huile de chaine sur akras.........

avez vous le meme soucis que moi?
la chaine projette de l huile sur les akras , voire meme sur les reposes pieds passagers....

pourtant je met pas trop d huile

en fait le plastique qui est au dessus de la chaine est trop court

y a t il d autre modele?

OrangeMan a écrit:j'ai remarqué qu'il vallait mieux graisser sa chaine à chaud. Juste aprés avoir rouler, elle colle mieux

Tout à fait Exact

En fait , la graisse en bombe est additionnée d'une sorte de solvant qui la rend très liquide pour être pulvérisée....
Donc en la pulvérisant sur une chaine Chaude , ce solvant s'évapore presque instantanément , ce qui fait que la graisse a quasiment de suite les caractéristiques d'adhérence nécessaires à un usage sur moto ( Effet de Centrifugation .... )

Lorsque l'on met la graisse " à froid " et que l'on roule ..... La graisse n'a pas encore son pouvoir d'adhérence et donc est éjectée de la chaine dès qu'elle tourne

OrangeMan a écrit:Mais de toute facon, il y aura toujours des petites projections, quoiques tu fasses (sauf ne plus la graisser ... )

C'est tout aussi Exact que le reste

Regulierement je met un petit coup de degraissant sur le silencieux qui ramasse..surtout apres la revision car il me graisse la chaine comme un sagouin!!

salut
moi je conseille plutôt de ne jamais graisser la chaine mais de la huiler et cela pour plusieur raisons
- la graisse colle et retient toute la merde (poussière, sable, boue) surtout en TT, ce qui diminue la durée de vie de la transmission
- la chaine est à joints toriques et donc est supposée étanche, ce qui fait que la graisse ne pénètre pas à l'intérieur et ne sert à rien.
- il n'y a pas de mouvement relatif entre les rouleaux et le pignon ou la couronne donc pas besoin de lubrification. celle ci ne sert qu'à éviter la corosion et le "sechage" des joints toriques

perso, j'utilise de l'huile moteur bas de gamme pour la lubrifier

vaste sujet, ça, le graissage des chaines, hein !!!!

premier point, je vous recommande cette lecture, très interessantes :
http://www.automotoconso.com/articles.php?lng=fr&pg=83

ensuite, toutes les théories existent à propos du graissage des chaine, c'est vrai !!!

ma recette : je ne suis pas un afficionados du nettoyage systématique à grand coup de pétrole.
en "déplacement", j'ai un petit pot de graisse au bisulfure de molybdéne sous la selle et une brosse à dent : très compact, le MoS2 présentent l'interet (comme le graphite) d'adhérer sur les parties en mouvement en couche mince.

sinon, j'ai aussi essayer un truc pas mal : l'huile de cheine de tronçonneuse, ça coute pas cher et elle est très filante, donc ne s'essore pas facilement, mais ça reste de l'huile (disparait + vite que la graisse)

les chaine à joint torique ont leur articulations graissé en permanence, il n'en est pas de même pour les rouleaux de chaine et les pignons.
d'ailleurs, les rares cas de chaine cassée ou autre avaries ont tjs en cause les rouleaux de chaine et non les axes eux même.......

a+

super ton article Remi
je confirme une remarque qu'ils font : l'huile minerale empeste le garage !

je pense que , comme ils le disent, je vais "rester campé" sur ma position => huile moteur , mais avec un huilage parcimonieux et très fréquent

je retiens quand même ta graisse au bisulfure de molybdène ... au cas où
(j'avoue que mon expérience est basée sur le TT, où il est "interdit" de graisser la chaine)

Croc'maïs a écrit:
(j'avoue que mon expérience est basée sur le TT, où il est "interdit" de graisser la chaine)

j'utilise depuis de nombreuses années des graisses en bombes (ex ipone). J'effectue un nettoyage tous les 6 mois des chaines (en fonction des conditions, mais c''est assez sec chez moi)...et j'ai cette pratique depuis plus de 20 ans en TT (enduro france + afrique)...Mes kits chaines ont une bonne durée de vie même sur les 250 2t d'enduro du honda cr au yam wr...A noter, je prends toujours du haut de gamme en chaines à joints toriques (+ cher mais beaucoup plus durable)
je ne sais pas qui interdit ..., jamais vu ça sur un enduro, j'avoue que là pour moi c'est un scoop ! ;-)

[quote="@cris@"]

Croc'maïs a écrit:
je ne sais pas qui interdit ..., jamais vu ça sur un enduro, j'avoue que là pour moi c'est un scoop ! ;-)

en fait, pour être exact, c'est moi qui me l'interdit !!!

je lave la moto après chaque utilisation en insistant avec le jet sur la chaine, si elle est sale, et je huile en suivant.
suivant la météo (et les courses dans la boue) je fais +/- 2000 bornes avec un kit joint torique sur le 400EXC (le 4T consomme plus de chaine que le 2T à puissance égale)
mais j'ai peut être un à priori négatif sur la graisse qui n'est pas justifié
ce qui est sur, c'est que quand on roule dans la boue, il faut lubrifier souvent pour éviter l'oxydation et comme il est dit dans l'article de Remi, les bombes coutent cher et polluent (et oui, le gaz fini dans l'atmosphère), l'huile moteur est très bon marché, efficace et le coup de pouce est non polluant

là c'est plus clair ....;-)

Après il est évident que la boue (un bon argile) est certainement le pire que l'on puisse rencontrer ! Les 4 T gorgés de couple sont effectivement efficace pour torpiller les chaines...mais comme tu l'as dit le plus important est d'assurer un entretien suivi : virer l'argile quand la moto est encore mouillée puis regraisser. Pour ma part je n'utilise jamais le karsher pour préserver les joints, et après je sors le wd40 après la douche...comme en jet...

Bon après pour les bombes et la pollution ..., je préfère utiliser une grosse bombe par an et militer de manière effective pour virer les trains de camions de l'A9, et pointer du doigt la pollution industrielle ...qui va elle nous ruiner .... ;-).

Pour devenir un bon éco-citoyen de l'air du temps, j'aurai de toute façon beaucoup de mal car entre mon vieux 110 et les motos je suis loin d'être un modèle des écostandarts actuels ...

Croc'maïs a écrit: je confirme une remarque qu'ils font : l'huile minerale empeste le garage !

je pense que , comme ils le disent, je vais "rester campé" sur ma position => huile moteur , mais avec un huilage parcimonieux et très fréquent

Quasiment toutes les huiles moteur sont minérales à part les 100% synthèse ( mais ce n'est plus le même prix ..)

Croc'maïs a écrit:
(j'avoue que mon expérience est basée sur le TT, où il est "interdit" de graisser la chaine)

C'est une règle exacte , mais en fait il faut comprendre que c'est la graisse classique en cartouche qu'il est interdit d'utiliser , celle que l'on applique avec un pinceau
la vraie Graisse en quelque sorte