[recepteur embrayage] SIGUTECH.....

.......L'ALTERNATIVE

oyé braves gens

bien que je n'ai jamais été confronté à des problèmes avec le récepteur d'embrayage (c'est mon 3° LC8) , bon il est vrai que je renouvelle le liquide minéral très souvent (tous les 3 mois au minimun) et a force de lire certaines mésaventures pour certains d'entre nous , j'ai opté pour une solution alternative à la solution du récepteur d'embrayage adaptable de type Oberon qui au demeurant n'est autre qu'un Magura amélioré a 120€.
comme dit le proverbe il vaut mieux prévenir que guérir et ce serait ballot de rester en rade au milieu de nulle part alors j'ai choisi la solution Sigutech :

le récepteur Magura assemblé :





l'alésage du récepteur avec un remplacement fréquent du liquide (quasi neuf) :








la différence entre les deux pistons :











le récepteur avec son nouveau piston a doubles joints :





voila les gens , le "kit piston" coute la modique somme de 30€ , j'ai commandé avec deux joints d'avance 1.1€ pièce et comme le piston d'origine est encore en très bon état je glisse le tout (kit joints et piston Magura ) dans la trousse a outil et me voila tranquille

si vous êtes intéressés : http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=38&lang=english

une fois le paiement effectué le délai est très rapide , moins de 5 jours avec la voie postale normale

voila les gars , a la revoyure

Bon plan, merci à toi, ne pas oublier de contrôler que le traitement de surface du corps de récepteur Magura n'est pas usé!

Pas mal comme solution de remplacement.

J'essaierai bien ça, c'est un peu cher mais bien pratique :

Salut jms .
À tout hasard , tu n'aurais pas la référence du joint qui viens sur le récepteur ?
Merci

Pis j'ai oublier la ref de l'huile ..

JMS le des bons plans.....

ktmiste74 a écrit:Salut jms .
À tout hasard , tu n'aurais pas la référence du joint qui viens sur le récepteur ?
Merci

il n'y a pas les dimensions des joints , mais si ça peut te servir :

http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=40

ktmiste74 a écrit:Pis j'ai oublier la ref de l'huile ..

je ne me prends pas le tête un bidon d'un demi litre de LHM (liquide minéral pour les Citroen) et tu en as pour un moment

Merci

Merci JMS, super !

j'ai juste modifié légèrement le titre afin que ça soit + visible
j'ai ajouté à la table des matières

a+

ils vendent 100 euros le récepteur complet aussi

j'ai démonté le mien cet aprem, mis à part que c'est une V1 (avec le joint torique) le corps est propre, du lhm neuf, là y'en avait besoin et c'est reparti

bonour je deterre le sujet lol
savez vous si ce pb a été reglé sur les 2010?
sinon quand tu change le liquide minérale ,ya une manipe ,une purge a faire avant de le mettre ou on rempli comme on rempli une bouteille d eau?

je suis vraiment desolé d autant plus que j ai trouvé en tombant apres sur tuto pour purger et remplir son liquide
desolé

Merci pour les super photos! Ca m'a motivé pour commander un piston chez Sigutech. (Très bon contact avec Horst, en Allemagne).
Petit problème au remontage, je posterai un nouveau sujet demain.
Bonne soirée.
Christian.

Salut les gars,

J'hésite à commander un récepteur chez Sigutech.
Ceux qui l'on monté peuvent ils me donner leurs retours après quelques mois ou quelques milliers de kilomètres.
En effet le piston à double joints toriques reste un système avec joints passifs alors que le KTM deuxième génération est équipé d'un joint à lèvre (actif). D'où mon hésitation.
En plus avec la commande de joint qui se prépare, si je prend le KT, je peux commander 1 ou 2 joints en rabe.

J'attend vos commentaires

Salam,

Tout a fait d'accord.
Les joints "toriques" sont des joints d'étanchéité statique alors que les joints "à lèvres" sont des joints d'étanchéité dynamique. Les anglo-saxons font d'ailleurs bien la différence entre "seals" et "gaskets".
Mieux vaut un seul joint à lèvres que deux joints toriques.

MAYAOU

De toute manière les joints on peut les changer une fois ou deux tout au plus, ensuite le traitement de surface du récepteur se fait la malle et même avec un joint neuf çà n'est plus étanche!

entre la théorie et la pratique, il y a toujours un monde.

une chose est certaine le récepteur d'embrayage dans cette configuration fonctionne très bien, fouillez un peu il y a beaucoup de retour (positif) sur Advrider

au pire comme dit "mille gazs" il suffit de changer les joints toriques un peu plus souvent et surtout renouveler fréquemment le liquide minérale

moi je le purge a chaque vidange....? ....

nomadbouca a écrit:moi je le purge a chaque vidange....? ....

Purger ne suffit pas.
IL faut, à minima, remplacer tout le liquide hydraulique chaque année et démonter intégralement le récepteur pour nettoyage tout les deux ans maxi.
Perso, je démonte tout et nettoie tout chaque année.

MAYAOU

au retour ce sera fait.... j'ai aussi envie de passer a l'oberon...

Je purge aussi deux fois par an, mon récepteur à fait 65000 kilomètres!
J'ai nettoyé l’émetteur à l'occasion du changement du piston ressort et joint mais rien de plus...

Ola,

Juste pour dire qu'il existe également un modèle de récepteur pour le 690, j'ai reçu le mien aujourd'hui, je vous dirais ce qu'il en est dans quelques temps.

J ai un soucis avec le récepteur sigutech..... Pas moyen semble t il de purger comme il faut le circuit.....

J ai testé par le haut... par le bas avec une seringue.... rien.... l embrayage fonctionne mais pas il faut, la roue est tjs entrainée et de façon importante... de plus le levier reste bien mou.....

L émetteur est neuf.....

Une idée?????

oui, nettoie ton émetteur