadjo a eu le même soucis....

Lol oui j'ai appuyé trop vite sur le bouton "nouveau" au lieu de "répondre"...

Ok donc tu n'a pas réussi à résoudre le problème... techniquement parlant je veux dire  
C'est quand même fou que des récepteurs adaptables... ne soient pas adaptables justement sur nos machines alors qu'ils sont prévus pour.

Est-ce que certains ont réussi à monter un récepteur sigutech sur leur moto et pour qui ça fonctionne bien ?
Si oui je suis preneur d'un petit cours de montage de récepteur   

laurent73 a écrit:Ah ben c est bon... t as remis au bon endroit...  

J ai résolu le problème......












En vendant le recepteur.... et en montant un joint sur mesure...


Pas de nouvelles de l acheteur.... donc je suppose que c est bon....

Je pense que Jadjo as eu le même soucis....

Oui c'est justement le recepteur de Jadjo il me l'a envoyé pour que j'essaye.  
Et bien échec pour l'instant...

Sur KTM mania, il y en a qui ont monté le récepteur sans soucis....

à ce jour soit 1000-2000km la commande est tjr aussi précise et douce !
dommage j'ai oublié de noter le kilométrage où j'ai monté ce récepteur... 
Pour la purge j'ai expliqué que je l'ai fait avec le récepteur démonté et le raccord banjo vers le haut car l'arrivée d'huile se fait au centre contrairement aux autres.

OK ça ne serait qu'une question de purge alors...
Je vais essayer   Merci.
Et sinon pour le selecteur qui touche tu as trouvé une solution magique ?

étrangement le sélecteur passe pas eu besoin de le retordre,
je le règle assez bas c'est peut-être pour ça ? (je roule presque plus dans les chemins donc je suis assis)
Pour la purge j'injecte le LHM par le bas avec une seringue car avec la méthode std je n'ai jamais réussi à le faire même avec le récepteur d'origine !
Mes "astuces" :
Tu pousses le piston sorti à fond (récepteur démonté) et tu injectes le LHM pour amorcer en positionnant la sortie vers le haut la bulle remonte.
Lorsque toutes les bulles sont remontées dans le bocal tu pousses un coup le piston à la main, on ne sais jamais des bulles peuvent tjr coincer.
Tu remontes le récepteur et tu le fait fonctionner plusieurs fois, vérifie que ton embrayage fonctionne (au bruit et en passant une vitesse, il doit marcher).
Tu réinjectes encore un coup le LHM par le bas pour voir si tu n'aurais pas décollé des microbulles.
Le toucher au levier est dur si tout va bien.
Pour cette purge d'embrayage je n'ai vraiment pas eu de soucis, sur d'autres motos j'ai parfois un peu galéré...

A ce jour mon Sigutech a plus d'un an et 5000km, tout fonctionne parfaitement.
Il s'agit de l'ex-turbine de JMS74 qui a commencé ce post.

Je pense que le soucis vient de l épaisseur trop importante du piston sigutech qui dès le départ appuie sur la tige d embrayage en supprimant la garde.....

Quant au fait que le sélecteur touche le récepteur, faudrait mesurer l épaisseur des récepteurs qui touchent et ceux qui ne touchent pas et les comparer.... voir si il y a eu une évo entre les modèles...



C est bien dommage car, c était de bonne fabrication..... 

C'est vraiment bizarre. Je suis également sur le forum LC8 allemand et un des membres (Hosi) bosse chez Sigutech. Il y a des dizaines de gars sur le forum qui utilisent ce produit (ils ont fait des commandes groupées) et ça fonctionne bien, ils en sont tous content. Il y a même un gars qui a fait 140.000km avec un seul Sigutech dans 3 KTM ADV différentes. Puis je n'ai pas lu ni vu que ça touche le sélecteur! Comme il a plus d'une centaine de posts sur lc8.info concernant le produit je vais essayer de me renseigner.