Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

Ce matin j'ai fait près de 200 bornes sur les routes du rallye des Volcans qui aura lieu fin août (avis aux amateurs) et malgré une utilisation sans trop de réserve de la poignée de droite, contrairement aux précédentes sorties, je n'ai pas connu le moindre décrochage.

Après réflexion, je ne pense pas que le changement soit dû à un début de sénilité précoce mais plus simplement au fait que les Heidenau étaient dans leur plage d'utilisation optimale puisque la température oscillait généreusement entre 7 et 12° (vive les vacances estivales en Auvergne ! ). Je pense donc que ces pneus ne sont pas conçus pour rouler quand il fait chaud mais à réserver pour la saison froide (chez nous, c'est bon, ça nous reste 11 mois pour rouler dans l'année).

Par contre pour l'usure du pneu AR au carré, je crains qu'il n'y ait pas grand chose à faire. Même en penchant comme un malade, il reste définitivement carré de chez carré...

Zedji a écrit:Par contre pour l'usure du pneu AR au carré, je crains qu'il n'y ait pas grand chose à faire. Même en penchant comme un malade, il reste définitivement carré de chez carré...

Ca me rassure!!!!!!!!!!! j avais peur de ne plus savoir prendre de l angle.....

J'ai regardé de plus près l'usure du pneu AV et je comprend l'origine des vibrations : l'usure n'est pas très régulière puisque un crampon sur 2 est usé. enfin je mets une photo, ça sera plus parlant...
. K60 AV - 4535 km
C'est souvent comme ça avec les pneus à crampons mais là la différence me paraît importante. Je vois sur tes photos que sur le tien, Laurent, ça a l'air d'être pareil même s'il est moins usé.

et l'arrière, y'a comme des fentes. Rien de bien grave, je pense. Ce doit être l'emplacement des "crampons de lait" du pneu, qui sont tombés avec l'âge.
Z'avez la même chose sur vos K60 ?
. K60 AR - 3184 km

Vous remarquerez que pour aller chercher les derniers picots sur les cotés, doit falloir envoyer du gros gaz...

Surprenant ces arrachements de gomme apparemment sur tout le pourtour du pneu....

Une usure plus que carré, des crampons qui se déchirent, des décrochements intempestifs, un comportement en entrée de courbe qui engage

Je garde mes Pirellis même s'ils ne sont pas parfait.

c a y est j ai commande les heideneau pour une balade sur les pistes espagnole en septembre a suivre

après des années en conti tkc, j'ai commandé reçu, et fait monter les heidenau serrage couple 9 klg préconisé, mais bon à 12.

et, donc rodage du train de pneu. très important les premiers klms, genre route pavée, de la capitale bretonne, puis chemin. et, yes, éblouissant. impressionnant. dans le gravier et la boue, blocage des roues, et, bien mieux que ce que je considérais comme la rolls (mes tkc).

un bruit de bande de roulement, en poussé fort, reste à attendre la pluie pour voir, mais bon, pleut pas souvent ici.

après les bouxiou light, c'est vraiment un plus grâce à ce forum et tout ceux qui le font vivre. merci donc.

p-s: merci à denis 73, j'ai utilisé l'adresse. par contre j'ai l'option, garantie anti crevaison. je vais me renseigné, 14e

mes anciens tkc, moto nettoyé.





reception des pneus heidenau à la maison en 5 jrs.



montage et essai pour un retour à sa plus belle robe, la boue.



et que du bonheur, prodigieux, et moins cher en plus.

dans ma région, j'ai eu de la chance, et l'occasion de les essayer sous un bon déluge, et ok. une vrai routière pour moi, c'est donc adopté.

il faut bien tenir son guidon en virage raide, genre rond point rapide, l'impression quelle veut se coucher, mais cela, je me le réserve pour le hard off-road dans les buissons.
le défaut du drible du guidon à 140 à disparu. j'aimais bien, cela permet de ne pas rouler trop vite, en accélération.

pour ma bleu, je ne pourrai plus mettre de "routière". de toute facon elle va rentrer en hibernation, retour à Noël

En image, les 3 profils différents, TKC, MT 90 et K60..... Un peu usés tous....



Mon MT90 est  usé, je vais remonter les K60, mais je pense finir le TKC avant de monter le Heidenau.... Vous me conseillez quoi à l avant avec le TKC arrière? un scorpion qui guidonne ou le K60?

bon, sur 2300 km , je ne suis tjs pas en confiance totale.

ça s'est amélioré durant la semaine dans les Alpes, surtout car Laurent me disait que ça pouvait aller au bout du profil, mais bon, ce n'est pas encore la confiance totale....

je pense que ça vient de moi, la moto étant très réactive, quand on y va avec retenue, ça ne doit pas améliorer le tableau... de plus, je n'ai jamais été un attaquant sur la route (je le suis de moins en moins)
Il se peut aussi que le réglage en hydraulique ne convienne pas. je vais essayer de repartir du réglage de base "normal" en durcissant juste un peu la précontrainte des ressorts pas rapport à la base et on verra si ça change qque chose.
Etant donné que les carcasses sont très rigides, je me demande jusqu'où il ne faut pas que l'hydraulique ne soit pas trop dure.... Laurent semble confirmé puisqu'il a remis le réglage normal, voire "souple" en hydraulique.

par contre, sur route toutes pourries (genre vieille RF défoncée) et surtout sur les pistes, c'est vrai que ça apporte un net gain de grip par rapport aux Pirelli.

cependant, à la lumière de tout ça, si demain je devais reprendre un train de pneu, je pense que je reposerais un train de MT90-AT, je m'y suis bien habitué et ils restent suffisant dans les chemins : comme dit Bouxx, les gouts et les couleurs en matière de pneu......
bon, ça peut changer d'ici qu'ils aient 7000 km, ça me fait + d'un an, ça !! (hors grosses sortie, je ne roule pas bc, pas de balade de dimanche matin de 50 bornes, etc...)

laurent73 a écrit:Mon MT90 est usé, je vais remonter les K60, mais je pense finir le TKC avant de monter le Heidenau.... Vous me conseillez quoi à l avant avec le TKC arrière? un scorpion qui guidonne ou le K60?

S'lut !

Pour avoir testé cette configuration en Avril dernier lors de ma descente au Maroc, un Heidenau K60 avant se marie très bien avec un TKC arrière. J'en ai même eu une petite larme lorsque je l'ai abandonné à Tanger...

bon ok c'est pas la question, mais je précise aussi qu'un K60 à l'AV et un Pirelli à l'AR, ça va bien aussi.

Je suis en train de finir mon 1er K60 AV (bientôt 6000 km) et au final, je re-signe pour un nouveau parce qu'à part par temps chaud (> 25°) où je ne le sens vraiment pas, il est quand même super polyvalent et meilleur que le Pirelli en usage TT/RAC et ce qui ne gâte rien pour un auvergnat : moins cher et il a fait 50% de km en plus.

questions au afficionados des K60 :

=> quelles pressions mettez vous avant/arrière ? la préconisation (2.4/2.6) ? Plus ? moins ?

=> quels réglages de suspensions utilisez vous : normal, plutôt "sport", plutôt "mou" (en hydraulique, je veux dire)

merki !

- pression préconisée
- normal
Bref je suis le roi des metteurs au point...

Bon, j ai monté un TKC à l AR ( merci Jean-Michel) il n est pas neuf mais y a encore des tétines.....

Verdict.....

Sur la route dans les virages et rond points, il faut être tendre avec la poignée de la gaz..... Tout comme au rétrogradage.... Ca glissouille un peu......

Par contre en TT    on sent bien les petits crampons qui rentrent dans la terre..... Super de route en TT, on sent que ca tracte et ca ne bouge pas trop....dommage que je n ai pas l avant........



Mon choix :

Pour une utilisation TT, genre virée sur plusieurs jours, y a pas photo, vive le TKC.....

Pour une utilisation mixte, je résigne avec le K60.....

Pour celui qui ne fait que du bitume, conti trail attack......

J ai testé le couple K60 à l avant et TKC à l arrière.....

en TT c est assez impressionnant, même sur le mouillé.....

J ai tjs un peu de guidonnage, mais rien en comparaison de ce que j avais avec le Pirelli.... C est un peu normal, je n ai pas encore équilibré l avant ( il faudrait environ 50 g) .... Je n ai plus de guidonnage au freinage, c est déjà bcp mieux.....

J'ai trouvé un revendeur de Heidenau en région parisienne, ce qui est rare (Planete Motard à Corbeil-Essonne) et moins cher que les MT90 en plus (!!) : à moi les K60 Scout dans une semaine...

Comme beaucoup de monde sur le forum ,je suis passé aux K60 Scout ( avant et arrière )
Super sur petites routes et chemins.
Très rassurants sur gravillons (le limousin doit malheureusement être champion du monde
en repètasage routier !!!!!)

Par contre , j'ai une petite question à poser

Avez vous aussi cette désagréable sensation de guidonnage lors de freinages arrières tardifs en entrée de courbe ???
Effets ABS + crampons ???

Je viens également de mettre des TKC80 ... j'ai déjà parcouru 2000 kms et verdict ...

Pas du tout sécurisant sur goudron ... à l'attaque, je décroche en permanence .. alors sur l'arrière c'est marrant et ça se rattrappe bien, style SM (pour le peu que l'on désactive l'ABS) mais quand l'avant décroche c'est une autre histoire ... de plus j'ai comme un tremblement désagréable à basse vitesse et le freinage ABS = 0 ... au dessus de 150 km/h ça guidonne d'enfer.... sous la pluie, j'ai pas encore testé car il pleut pas beaucoup dans la région mais je me fais pas d'illusion quant à la mauvaise adhérence de ces pneus
Pression AV = 1.8
Pression AR = 2.2

En tout chemin, par contre, c'est d'enfer ... le poids de la machine est là mais ça répond franchement sans labourer plus que ça (à confirmer car j'ai pas fais non plus des extras faute de temps) ...
Pression AV = 1.2
Pression AR = 1.5



La prochaine monte, j'essayerai autre chose

Bon, y'a un truc que j'avais pas vu (rappel du mag' ce matin qui me l'a signalé), c'est que les Heidenau s'arrêtent à l'indice de vitesse T (190km/h) et non V (240km/h) : du coup, ils ne sont pas homologués pour l'Adventure. C'est pas que je roule régulièrement à 200 (pour ainsi dire jamais), mais en cas de carton, l'assurance peut faire chier à cause de ça (et plus facilement qu'à cause d'un débridage).

Bon du coup, au lieu d'un train de K60, je vais remonter un MT90 à l'arrière pour finir mon avant...

Prowler a écrit:Bon, y'a un truc que j'avais pas vu (rappel du mag' ce matin qui me l'a signalé), c'est que les Heidenau s'arrêtent à l'indice de vitesse T (190km/h) et non V (240km/h) : du coup, ils ne sont pas homologués pour l'Adventure. C'est pas que je roule régulièrement à 200 (pour ainsi dire jamais), mais en cas de carton, l'assurance peut faire chier à cause de ça (et plus facilement qu'à cause d'un débridage).

Bon du coup, au lieu d'un train de K60, je vais remonter un MT90 à l'arrière pour finir mon avant...

Excuse-moi, j’y connais pas grand-chose en assurances, mais ça me fait doucement rigoler. La crainte qu’un assureur puisse te chercher des poux parce que ton pneu ne serait pas homologué *au-delà* d’une vitesse à laquelle légalement tu n’as déjà pas le droit de rouler, comment dire… En cas de carton il faudrait certainement qu’il prouve que tu roulais effectivement au-delà des 190 km/h ; et s’il y parvient, m’est avis qu’il n’aura pas besoin de l’argument du pneu pour t’inviter à aller te faire voir...
Bref, encore une fois j’y connais pas grand-chose, d’où mon principe directeur : ne pas m’en préoccuper.

PS : je ne dis pas ça parce que K60, hein. Ca s’appliquerait pareil à tout autre pneu, je ne suis pas sectaire.

--
Perfal.

Je suis bien d'accord sur le principe... seulement dans la série casse-couille, les assureurs sont pas mal, et même si jusque là je roulais en full, ça me semble plus facile de tordre une patte métallique pour repasser en conformité que (par ex.) de devoir changer un train de pneus sur une meule en miettes avant un passage de l'expert.

En plus, les pro rechignent vraiment à monter des gommards en sachant que la monte n'est pas conforme...

Bon, dans l'immédiat, je vais finir mon MT90 (auquel j'ai rien à reprocher) avant avec son p'tit frère à l'arrière, on verra la suite dans quelques milliers de km.

Dans la mesure où le TKC 80 est homologué pour la 990 en indice S, je ne pense pas que l'indice de vitesse supérieur du K60 puisse poser problème.
https://ktmadventure.motards.net/t4335-pneus-homologues-ou-non-pour-la-ktm

Et puis c'est vrai qu'il faudrait vraiment tomber sur un expert plus que zélé...

Ah, ben c'est bon à savoir ça que le TKC soit homologué !
Etonnant toutefois que le TKC ai été homologué par KTM (avec une restriction à 160km/h maxi) et pas le K60.


Bon, pour le coup, j'en suis bon pour économiser un pneu avant et finir mon MT90 avec son grand frère derrière. On verra pour le prochain train en K60 si le mécano me pose pas de soucis pour accepter de les monter.

Prowler a écrit:Ah, ben c'est bon à savoir ça que le TKC soit homologué !
Etonnant toutefois que le TKC ai été homologué par KTM (avec une restriction à 160km/h maxi) et pas le K60.

Tu noteras qu'il n'y a pas non plus le Conti Trail Attack dans la liste...

Donc bon, à mon avis, ça sert à rien de se faire des noeuds au cerveau avec ces histoires de pneus homologués ou non.

--
Perfal.

En effet à partir du moment ou tu respectes les dimensions, indices de charge et de vitesse, l'assurance ne peut rien contre toi!