1200 ktm..

https://www.youtube.com/watch?v=N1FfTz-h1fc

Je veux pas dire mais le pilote de la KTM il a un casque BMW...

Ce sont les meilleurs casques mais pas les meilleures motos... je blague hein... (j'avais même pas vu )

K@in a écrit:Ils sont pas capable les magazines français de nous sortir un article ?

ICI

Vu que MCN a l'exclu, on aura pas d'articles avant la sortie

Nos bonnes vieilles adventure à carbus vont garder la cote !

Pour ceux qui parlent cette langue. l'article est recent.

http://www.scigacz.pl/KTM,Adventure,1190,2013,150,KM,w,akcji,19095.html

Excusez moi je reviens sur ce forum apres avoir vendu ma 990 adventure et cassé la boite de mon 640 adventure et donc j'envisage un nouvel achat.

question a vous qui etes au courant est il prevu a part ce monstre de 1200 une petite adventure de 690 CC qui serait plus dans mes cordes. merci.

Pour info voilà ce qui nous attend....

http://www.moto-station.com/article14707-ktm-1190-adventure-2013-1ere-photo-et-infos-officielles-fuite.html

il semble bien que les roues à chambre à air soient conservées ... est-ce un plus sur une machine toujours plus tournée vers le bitume ?
reste à voir l'autonomie également.

pas vilain ceci dit, en tous cas, pas assez vilain à mon gout

Je m'attendais à pire...

Peut être une moto de route (autre que 1200gs) permetant d'aller titiller des sentiers!? Alors il ne fallait pas la nomée Adventure.

Perso, un seul orifice de remplissage pour le carburant, un peu plus de capacité, une consommation revue à la baisse, des jantes tubeless, un peu plus de confort, une jauge a carburant, et pourquoi pas 2 ou 3 cartos (route/tt) m'aurrais largement comblé!!

Aucune chance que cette nouveauté consomme moins. L'injection arrivée sur les 990 n'a pas amélioré le tableau même pire puisqu'au passage elle a perdu quelques litres. Une 950 c'est 23.5 l contre 24 sur cette nouveauté. Déçu de constater qu'après 10 ans d'évolution la patte KTM ne soit pas plus marquée et qu'au contraire la marque sombre dans le consensuel.
Quid du tarif ! Probablement à l'image du surplus de puissance proposée.

euh comment dire : mais qu'est qu'elle est moche !!!
enfin ça reste mon avis perso à moi à voir en vraie ça peut changer un peu
une blanche est à vendre et la prochaine ne serait surement pas cette nouveauté !

C'est un gros trail routier de plus.
Jante avant de 19, arrière de 17, ils conservent l'embrayage hydraulique magura, fixations de la béquille latérale toujours sur le carter moteur, même système anti pollution qui fait gravement chauffer les pots, pas de jante tubeless, freinage radiale.

Ils avaient pas prévu une version en 21" et 18" ?

c est pour la R , le 18 et 21.....

olive a écrit:euh comment dire : mais qu'est qu'elle est moche !!!
enfin ça reste mon avis perso à moi à voir en vraie ça peut changer un peu
une blanche est à vendre et la prochaine ne serait surement pas cette nouveauté !

il faut attendre de voir en vrai
pour l'instant je trouve que ca va encore

Il semble qu'en plus en parallèle, KTM abandonne la 990 SMT !


Moi mon rève (vu que je ne fais quasiement jamais de off'), ça aurait été une SMT avec le moteur de l'Adventure (plus gras, plus coupleux en bas, incitant moins à l'arsouille)... ou avec un gros 1200cc qui patate grave dès 4000tr/min comme le 1200cc Testa Evo Ducati.

Ben là pour le coup, c'est raté des deux cotés...

Et ben moi je reste sur mes premiers sentiments. Voila une moto qui va se mélanger facilement au flot d'autres machines qui ne ressemblent qu'à des outils à flatter l'égo : "c'est moi qui ai la plus grosse!!!".
Le look de cette machine semble sortir d'un assemblage d'habillage de plusieurs marques. Je la trouve visuellement fade... Pour ce qui est de la puissance, ne pas confondre puissance et caractère. En plus, pourquoi faire, tous ces chevaux, alors que chacun de mes dépassements de la vitesse autorisée sont surveillés. La puissance n'est pas la condition essentielle pour prendre du plaisir, il suffit de mettre des roues supermotard sur un vieux 400 DRZ ou un vieux 600 XR pour comprendre ce que j'avance.
Au final, ma fidélité à ma vieillissante 950 S de 2004 n'est pas prête de faillir face à ce type de machines.

Prowler a écrit:Il semble qu'en plus en parallèle, KTM abandonne la 990 SMT !


Moi mon rève (vu que je ne fais quasiement jamais de off'), ça aurait été une SMT avec le moteur de l'Adventure (plus gras, plus coupleux en bas, incitant moins à l'arsouille)... ou avec un gros 1200cc qui patate grave dès 4000tr/min comme le 1200cc Testa Evo Ducati.

Ben là pour le coup, c'est raté des deux cotés...

vu le volume de vente sur ce modèle, je n'y croit pas trop, d'après mon concessionnaire, c'est la 990 la plus vendu chez KTM.


et pour avoir essayer la SMT plusieurs fois, c'est une véritable arme sur route ce truc, même en 990, c'est un supermot a peine civilisé, c'est un SMR avec une bulle et une selle confortable la SMT.

Ils continuent toujours la SMT d'après mon concess

En effet... Rumeur un peu rapide. La Smt reste au catalogue pour 2013... à voir pour une 1190 smt en 2014

Ca va envoyer du lourd.....

on peut déjà les reserver la :
http://www.leboncoin.fr/motos/381116488.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/motos/381115926.htm?ca=10_s

Bon ben j'ai craqué, j'avais échangé mon adventure 990 contre une SM, pour plus de vivacité sur route (que je pratique honteuseusement + que le TT) et je regrettais le coté voyageuse de l'Adv, donc un bon mix des deux, je ne pouvais pas résister!

Pour le moteur, j'ai aussi une RC8 et je peux vous rassurer sur son extrème bonne volonté.

Dès la livraison de la trés trés attendue nouvelle compagne de jeu (sans amortissement piloté et silencieux Akra) je vous raconte mes premières impressions

A+