Probleme ventilo-surchauffe

Tu ne peux pas voir si le bouchon est OK
Donc, tu remets de l’eau, tu changes ton bouchon par un neuf, et il n’y aura plus de problème.
A mon avis, c’est mieux de mettre un bouchon taré à 1.8 bars ( 11 à 12 € )

Et dans 15 jours, si tout est OK, tu fais une vidange du circuit avec du vrai liquide de refroidissement.

Si elle continue à perdre du liquide avec un bouchon taré à 1.8 bars, ca peut être très grave…

Pour voir si le bouchon de radiateur est HS on peut juste souffler dedans et si ça fuit c'est qu'il est bien mort !
S'il fuit l'eau doit remonter dans le bocal et fuir par le trop plein.
J'ai eu ce souci avec ma trial il y a peu et en trial ça chauffe fort et très vite (même sur un 2T).
Elle bouffait de l'eau et tournait mal dés que le moteur avait un peu chauffé. L'eau coule dehors sur ces motos, pas de réservoir.
J'ai changé le bouchon (1,2b seulement contre 1,4b sur les enduros !!!!) et depuis c'est ok.
Quand je parlais de la pompe, c'est une possibilité car on a déjà vu des turbines fondue sur des 400EXC !
Évidemment l'eau a du mal à rester longtemps dans le moteur... le thermosiphon a ses limites.
Gaffe quand même à cette mésaventure car le grand bi n'aime pas surchauffer !
S'il déguste tu risques d'en avoir pour cher

A mon avis, ils t ont bricolé qq chose lors de la révision et tu n as pas assez de liquide refroidissement dans le circuit.... Si tu as un fuite au niveau du bouchon, tu devrais avoir des traces....

Tu dois avoir une grosse bulle d air dans le circuit... Laisse tourner le moteur avec le bouchon de radiateur ouvert et rempli le comme il faut.... et t observes ce qui se passe quand tu accélères doucement....

Si le niveau descend et que des bulles d air sortent, c est sur que c est mal purgé..... Je serais toi, j éviterai de trop rouler avant d avoir réglé le problème

Tu as quand même rajouter 50 cl soit presque un quart de la contenance totale du circuit et le niveau a encore baissé....

Je vais tester tout cca aujourd'hui je ne travail pas
merci encore de vos conseils!

Des reponses dans la semainee qui arrive

Purge, nouvelle sonde ... et roule ma poule. Pour l'instant qu'une centaine de kilometres mais je croise les doigts... merci a tous en tout cas.
Je me dis du coup: probleme de sonde, plus de ventilo, gros coup de chaud, evaporation du liquide... Et non l'inverse

Salut a tous,
Je rouvre ce post car j'ai un soucis assez similaire.
Barrettes qui montent a 6, témoin rouge d'eau qui sallume, et pas de ventilo: je coupe tout direct et m'arrête... je laisse refroidir et rentre chez moi, il restait 1 kms.

Je commence du début : j'ai eu un soucis de relai de demarreur il y a peu de temps, que j'ai depuis résolu. (J'avais fu couper le connecteur et faire un câblage au bord de la route pour pouvoir rentrer d'Italie de la stella...bref. je détail cela car je sais qu'il y a eut des soucis de ventilo liés au relai de demarreur)...
Donc première interrogation : est il possible que ma moto fonctionne bien ce matin, mais que mon relai soit mal recablé et cause un soucis au ventilo ? J'en doute...

Sinon, j'ai fait quelques tests ce soir : test du ventilo en direct : OK!

débrancher la sonde radiateur, je met une lampe témoin sur la fiche (donc côté faisceau), le jus arrive ma lampe s'allume.

J'ai essayé de tester ma sonde température du radiateur, mais rien de flagrant.

Contrôle des niveaux d'eau: vase expansion ok (entre mini et maxi, a froid). Par contre le radiateur, toujours a froid, si je regarde par le trou sans le bouchon, j'aperçois le liquide touuuuuut au fond du radia ! Ma question, quel est le niveau d'eau dans le radiateur a froid chez vous ??

Pour moi ca semble clairement un soucis de thermostat... la sonde a l'air de jouer son rôle car les barettes montent et descendent bien au tableau de bord.

mais avant de tout remonter j'aimerais votre avis.



Merci d'avance et a+

Bonsoir,

990 de 2008 A froid le liquide de refroidissement se situe tout en haut du radiateur, au niveau du bouchon.

Ah ouai !!
Punaise..... bon ya de fortes chances que ça soit ca, doit y avoir une grosse bulle d'air dans le circuit et le thermostat ne baigne pas dans le circuit...
Merci déjà pour ta réponse rapide !

Oui le rad doit être rempli d'eau jusqu'en haut.

J'ai eu un sérieux souci de surchauffe dû à une purge de ldr mal faite. Il faut absolument lever l'avant de la moto pour eviter de bloquer une bulle d'air dans le cylindre arrière.

merci. Oui j'ai vu la procédure effectivement importante.
Ca vaut le coup de démonter le thermostat pour le tester ?

Barrettes qui montent a 6, témoin rouge d'eau qui sallume, et pas de ventilo

Ca me paraît bizarre.
Sur la mienne (une 2010, toi une 2012, nous devrions donc avoir le même compteur), la température est stable à 6 barrttes sur 12, le ventilo se déclenche à la 10e barrette et le témoin rouge de surchauffe est à la 12e barrette.

Pour tester ta sonde de température encore sur la moto, plonge la dans une tasse d'eau bouillante: le ventilo devrait se déclencher.
S'il ne se déclenche pas, soit la sonde deconne, soit il y a "quelque chose" entre la sonde et le ventilo qui ne marche pas (tu as parlé d'un relais...).

Il y a des choses très intéressantes en 1e page, dont:

La première chose à vérifier, c’est qu’il y a bien assez d’eau dans le radiateur.
Forcément, si le thermostat n’est pas dans l’eau, il ne se déclenchera jamais

Coq a écrit:

Barrettes qui montent a 6, témoin rouge d'eau qui sallume, et pas de ventilo  

Ca me paraît bizarre.
Sur la mienne (une 2010, toi une 2012, nous devrions donc avoir le même compteur), la température est stable à 6 barrttes sur 12, le ventilo se déclenche à la 10e barrette et le témoin rouge de surchauffe est à la 12e barrette.

Pour tester ta sonde de température encore sur la moto, plonge la dans une tasse d'eau bouillante: le ventilo devrait se déclencher.
S'il ne se déclenche pas, soit la sonde deconne, soit il y a "quelque chose" entre la sonde et le ventilo qui ne marche pas (tu as parlé d'un relais...).

Put**** ma singature est fausse. J'ai un 950 S !!