[Revision] CR et photos de vos révisions "home made"

plus de place sur l établi

Suite à ça, de l'eau dans l'huile...



J'ai foiré la vis de vidange comme le premier apprentis venus

Bon, c'est sur l'enduro ça va l'faire z'inquiétez-vous pas

ça avance bien

Re-taraudage à 12X125 et réalisation de la future vis de vidange en cours

Voilà la boulette est réparée

Revision des 97 500 faite à 100 900 km.... C est pas bien je sais mais bon....

Pour le coup pas le temps de faire le jeu aux soupapes je ferais ça à 107 500...

Rien de spécial si ce n' est qu au remontage j' ai le voyant de jauge essence qui reste allumé.... J' ai contrôlé la connectique ça semble bon, mais avant de tout re démonter je voulais savoir si vous avez déjà eu ce soucis.... Me semble pas avoir vu passer ça sur le forum....

Passage tune écu, pas de code erreur et pas contrôle possible donc on va rester sur des bonnes vieilles méthodes de contrôle...

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J'ai jamais eu ça Laurent!

un caprice de blanche

Je reprends le cours normal des révisions, donc 105 000 km et presque 13 ans, grosse révision...

A faire, vidange de tous les fluides ( freins, liquide de refroidissement, huile, fourche....) graissage du B.O. et roulement de colonne, contrôle complet....



Déjà la vidange, à part une huile un peu noire, RAS, pas de limaille dans les crépines...  



à suivre...

pour 85K mais c'est ce que j'ai commencé à faire il y a un peu plus de 2 ans... l'orange Bleue est toujours dans cette tenue depuis (sous un drap)

La suite...

On fait de la place pour travailler....





Jeu cylindre arrière OK, cylindre avant, faut reprendre l'admission, 0.08 et 0.17 pour 0.1/0.15.......



Il faut un peu de matos et de méthode.... Les 2 cames sont très légèrement marquées mais rien de perceptible au toucher....



les 2 poussoirs ne sont pas bien beaux.... Je ne sais pas à quoi c 'est dû... à 91 000 km, j'avais 0.09 et 0.16 en jeu, je n'avais pas modifier.... peut-être ??? problème d'huile????



à remplacer en piochant dans la banque de pièces du fiston  



A gauche, la bougie avec la carto SMT, on voit bien qu'elle est plus riche que celle de droite avec la carto adventure...

Suite....J'avais graissé vers les 25 000  km les roulements de B.O. de colonne et les vis de tensions de chaine, pas de bobo, mais il était temps de les re graisser....









Entretien complet de la fourche et changement en préventif des joints spi et bagues de frictions d'origine, ça faisait un moment que j'avais le kit réparation....





Remplacement de la bavette que j'avais déjà réparé mais là il manquait un morceau  



Pignon de 16 en remplacement du 17, ça me fera du 16*45, on verra ce que ça donne



Vidange de tous les fluides, nettoyage des freins, remplacement de la batterie qui avait 6 ans, contrôle de l'ensemble, elle est repartie pour 50 000 km  

16x45 c'est bien, j’étais même allé juste 17x47 mais surtout pour du off road

Je te dirais ce que j en pense sous peu

Surprise au remontage du sabot, un pas de vis foiré dans le support avant, helicoil à monter...

Filetage réparé

Pour le 16*45, c'est super Fun, en plus avec la carto SMT, c'est un vrai régal, j'adore

2 ans après, révision des 112 500 km, vidange, filtre et contrôles divers....


Suintement d'huile, je changerais les joints lors de la prochaine révision avec le JAS...



Carter de pompe à eau qui commence à s'oxyder un peu...



sinon, RAS...