Dunlop TR91 Trailmax et Roadsmart 2 dispo en 18"

Deux montes supplémentaires pour nos machines et ceux qui font surtout ou que de la route avec



http://www.moto-station.com/article13490-news-pneu-trail-2012-dunlop-roadsmart-ii-et-trailmax-tr91.html

Salut,

Je ne pense pas que le Dunlop Roadsmart II soit disponible pour nos motos...?

@+

guillaume

(Editer par moi car je me suis trompé dans le ref. du pneu)

Pour 2012, Dunlop étend son offre de pneumatiques pour maxi trails. Le très routier RoadSmart II peut désormais chausser les BMW R 1200 GS et consorts tandis que le Trailmax TR91 adopte de nouvelles dimensions, afin d'équiper des motos variées comme la KTM 990 Adventure
[...]
la gamme Trailmax TR91 recevra, elle aussi dès avril avril, le renfort de références supplémentaires en 18 pouces. Le pneu mixte Dunlop pourra alors équiper les trails sportifs comme la KTM 990 Adventure , jusqu'ici livrée de série en monte Pirelli.

Ça sert à quoi que je mette des liens ?

Je voulais parler du Dunlop Roadsmart II (je vais éditer mon message précédent)... qui au vu de ton lien (qu'il faut lire ;-)) ne ce fera pas pour nos montures.

Donc une nouvelle monte de pneus pour l'Adventure.

@+

socata a écrit:Je voulais parler du Dunlop Roadsmart II

Pour l'avant en 21", ce n'est pas gagné en effet, par contre à l'arrière, ça semble ok... enfin, si y'a pas de coquille dans l'article, car une GS, CrossTourer,... c'est en 17" à l'arrière :

Dès avril 2012, le Dunlop RoadSmart II étendra son offre aux SUV à deux roues, avec une nouvelle offre en 18 pouces avant et arrière. Les BMW R 1100 et 1200 GS, Honda Varadero et Crosstourer, Triumph 1200 Explorer, mais aussi Yamaha TDM 850 et 900 pourront ainsi chausser ce pneumatique routier.

Prowler a écrit:

socata a écrit:Je voulais parler du Dunlop Roadsmart II

Pour l'avant en 21", ce n'est pas gagné en effet, par contre à l'arrière, ça semble ok... enfin, si y'a pas de coquille dans l'article, car une GS, CrossTourer,... c'est en 17" à l'arrière :

Dès avril 2012, le Dunlop RoadSmart II étendra son offre aux SUV à deux roues, avec une nouvelle offre en 18 pouces avant et arrière. Les BMW R 1100 et 1200 GS, Honda Varadero et Crosstourer, Triumph 1200 Explorer, mais aussi Yamaha TDM 850 et 900 pourront ainsi chausser ce pneumatique routier.

C'est clair

Pour la route ça pourrait être sympa d'avec des pneus avec un profil "sport" tourisme

Par contre on ne va plus du tout sur la terre avec le modèle de gauche sur la photo...

ca va finir en supermotard adventure 990 !!



Y a des chambres a air sur les adventure au fait?

Pour chausser des roadsmart II autant rouler en SMT

Ben si, on trouve maintenant des TR91 AV et AR pour nos sauterelles :
Cf. page 34 de la brochure Dunlop (13Mo)

J'ai d'ailleurs une pub de M.xx.ss sous les yeux qui propose un train de TR91 :
90/90 21 à 92 €
150/70 18 à 154 €
jusqu'au 30 avril.

Les avis des possesseurs de GS (puisque ce pneu existe depuis en moment dans leurs dimensions) sont globalement très favorables

Par contre le RoadSmart version trail n'existe qu'en 19 (AV) et 17 (AR), pour les GS donc

Pneu reçu aujourd'hui, montage prévu demain.....

qq photos....





J aime bien le made in France, ça change.....

Avec des chambres c'est possible ?

Ça va le faire de toute façon......

Super !
T'as un mois pour me dire si'il sont plus endurants que les MT90
Je cherche des pneux qui grippent sur route, sans aptitude particulière en off pour un trip de 6~7000km (et mes MT90 me font 6500 max à l'AR ).

Je ne sais pas si en 1 mois ça suffira pour te donner une impression...

ce qui est sûr c est que les Conti trail attacck font au moins 8 000 km sans trop les ménager.....

Pneu monté..... Sans difficulté.... L avant se colle au fond de la jante sans soucis, je pense même qu en cas de crevaison il faudra faire gaffe....










Premières impressions..... Ca tourne bcp mieux qu avec un Heidenau carré....

ça semble de bons pneus, à confirmer dès la semaine prochaine.....

J'attend tes impressions, je serais peut être prêt à passer à autre chose que le Pirelli suivant ce que tu en penses, idéalement une comparaison avec les MT90 m’intéresserait ...

Prowler a écrit:Super !
T'as un mois pour me dire si'il sont plus endurants que les MT90
Je cherche des pneux qui grippent sur route, sans aptitude particulière en off pour un trip de 6~7000km (et mes MT90 me font 6500 max à l'AR ).

Quand je vous lit, je me dit que je suis soft. J'en suis déjà à 9000 Km avec les MT90 d'origine.
J'ai rdv pour les changer fin juin. Si vous dites autant de bien des dunlop, je n'aurais que l'embarras du choix.

milegas a écrit:J'attend tes impressions, je serais peut être prêt à passer à autre chose que le Pirelli suivant ce que tu en penses, idéalement une comparaison avec les MT90 m’intéresserait ...

pour t'avoir beaucoup lu à propos du MT90.. je me met aussi à hésiter sérieusement avec le dunlop, mais je pense qu'il faut passer sur un train complet

Ces pneus auvergnats seront aussi ma prochaine monte. J'ai l'impression qu'on a un peu la même utilisation,Laurent et j'attends ton avis avec impatience.

Mais je n'ai pas de crainte : sur plusieurs forums des gros trails concurrents, la critique est unanime

Pour avoir essayé ces pneus sur une 1200 Gs de 2007 avec ces gommards c'est de la balle, aussi bien que les anakee 2 sur le sec le reste je ne sais pas mais mon pote remet les memes depuis.

d'autres avis de savoyards du (74) qui soudent bien à toc dans les cols m'ont dit la meme chose avec un petit plus pour la longévité 2000 à 2500 km de plus que les michelin anakée, et connaissant les bestiaux je leur fais confiance...

Tu ne vas pas etre décu et après ton pneu carré tu vas retrouver une vraie moto c'est sur....!

les repose-pieds vont raaaaaaaacler du coté de Ruffieux....

Flo44 a écrit:

milegas a écrit:J'attend tes impressions, je serais peut être prêt à passer à autre chose que le Pirelli suivant ce que tu en penses, idéalement une comparaison avec les MT90 m’intéresserait ...

pour t'avoir beaucoup lu à propos du MT90.. je me met aussi à hésiter sérieusement avec le dunlop, mais je pense qu'il faut passer sur un train complet

C'est ce que je compte faire, je vais avoir un train complet à changer...
Mais j'aime vraiment beaucoup le MT90 et j'ai peur d’être déçu, de ne pas retrouver le même feeling...

Ben ça tient le pavé.......

les reposes pieds se rapprochent du goudron.....

Pas besoin de forcer pour la mise sur l angle comme avec le Heindenau carré....

Passage délibéré dans un petit tas de graviers en légère courbe pour tester .... ça tient pas de surprise....

temps de chauffe correct...

pour le moment, les pneus sont encore neufs donc j y vais mollo....

Grand test la semaine prochaine.... je vous tient au jus.....

200 km cet après midi avec au programme le col de la Bonette, donc y avait qq virages....

Verdict :

Sur route :

On peut attaquer sans arrière pensée, ça tient terrible, même pas peur de remettre un peu d angle dans le cas où c est un peu court....

Pour l AR, il est possible de jouer avec et de le faire glisser en entrée d'épingle...

sur mouillé, pas rouler trop fort mais ça à l air de tenir aussi.....

Demain c est test grandeur nature en duo, vous tient au jus.....

En TT :

Sur le sec pas de soucis particulier... bon c est sûr, c est pas une enduro mais ça tient...

pas encore testé la boue....

Je vous mets une vidéo dès que possible..

Niveau usure, ça me semble raisonnable.... Sur l avant les picots ont disparus après 500 km....

@ suivre

Ils me tentent de plus en plus, ces TR91
Tu les as monté toi même ? Par rapport aux Scorpions, ils sont plus rigides, pareils ?

Montage maison, pas de difficultés particulières, un peu plus de 200€ le train.....sur allop..