Problème frein arrière.... plus de frein!!!!

Dans le bilan de mes 19000 Premiers Kilomètres , j'en avais parlé

Voila le détail du soucis résolus mais qui pourrait malgré tout se reproduire

Après une longue balade , sur un ralentissement de circulation , j'appuie sur la pédale de frein arrière et elle part en butée de course sans le moindre effet sur le freinage ....
Premier réflex ( en dehors de compenser avec l'avant ..... ) je pompe sur la pédale et , je récupère un chouya de freinage .....

En fait , la cause parait évidente, c'est de l'air dans le circuit , mais pourquoi

Je vais chez mon super concessionnaire , il ouvre le bocal arrière et il le trouve remplis d'eau
La membrane est aussi déformée , il me la change , me purge le circuit et depuis , plus de problème

en fait , l'explication est assez simple , l'eau est rentrée par la mise à l'air de la membrane ( probablement sur des lavages au Karcher .... )

lla fonction tampon de cette réserve d'air ne jouant plus son rôle à cause de l'eau , les plaquettes de frein arrière devaient rester en léger contact avec le disque de frein arrière et provoquer une surchauffe du liquide de frien jusqu'à la fatidique apparition de la bulle d'air

c'est vrais que le disque arrière avait une teinte qui prouvait ce raisonnement ....

Voila deux photos pour illustrer tout ça :

Voila le canal de mise à l'air où peut rentre l'eau



Voila à quoi doit ressembler la membrane lorsqu'elle est nickel

cela fait la 2éme fois que je n'ai plus de frein arrière, la pédale "tombe" jusqu'en butée. ça arrive toujours en montagne lors d'une descente ou il faut utiliser le frein mais sans le solliciter comme un malade. La 1ére fois c'était en ballade seul sur la moto, plus de frein dans la descente je m’arrête et je constate une fuite d'huile au niveau du couvercle du maitre cylindre AR lorsque j’appuie sur la pédale. Aujourd'hui j'étais avec ma douce pour une balade en Foret Noire en Allemagne, pareil plus de frein mais pas de fuite cette fois, je m’arrête nous faisons une balade et après le frein re-fonctionne nickel, bon il n'y avait plus de grosse descente. Après la première alerte, j'avais renouvelez le liquide et fais la purge du freins AR. Cela vous est-il déjà arrivez ????

Pas sur la ktm, mais sur mon vtt plusieurs fois dans des descentes ou j'avais trop sollicité les freins, la surchauffe des plaquettes porte l'huile a des températures excessives

et elle perd ces propriétés et avec la dilatation des pièces (pistons et chemises) jusqu'à la fuite. Juste attendre que le tout refroidisse..........

Maintenant je ne peux pas t'aider pour la solution, si quelqu'un a je suis aussi preneur....

Eviter la haute pression sur les freins arrière ... et tout ce qui peut craindre l'infiltration d'eau d'ailleurs ...
Il me semble que le frein arrière des 950 avait fait l'objet d'un rappel non ?
Portant sur ce point ? (j'me trompe-je ? ou pas )

bonjour
effectivement sur ma 2004 meme chose plus de frein arriere .ktm m'a pris en garanti le remplacement du maitre cylindre ref 30013060000 par la ref 30013100000 .depuis plus de soucis je vidange tout les ans .

Il y a un sujet là dessus : https://ktmadventure.motards.net/t1026-index-des-rubriques-table-des-matieres ou là https://ktmadventure.motards.net/t668-plus-de-frein-arriere
enfin regarde, on en parle longuement, ca m'est arrivé une fois en descendant un col, ca fait bizarre, mes plaquettes étaient pas mal usés je les ai changés et ca n'a pas recommencé, cet hiver j'ai changer le loockeed et controler le joint.

Salut,
J’ai également rencontrer ce problème dans les même conditions et par forte chaleur.. c est vrai que ca surprend ! pour ma part j’ai changé, le liquide de frein, puis peu après le conces m’a changé les plaquettes au cours de la révision des 15000. Et la, tout est OK.
V+

mes plaquettes sont neuves et il n'y avait pas de fortes chaleurs les 2 fois ou cela m'est arrivé,la piste de la membrane déformée me parle bien car en démontant le maitre cylindre j'avais remarqué que la membrane était déformée, je vais démonter et aller chez le conc.

Ca m'est arrivé une fois dans une descente d'un col en duo bien chargé. Que des lignes droites avec des épingles au bout, donc moto stabilisée avec le frein arrière. Ben au milieu de la descente, puuf, plus de frein arrière , laisser refroidir et ça repart...

je trouve en somme que le frein AR n'est pas très efficace en descente, du moins pas très longtemps, je demande comment font font ceux qui roulent en supermot et qui se tirent la bourre en montagne, ils doivent souvent finir dans le décors ?

Pareil.... déjà eu ce soucis aussi en descente de col.... vidange du liquide à chaque fois......

1 fois aussi avec le gsxf en essayant de suivre un supermot.... , j ai suivi 4 virages et après.... au revoir.... plus de frein....

s' il n' y a pas de défauts sur le circuit de freinage, fuite, joints de piston fatigués, ben le plus souvent la cause est la qualité des plaquettes, mais surtout la qualité du liquide de frein qui supporte pas les températures excessives et ensuite se dégrade. Faire des vidanges fréquentes c' est vite fait et pas cher.

Bon sinon pour pas etre emmerdé j' ai la solution ...si tu freines t' es un lache ...alors gaz

le liquide est du 5.1, mais si après chaque sortie en montagne il faut remplacer le liquide de frein ça ne va pas le faire

alainxtz67 a écrit:je trouve en somme que le frein AR n'est pas très efficace en descente, du moins pas très longtemps, je demande comment font font ceux qui roulent en supermot et qui se tirent la bourre en montagne, ils doivent souvent finir dans le décors ?

Ben le frein arrière sert plus à ralentir qu'à freiner réellement... Et pour ma part je n'ai eu le souci que dans une très longue descente et bien chargé. En solo aucun souci.

Pour la supermot', je ne vois pas ce que tu veux dire, on ne provoque pas la glisse en freinant de l'arrière

ce que je veux dire c'est qu'en supermot l'on freine tard et fort

Oui mais de l'avant !

Du coup l'arrière se déleste tellement à cause de la plongée de l'avant que son efficacité en terme de freinage pur reste minime. Après pour tenir la glisse, je dis pas

C'est un peu pareil sur l'Adventure avec ses gros débattements . L'avantage c'est que le frein avant est très progressif donc y'a moyen de faire un freinage tout en douceur...

OK, c'est pas faux, dernière chose j'ai remplacé mes plaquettes avant par des Bendix (tendre) et depuis ça couine lors de freinage appuyé, avez vous le même problème, vous montez quoi en remplacement ?

Pour le frein arrière je change le liquide tout les 6 mois, l'avant est beaucoup plus tolérant, en remplacement je met du APracing et j'en suis bien content!
Ca couine un peu mais c'est acceptable à mon gout.

L'arrière est aussi nettement moins sollicité que l'avant!! Je freine également d'abord de l'arrière puis de l'avant afin d'avoir une assiette correcte sauf sur très petite route avec épingle ou le frein arrière est très sollicité chez moi et j'ai perdu une seule fois le frein arrière pour cause de surchauffe!
C'était en descendant le Berninapass l'été dernier chargé avec les valises pleines, le sac 50 litres plein et en duo...

Hello, j'ai a deux reprises maintenant rencontré ces problèmes de freins arrières, route de montagne en descente en duo qq virages et pedale au taquet, on dit que le frein arrière ne sert pas bcp et pourtant ça surprend pas mal quant il n'est plus la , je pense avoir touvé le soucis mon adv est une 950 an 2005 et sur les couvercles des m.c il est écrit DOT 4, apres recherche il s'avère que le 4 a un point d'ébullition a 230° on peut le remplacer par le 5.1 qui lui a un point d'ebullition a plus de 260°, et je doute qu'il est deja été remplacé sur ma mob, je vais donc le faire et mettre du 5.1.
Est-ce que la purge des freins est problématique, je sais le faire sur auto mais jamais fais sur une motos

Ok merci pour les infos, je verrais ça quand j'en aurais le temps

mets du dot 5.1 tant que tu y es.... et vidange régulière en fonction de ton kilométrage mais au moins une fois par an..... Si tu fais attention (bocal tjs plein) y a pas de raison d avoir des bulles d air.....

Ah oui tiens moi aussi j'ai ce problème en plus des autres.
Heureusement c'est le moins grave.

La mariée était vraiment trop belle.

en bon liquide de frein il y a le Motul RBF600 qui a une bonne résistance à l'ébullition, c'est ce que j'utlise en Kart et c'est le plus efficace que j'ai jamais essayé.

C'est bien beau de mettre du DOT 5.1 mais il est aussi plus sensible et absorbe l'humidité plus vite que le DOT 4, perso je met du liquide frein tout ce qu'il y a de plus standard mais je vidange tout les six mois, de plus le reservoir d'huile du maitre cylindre arrière de l'adventure et mal foutu, en effet la mise à l'air se trouve vers l'avant ce qui favorise les entrées d'eau par roulage sous la pluie, pour s'en convaincre il suffit de l'ouvrir et de regarder dedant, au dessus de la membrane, c'est bien souvent un melange de loockeed et de flotte c'est à mon avis en grande partie à cause de ca que le frein arrière perd de son efficacité si l'entretien n'est pas réalisé plus souvent que tout les deux ans...
Ce n'est que mon avis