[Résolu][Gros problème] - Rotor usiné

[quote="Dentoc]Mon propos, c'est surtout que tu n'ai plus d'excuse pour être constamment à l'arrêt...[/quote]Mais voyons, tu sais bien que ma meilleure excuse pour être à l'arrêt, c'est que je doive t'attendre...

Attendons un peu de voir si tu fais affaire avec le monsieur...
Dans l'affirmative, alors là...

C'est ki ki va l'avoir son gros bécot ? Hmmmm ??

C'EST DENTOC !!


Eeeh oui, le Tchèque part ce soir !

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Perfal.

A la bonne heure !!



Quant au gros bécot...


Tu te laveras les dents au Ti' Punch avant, pas vrai ?

Dentoc a écrit:Tu te laveras les dents au Ti' Punch avant, pas vrai ?

Bien sûr, mais là, c'est même pas une faveur, c'est une simple question d'hygiène de base.

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Perfal.

Tu peux dire que tu es vernis, toi !!!!!!!!!!!!!! un stator d'occaz pile au bon moment !!

juste dommage de profaner ta mécanique "ready to race" par le greffage de pièce bas de gamme issue des modèles "grande série à la chaine sans carburateur"
espérons que ta 950 ne marche pas moins bien qu'avant....

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:Tu peux dire que tu es vernis, toi !!!!!!!!!!!!!! un stator d'occaz pile au bon moment !!

Tu peux le dire ! D'autant que ça me chagrinait de devoir me séparer d'un rein pour en acheter chez KTM...

juste dommage de profaner ta mécanique "ready to race" par le greffage de pièce bas de gamme issue des modèles "grande série à la chaine sans carburateur"
espérons que ta 950 ne marche pas moins bien qu'avant....

Boah, au pire, si cette régression devait avoir un impact sur les incroyables performances propres aux vrais modèles, je pourrai toujours me consoler en me disant que du coup, j'attendrai Dentoc un peu moins longtemps que d'habitude...

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Perfal.

perfal a écrit:Bon, je viens d'autopsier et j'ai trouvé la cause de mes problèmes de démarreur.

Bonne nouvelle, petite fierté et grand soulagement, ce week-end j'ai fini de remonter le stator d'occaz (bisous Dentoc) reçu jeudi dernier, après avoir récupéré le joint de carter d'alternateur commandé chez KTM (oui, le marché de l'occasion a tout de même ses limites). Le remontage s'est bien passé, même si le rotor semble avoir pris un peu cher au niveau du pas de vis des deux vis baladeuses - mais du coup, ça devrait d'autant mieux les empêcher de se barrer, surtout avec la dose de Loctite adéquate. Et si jamais ça doit péter à ce niveau-là, il sera toujours temps de changer le rotor complet - ou le moteur, tant qu'à faire...

j'en ai profité pour changer les plaquettes avant, qui n'étaient pas loin d'en avoir besoin, vu qu'on commençait à pouvoir voir à travers - j'ai dans mon frigo des tranches de jambon plus épaisses, c'est pour dire. J'ai aussi réglé les supensions en mode "Sport", après avoir remis à niveau les tubes de fourches dans les tés - l'oeil de lynx cataracteux de Dentoc ayant en effet décelé un décalage entre les deux, j'ai remis tout d'aplomb. Surprise d'ailleurs, le manuel d'atelier préconise une hauteur de dépassement d'environ 5mm, les miens étaient remontés de facile 1,5 cm... Une fois tout le bordel en place, il avait beau être 23h, je me suis empressé d'aller vérifier que tout était ok. 30 minutes plus tard, le verdict est tombé : rhâââ-lôvely. Cette machine, y a pas, c'est vraiment de la grosse balle. Tout fonctionne nickel, et après un mois, c'était bon de sentir à nouveau les good vibes du gros twin. Bon, en rentrant je me suis empressé de redétendre l'amorto de 6 tours, je garderai les 12 pour le TT, parce que ouch quand même... !

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Perfal. - Back on ze road

je n'ai qu'un mot :

perfal a écrit:Bonne nouvelle, petite fierté et grand soulagement, ce week-end j'ai fini de remonter le stator d'occaz [...]
j'en ai profité pour changer les plaquettes

Profiter du fait que le moteur soit ouvert pour changer des plaquettes de freins ?!
N'aurais-tu pas été abusé par le manque de sommeil et l'heure tardive de l'opération ??

Au final, je reste très inquiet quant à la pérennité de cette réparation...

Dentoc a écrit:Profiter du fait que le moteur soit ouvert pour changer des plaquettes de freins ?!
N'aurais-tu pas été abusé par le manque de sommeil et l'heure tardive de l'opération ??

Au final, je reste très inquiet quant à la pérennité de cette réparation...

Là, c'est toi qui m'inquiètes mon cher Dentoc. Serais-tu en train de dire que tu n'as *jamais* fait changer tes plaquettes de frein moteur ??

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Perfal.

Salut à tous,

J'ai eu exactement le même problème que Perfal stator usiné par les vis du rotor d'allumage qui se sont desserrés.
bilan un beau devis de cap moto 25 de 1160 euros!
rotor + stator+roue libre HS.
le rotor à lui seul est à plus de 550 euros HT
c'est les boules les réparations représentent plus d'un quart de la valeur de la bécane.

Du coup après avoir ruiné le coté gauche je vais vérifier le serrage des vis de la cloche d'embrayage de façon à ne pas ruiner le coté droit.
Mark

Si tu veux, j'ai un stator tout neuf a vendre, M.P. si tu veux!

Merci de ta proposition, mais je vais laisser faire mon mécano.
Mark

  

bonjour,comment as tu bloqué le moteur en rotation pour pouvoir bloquer la vis du rotor?

En mettant le moteur au PMH ( avant ou AR) et en le bloquant avec l outil KTM, cf le tuto d Aurel pour le jeu aux soupapes

ca me fait un peu peur de le bloquer avec cet outil je ne voudrai pas que mon carter s'ouvre en deux parce que c'est serré quand meme a 150 nm

Aucun soucis, l outil KTM est très résistant, et le manuel d atelier préconise de faire comme ça... J en suis au deuxième rotor de démonter et aucun problème...

Il sert aussi à desserrer l écrou de 32 de l embrayage et l écrou de 46 du doigt d allumage sur le vilo, ça resiste bien et c est bien plus serrer que le rotor

Je ne tenterai pas l opération avec une simple tige filetée qui peut servir à bloquer le vilo pour faire le jeu aux soupapes pae exemple

d'accord je vais faire comme ça alors je te remercie