Une usagée avec 13000km, c'est "beaucoup"?

Merci pour vos avis svp.
Je magasine une 990 ADV en ce moment.
Il y a déjà un bon moment que je regarde, sinon je pense y aller pour une neuve, la Dakar edition spéciale. Evidemment j'hesite un peu, à cause du prix bien sûr, de la dépreciation du neuf et aussi du fait que la adv est sur le point de changer complètement en 2012-13.
Alors voilà, j'ai trouvé une usagée dans mon coin de pays. C'est une 2009, avec la grille radiateur, les akras, le porte bagage et la crash bar ktm. Elle compte 13000 km au compteur. Encore 3 mois de garantie. La moto a été entretenue chez le conces. Elle semble en bon état, mais le proprio a fait du hors route. La moto était assez cradingue quand je l'ai vu, avec quelques signes d'usure esthétique en raison de l'utilisation en tt mais a priori rien de majeur mis a part quelques petites égratignures ici et là.
Bref, en raison de l'utilisation (dans 2000km se sera la révision des 15000km), je me demande si c'est un bon achat. Elle me ferait économiser 5000 euros par rapport à la Dakar (+ l'équipement).
Qu'en pensez -vous? Bien sûr vos ne pouvez pas voir la moto, mais est-ce que 13000km c'est beaucoup (incluant une utilisation en tt)?
Encore merci pour vos avis.

Le fait qu'elle ait 13000 km n'est à mon avis pas rédhibitoire, bien au contraire.
Le souci c'est plus l'utilisation qui en a été faite, si beaucoup de TT : méfiance !
L'inspection doit être méticuleuse.
A 13000 km, il faut en effet aussi tenir compte du prix de la révision des 15000 que tu devras fire dans les semaines suivant l'achat.

Merci de préciser quel peut être le problème avec l'utilisation en tt. Je crois que ce fut une utilisation "normale" et pas de type saut de 2 metres dans les airs...

Si c'est de la rando occasionnelle c'est pas dramatique mais si elle n'a fait que du TT même en rando alors il faut que l'entretien soit scrupuleux, vidange de fourche, amortisseur révisé, roulement de colonne à surveiller, il faut que le vendeur puisse justifier d'un entretien sérieux...

Salut, il faut évidement la voir, mais 13000 kms ce n'est rien du tout, elle va seulement commencer a bien aller. pour le tt c'est quand même une moto concue pour !! Si elle a été entretenue.... pour les accesoires sa remonte encore la différence d'environ 1500 roros . maintenant le 15000kms est un gros entretient, essaye de le négocier.

milegas a écrit:Si c'est de la rando occasionnelle c'est pas dramatique mais si elle n'a fait que du TT même en rando alors il faut que l'entretien soit scrupuleux, vidange de fourche, amortisseur révisé, roulement de colonne à surveiller, il faut que le vendeur puisse justifier d'un entretien sérieux...

sans oublier l'état de la jante avant !!

jouster a écrit:

milegas a écrit:Si c'est de la rando occasionnelle c'est pas dramatique mais si elle n'a fait que du TT même en rando alors il faut que l'entretien soit scrupuleux, vidange de fourche, amortisseur révisé, roulement de colonne à surveiller, il faut que le vendeur puisse justifier d'un entretien sérieux...

sans oublier l'état de la jante avant !!

En effet, si elle n'a fait que du TT ou beaucoup de TT la jante avant doit surement être carré!
Elle est très fragile d'origine!

La jante avant est ok. Le proprio a fait environ 40% ou en tt et le reste de la balade et pour aller au boulot (100km).

Oui 40% de 13000km de TT ça fait beaucoup, +/-5000km, avec la révision à 15000 qui n'est pas faite (donc passée que 2 fois chez le concessionnaire).
En TT la mécanique est soumise à rude épreuve, poussière, sous régimes, surchauffe etc...
Le refroidissement de la LC8 est à mon avis un soucis pour une utilisation type rallye, un radiateur plus grand + radiateur d'huile existe je crois pour palier à ça.
Après tout dépend de ce qu'on appelle TT évidemment.
Outre les chutes et petits bobos, la poussière use aussi tout ce qui bouge : kit chaine, spy de roues/direction/BO/fourche/etc... et la merde qui va partout.
Le démontage méticuleux sera de mise et là il y a du boulot par rapport à une "bête" enduro.
L'économie à l'achat reste un gros atout quand même, il faut espérer que l'entretien ait été fait par le proprio (je pense aux différents graissages un peu partout, le filtre à air etc...) et qu'il n'y a aura pas de rappels importants qui n'ont pas été encore faits.
à étudier donc