Creux à bas régime suite à arrèt

J'ai un petit soucis avec ma 990 Adv mod. 2011 de 7300km ; depuis peu, j'ai parfois un gros creux à bas régime (2000-3000tr/min) après un arrèt qui se prolonge un peu.
Si je m'arrète et que je repart aussitot (genre un stop sans personne), il n'y a aucun soucis. Si par contre que reste un peu plus longtemps arrèté au ralenti (feu rouge) j'ai ce gros manque de couple. La moto décolle sur le léchage d'embrayage, puis arrivé vers 2500~3000, une fois en prise complète, ça manque de perf' une fraction de seconde, puis en prenant un peu de tours ou en mettant du gaz, ça part normalement.
C'est aps très grave, mais pas très rassurant quand tu veux décoller sereinement au feu, sans géner ceux qui te collent à la roue arrière (qu'ils aient 2 ou 4 roues).
Ca ressemble à de la percolation (mais il fait trop froid pour ça, et ça m'arrive même moteur pas chaud), une prise d'air (mais on n'entend rien au ralenti et elle tourne bien), ou un TPS (throttle position sensor) qui ne verrait pas que j'accélère légèrement et n'injecte pas en conséquence.

Certains ont déjà eu ce problème ?

PS ; un pote a un Tune ECU pour sa Triumph. Ca marche pareil sur nos KTM ? La prise diag. est standard ? D'ailleurs, elle est planquée où ? (j'ai rien vu sous la selle et j'avais pas de manuel sous la main)


Edit : mince, je viens de me rendre compte que j'aurai du poster ça dans "Pannes & Bugs"

Salut Prowler,

Ce phénomène m'est arrivé aussi plusieur fois. J'en ai parlé a mon concessionaire mais n'a pas su me répondre.

Pour la prisse de l'écu elle est dans le boitier ABS. Tu as un tuto très bien expliqué sur le site de nos cousin KTM MANIA.

Si tu veux la brancher et vu qu'on habite pas loin j'ai le cable je peux te le passer.

Ciao

Salut,

même sensation. J'ai remarqué que ça me le faisait si je roulais assez longtemps en enroulant gentiment, un rapport au dessus... Lorsque je veux remettre un plus de gaz, je sens un manque de couple pendant maxi 1 seconde, puis tout revient à la normale... Par contre, si je roule à un rythme un peu plus fort, je ne ressent jamais ce manque...

Xavier

Les Ktm ne savent pas gerer la mode "conduite a la papé"...c'est On/Off !

Plus serieusement, je ne pense pas que cela soit du a un probleme de senso ou de prise d'air.
J'imaginerais plutot un "bug" de l'electronique ou un probleme d'injecteur (ou encore pression d'essence)

Rhino c'est répendu ce problème sur les 2010 et 2011. Dans mon cas le concessionnaire a modifié le Mapping et ce problème a été corrigé, en tout cas je ne sent plus ce creux

Guy

Ce phénomène ressemble un peu à un moteur qui s'engorge, la map ne serait-elle pas prévue un peu riche ?
De mémoire lorsque j'ai eu des soucis de fonctionnement (ratatouillages, hoquets) ça a toujours été la cause d'un fonctionnement avec excès d'essence.
Lorsque le mélange est trop pauvre il y a un trou/mou à l'accélération mais pas de phénomène aléatoire.
Rouler pauvre sur un 4T peu se révéler dangereux à la longue mais pas autant que sur un 2T. De plus nos 4T sont à refroidissement liquide ce qui évite les coups de chaud, ouf !!!

Elle s'engorge pas, à mon sens, et c'est bien un "trou/mou à l'accélération", mais ça ne me le fait que vers 2~3000tr/min après un arrèt suffisament long.