Réservoirs additionnels Touratech et autres capacités

L'ebauche du travail d'un australien:





ou d'un autre gars (lieux inconnus)

stef67 a écrit:j'ai retrouvé le sujet que je cherchait , peu être cela peu t'il vous aider ?

https://ktmadventure.motards.net/t2539-reservoirs-additionnels-avant#32401

bon c'est pas donné non plus ...

Joli, mais ca reste du poids sur l'avant... dans mon cas, je ne souhaite pas alourdir l'avant

Je ne vois plus qu une solution !!!!!!!!!!!

faire appel à W2.tech.........

c'est vrai ça, mais il ne fait rien celui là ma parole !!


Les réservoirs hauts sont hors de prix et justement trop haut à mon gout...
Les aqualine (comme les miens) ne représentent pas non plus la solution miracle (pour tous les emmerdes dû à leur dilatation) mais aussi parce que trimbaler un tel poids change considérablement l’aptitude à la manœuvre d'un tel mammouth pour le cure-dent que je suis...

Je reste convaincus que si les rigolos australiens proposaient un truc qui claque bien aux yeux des adventureux en manque de rallyes que nous sommes, d'une capacité de 30 litres, pour moins de 1000 euros ( un petit 800 euros ...); ils y gagneraient largement plus qu'a vendre deux trois réservoirs de 45 litres à 1500 euros par an ...

D'un point de vue pratique et raisonnable, je ne trouve pas que la formule advtank soient vraiment onéreuse et disproportionnée:
8 litres de plus, on arrive à 30 litres, juste ce qu'il faut
tu te débarrasses d'un échappement ( nouveau créneau: achat groupé d'akra, leo et autres, on achète une paire à deux qu'on se partage...)
Esthétique ? Le gout et les couleurs ...

Sous la selle ? Je n'imagine pas ce que je ne sais pas concevoir mais ça pourrait être bien ( à voir ce que tu peux emporter tout de même, les 990-eux avec vos abs, où mettriez vous votre précieux litrage ? ). A voir le prix .... Advtank s'en sort bien parce qu'ils parviennent à en vendre beaucoup, au début, c'était pas ça ...

stef67 a écrit:
cette dernière solution m'interpelle quelque peu pour moi l'idée d'être assis sur un reservoir d'essence ne m'enchante guèrre ( je sais pas vous ? )

entre les jambes ou sous le cul je vois pas bien la difference , castré ou défloré , au choix

vu comme ça....

Il y a aussi les réservoirs arrières... dans ta vision pragmatique de la chose, ça donne quoi JMS ?

Salut
Moi j'ai les Aqualine 45 litres :
J'en suis très content, moto bien équilibrées avec les bagages .
( impératif de bien régler la fourche pour le surpoids )
A plus .

Et en "hors route" ? pas trop dur de délester l'avant ?
C'est ce point qui me gene

Pas de probleme en tt .
Je reviens de voyage a plus de 2000 km de piste ( conduite plutôt sortive ex: tafraout zagora au Maroc 1h40 130 km )
Ma fourche est modifiée .

pedrole a écrit:vu comme ça....

Il y a aussi les réservoirs arrières... dans ta vision pragmatique de la chose, ça donne quoi JMS ?

chacun voit midi à sa porte , après tout n'est qu'une question de feeling , parce que la moto c'est quoi en résumé à part du feeling.

alors pour te répondre Pedrole , perso je préfère des masses réparties et équilibrées sur la moto d'ou ma préférence pour les réservoirs arrières ou sous la selle , pour avoir rouler ,pas longtemps avec un gros safari de mauvaise qualité et une surcharge non négligeable sur l'avant de la moto qui pénalise quand même pas mal la conduite je ne regrette absolument pas la vente du gros bidon et ma nouvelle option du réservoir arrière.

moi je dis chapeau a tous ces mecs qui se creusent les méninges pour pondre des trucs aboutis et parfaitement réalisés , après la critique pour certain ...............est facile........

dans la vie tout est une question d'équilibre et de compromis

l'équilibre est au compromis ce que la roue est à l'âne ...
st christophe 18 juin 251, lycie

le SE est à l'âme,
ce que le compromis est à l'équilibre
références... à venir
suivez l' mes frères et mes soeurs ...

ktmiste74 a écrit:Pas de probleme en tt .
Je reviens de voyage a plus de 2000 km de piste ( conduite plutôt sortive ex: tafraout zagora au Maroc 1h40 130 km )
Ma fourche est modifiée .

Je n'ai pas encore d’expérience TT en LC8 (12 ans en Cévennes/Provence avec une 400LC4 et 4 saison au Canada en 1150GS)... je me doute bien qu'une fourche adaptée (quelles sont tes modifs ? j'ai déjà des ressort .52) donne un bon comportement, mais j'ai cru comprendre que la 950ADV avait un peu de mal a se délester de l'avant (poids 50/50), d’où mon appréhension.
Est-ce que j’appréhende un peu trop ?

je suis curieux de savoir aussi car nous ne sommes pas nombreux avec des aqualines...
Pour ma part je durci un peu la fourche mais c'est tout, mais je ne remplis jamais à fond le réservoir ( faut dire que je fais rarement, voire jamais du TT avec une nécessité de grosse autonomie ... Je vous ai déjà parlé des pistes interminables et absolument désertes en Belgique ???).

Si je fais un gros plein c'est juste parce que j'ai beaucoup de route à faire, que l'essence est pas chère à cet endroit là etc ....

@JMS, j'avoue que ma question était juste pour soutenir ton humour, en parlant notamment de se faire châtrer, de se faire exploser le fion ou ...mais l'aspect technique de ta réponse est plus intéressant.
Marrant que tu admires, ceussent qui se creusent les méninges pour réaliser une solution avec leurs savoir-faire... car moi j'avoue que je t'admire beaucoup.

jms74 a écrit:

pedrole a écrit:vu comme ça....

Il y a aussi les réservoirs arrières... dans ta vision pragmatique de la chose, ça donne quoi JMS ?

chacun voit midi à sa porte , après tout n'est qu'une question de feeling , parce que la moto c'est quoi en résumé à part du feeling.

alors pour te répondre Pedrole , perso je préfère des masses réparties et équilibrées sur la moto d'ou ma préférence pour les réservoirs arrières ou sous la selle , pour avoir rouler ,pas longtemps avec un gros safari de mauvaise qualité et une surcharge non négligeable sur l'avant de la moto qui pénalise quand même pas mal la conduite je ne regrette absolument pas la vente du gros bidon et ma nouvelle option du réservoir arrière.

moi je dis chapeau a tous ces mecs qui se creusent les méninges pour pondre des trucs aboutis et parfaitement réalisés , après la critique pour certain ...............est facile........

dans la vie tout est une question d'équilibre et de compromis

salut

j'ai l'impression que cette remarque est pour moi ......... "après la critique pour certain ...............est facile........"

en fait je n'éssayait surtout pas de critiquer les mecs qui se creusent les méninges au contraire je les admires aussi , c'est juste un avis que je donnait ...le truc c'est que sur les photos des motos avec gros reservoirs latéraux arrièrre on ne voit pas de porte valises et je me disait " attention" au choix que l'on fait pour ne pas le regretter plus tard vu le prix que ça coute parfois , parce que dans mon cas je n'imagine pas partir sans les valises quand même bien pratique même si les goby que j'ai ne sont pas super au niveau look , et c'est d'ailleurs pour ça que je disait aussi que le ADV TANK est pratique malgré le fait de devoir changé les pots parce qu'il permet de mettre les supports valises par dessus ...

j'éssayais juste d'apporter ma petite pierre à l'édifice c'est tout...

Re: Réservoirs additionnels Touratech et autres capacités
  rinho Aujourd'hui à 00:15

ktmiste74 a écrit:
Pas de probleme en tt .
Je reviens de voyage a plus de 2000 km de piste ( conduite plutôt sortive ex: tafraout zagora au Maroc 1h40 130 km )
Ma fourche est modifiée .

Je n'ai pas encore d’expérience TT en LC8 (12 ans en Cévennes/Provence avec une 400LC4 et 4 saison au Canada en 1150GS)... je me doute bien qu'une fourche adaptée (quelles sont tes modifs ? j'ai déjà des ressort .52) donne un bon comportement, mais j'ai cru comprendre que la 950ADV avait un peu de mal a se délester de l'avant (poids 50/50), d’où mon appréhension.
Est-ce que j’appréhende un peu trop ?

Une moto d'enduro n'a pas le même équilibre qu'une moto de rallye raid ( en rallye raid 50/50 )
Avec les gros réservoirs tu dois faire attention a l'équilibre des bagages .

Et une 690 avec le kit UK

- de 150 kg, plus de 400 km d'autonomie

ktmiste74 a écrit:
Une moto d'enduro n'a pas le même équilibre qu'une moto de rallye raid ( en rallye raid 50/50 )
Avec les gros réservoirs tu dois faire attention a l'équilibre des bagages .

Certes, mais ma question est plutot du genre:
A 50Km/h, reservoirs full, tu rencontres une marche de 20cm (ou un tronc ca depend du coin)... arrives tu a passer sans tordre ta jante, sur un coup de gaz ?

Je poste pour Brissou

http://www.radegarage.com/2013-08-01/under-seat-rear-tank/

Montage en suivant les instructions, sans problème...

Mise place....



découpe de la coque AR...



montage de l ensemble...



Vue de derrière.... Il faut retravailler un peu la bavette



la suite à suivre par Brissou38

Le réservoir fait 7,5L pour un tarif de 289€, c'est intéressant comme solution!

en plus le poid se situe dans l'axe sous la selle c'est un trés bon rapport qualitèe prix

Mais on perd tous les espaces de rangement sous la selle

Le remplissage n'est il pas trop fastidieux (petit bouchon, peu de profondeur + pompe à essence qui débite pas mal pour les voiture) ?

salut. Effectivement. Faut oter la selle pour faire le plein. Je n'ai pas encore tester le tout mais ... on ne peut pas tout avoir !