embrayage qui patine

Oui comme on dit, il n'y a pas de mauvaises motos mais à chacune son utilisaton. Et pour la LC8, je devais être trop petit et pas assez costaud pour en bénéficier pleinement...
Pour revenir à l'embrayage, avant de la vendre, j'ai fini par mettre des petites cales pour renforcer les ressorts. Il ne donnait plus aucun signe de patinage mais c'est tout de même douteux d'en arriver là car j'avais pris soin de changer le kit complet!
Et pour finir sur une bonne note, la gueule de la LC8 me séduit toujours autant, surtout la version S en bleu. Je n'aurais pas la tête sur les épaules, je me réessayerais sur une version comme ça mais bon...
Tchussss
Et bone route

Hello Frantz,

toujours en Ducati ?

Hello Frantz
Ce qui est certains, c'est que sur les Ducat , on l'entend vivre l'embrayage

Lui il baigne pas dans l'huile

Ca dépend des modèles

X@v a écrit:Ca dépend des modèles

Pour l'huile ou pour le Bruit

Salut Jouster, Xav.
et bah oui Xav, toujours en Ducat', et c'est du bonheur .
Le moteur est vraiment super, en parfaite harmonie avec le concept de la moto (refr air/huile, 2 sppes), bcp moins performant que le LC8 (à peine 90cv je crois) mais génial en utilisation aux vitesses légales.
Tiens une tof:



Pour revenir à l'embrayage, le mien est à bain d'huile, donc pas de bruit caractéristiques des "vraies DucatI".
Aussi, 1ère révision à 1000 kms (130 roros), la prochaine à 12.000 (400 roros). Moi je ferais une vidange intermédiaire à 6000.

Ah ça pour changer, ça m'a changer...

Et Ducati étant super à cheval sur les garantties, je préfère la ramener chez eux les 2 premières années. Me dit que ça coûte tjrs moins cher que la panne même bête comme un compteur qu'il faut changer etc.
Sur le 640 Adv qu je n'avais jamais ramener en conncession, j'avais d'ailleurs dû changer le câble electr. du compteur. Sous garantie sans aucus problême, mais c'était en 2004...

Très sympa le look Vintage

Par contre , ou tu met ta passagère

Je vois les cales pieds passager , mais la selle

elle est sous le dosseret

Salut Jouster,
là, une tof où j'ai viré le capot de selle. Attention,la poignée à été faite par mes soins, Ducati n'en propose pas d'origine, c'est juste des motos à poser sur les terrases de café , c'est pas prévu à rouler une journée à 2.
Nous on l'a fait avec ma petite femme, elle m'a dit que ça changeait la moto. La photo à été prise quand on descendait pour les Gorges du Verdon. Une fois là-bas, le bi qui résonne dans les Gorges, le top
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img167/8107/trigance001lh3.th.jpg]
Bien-sûr qu'en ayant pris la photo, me suis tout de même dit:
"si je n'avai pas été emmerdé avec mon 950, on serait descendu avec...et non pas en caisse avec la remorque.

et oui , le Duo en Adventure dans des balades sans limites (ou presque )

bonjouur à tous
depuis 1 mois je trouve que les vitesses passent mal sur ma 950 2004
descente en roue libre d'un col moteur en marche brossage des dents des pignons de boite quand j'ai voulu remettre la boite en prise jamais eu ce soucis avec mes autres moto .ce matin demarrage je la laisse chauffer jusqu'a la premiere barre indicateur eau radiateur je passe la premiere clong calé je redemarre je part ca roule mais les vitesses sont un peu dure à passer peut etre la fameuse tige de commande qui est mattée si quelq'un peut me donner la cote exacte de cette tige pour que je puisse verifier merci de me donner votre avis je suis encore sous garantie autant en profiter pour reger tous les problemes.
bonnej ournée à tous

Bonjour,

Les difficultés de passage de vitesses peuvent être dues à différentes choses.
Avant d'entamer le démontage de tige de commande il y a quelques points à vérifier:

1°) Cette machine n'apprécie pas les démarrages lorsque le moteur n'est pas assez chaud.

2°) Une mauvaise tension de chaine où un mauvais graissage provoque des passages de vitesse difficiles.

3°) Une fuite d'huile de la commande d'embrayage peut provoquer les calages si le moteur n'est pas assez chaud et le passage difficile des vitesses (c'est du vécu).

Il y a peut être la réponse à ta question là dedans ?

bonsoir
merci pour ta reponse
ce soir je viens de verifier le niveau de liquide dans l'emetteur d'embrayage est ok la chaine est bien graissé je graisse tout les pleins et aprés chaque sortie pluie de ce coté pas de soucis la chaine est volontairement un peu lache vu le debattement de la machine je prefere ce matin 10 degrés peut etre un peu froide on verra demain
bonne soirée

bruno35 a écrit:
2°) Une mauvaise tension de chaine où un mauvais graissage provoque des passages de vitesse difficiles.

C'est tellement surprenant que Je tient à le Confirmer

mauvaise tension trop ou pas assez tendue la mienne est volontairement un peu lache peut etre pas bon pour le passage des vitesses .
bonne journée tous