Batterie/alternateur KTM

Pas con.
A contrôler lors du prochain entretien ...
Suite à quelques déboires en peu de temps, j'ai rebranché le Ctek ...

Si on est une majorité dans ce cas, ça pourrait en être la cause ...
A suivre dans le temps une fois ces fiches nettoyées.

Merci à toi

je confirme aussi pour l'attaque des connecteurs sur la LC8 laquelle fait eau de toute part !!!

au début que je l'avais, sous la première grosse pluie, je perdais un cylindre !!!!!

j'ai tout nettoyer / graisser.

car avant de remonter, après nettoyage, il faut GRAISSER (les produits en bombe ne suffisent pas : volatil et "lavable") : j'utilise désormais de la graisse de vaseline, totalement neutre pour les supports, ça reste sur les connections
ça règle le problème de façon définitive

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:je confirme aussi pour l'attaque des connecteurs sur la LC8 laquelle fait eau de toute part !!!

au début que je l'avais, sous la première grosse pluie, je perdais un cylindre !!!!!

j'ai tout nettoyer / graisser.

car avant de remonter, après nettoyage, il faut GRAISSER (les produits en bombe ne suffisent pas : volatil et "lavable") : j'utilise désormais de la graisse de vaseline, totalement neutre pour les supports, ça reste sur les connections
ça règle le problème de façon définitive

et où trouves tu de la graisse de vaseline ?
Que graissez vous et comment le faites vous ?
Je me suis toujours dit que je devais le faire et je ne m'y suis jamais collé car je ne visualise pas trop l'affaire (comme je suis pas trop manuel, j'ai besoin d'une bonne "image"...)

Je me retrouve souvent je crois avec cette histoire d'un seul cylindre; j'ai tjs cru que c'était le "gel" (pas de dégivreur de carbus; mais je l'ai maintenant et le problème persiste ...)
Donc rémi, tu m'intéresses

Mon concess (tchtch pas de pub), me les avait gracieusement graissé avant notre départ au Maroc ...
Je lui avait parlé du voyant d'injection qui s'allumait de temps en temps. Il a réglé le problème à coup de valise, mais aussi par graissage de 100% des cosses et fiches dont certaines étaient selon lui presque "bouffée" par l'oxydation.
Une piqure de rappel pourrait ne pas faire de mal, surtout en ces temps de perte de charge

pedrole a écrit:
et où trouves tu de la graisse de vaseline ?

Dans n'importe quel Sex shop de qualité.


Je suis déjà dehors ....[]

Sinon les électriciens courant forts peuvent utiliser de la graisse neutre qui protège efficacement les câbles avant pose d'accessoires. (connecteurs et autre).
Cette graisse empêche sur les câbles alu la formation d'alumine et peu sans problème s'utiliser sur de contacts cuivre. La tenue dans le temps est remarquable.

Bonjour à tous,

Après tant d'autres, j'apporte ma modeste contribution à ces incessants problèmes de batterie. Lors de la révision des 22'500, je demanderai que ces câbles soient contrôlés mais j'avoue que je suis plus près de la sortie (Alors que je suis toujours en amour pour ma belle) que de l'envie de trouver une solution.

Je ne comprends pas que KTM n'ait pas proposé un "upgrade" ou quelque chose car cela me pourrit la vie. Je n'ai pas de prise dans mon garage et je dois en être à ma 4ème batterie, malgré que j'aille brancher amicalement mon optimate chez un nettoyeur de voiture quand mon démarreur bégaye (Je ne peux malheureusement pas y aller tous les jours).

Si quelqu'un trouve LA solution, surtout qu'il n'hésite pas, en espérant qu'à ce moment-là je n'ai pas déjà l'air ridicule avec ma veste orange sur une autre teutonne voire une italienne...

Bonne route à tous !

ericlebelge bonjour à toi et à vous tous après une longue période "trop occuper ( travaille )" pour venir ici.
Enfin j'ai démissionné pour de nouveau profiter de la vie.
j'en profite, pour dire que j'ai remarqué que le passage du cable de cette fameuse prise est différent suivant les années.
En effet sur ma 950 de 2003 le cable et la prise se situé sur le coté gauche sous le clapet avec le filtre du réservoir d'huile.
Sur ma 2008 (voir photo), ils ont placé la prise sous le dessus de la fermeture du sabot.
J' ai remarqué que la prise restait plus propre, elle restait plus au sec, même si effectivement il est mieux de la graisser.
Le seul défaut, c'est que losque l'on cherche à retirer la batterie, on jongle avec le cable.

Rod.P a écrit:

pedrole a écrit:
et où trouves tu de la graisse de vaseline ?

Dans n'importe quel Sex shop de qualité.


Je suis déjà dehors ....[]

Moi même j'y avais pensé, j'attends donc des photos ...

Blague à part, on badigeonne (comme un poulet au four ) les parties sensibles (rhôô, je veux bien des photos aussi tiens...), les bouts quoi ... ?

Salut les biloutes

Comme expliqué plus haut j'suis tombé en panne ce w-e avec la V-Strom ( 1000, 2003, 27000 km), batterie à plat, elle se décharge en roulant, j'démonte à la maison, teste le régulateur, nickel, sauf l'alternateur, plus rien ne sort, ni en ohms ni en Volt.

J'démonte et la... c'est l'horreur :cry3:

Faudra m'expliquer parce que là... j'comprend pas l'affaire, on dirait que tout est cuit, pourris.....
[URL="https://servimg.com/view/11165374/125"][/URL]

bha! a vue de nez ,ça à crammer

t'es bon por le changer

ericlebelge a écrit:

J'démonte et la... c'est l'horreur :cry3:

Faudra m'expliquer parce que là... j'comprend pas l'affaire, on dirait que tout est cuit, pourris.....
[URL="https://servimg.com/view/11165374/125"][/URL]

ah ouais, bizarre !

ça serait pasplutôt un mauvais contact electrique (mauvaise soudure, fil entamé...) qui aurait pourri tout ça ??

pedrole a écrit:

Rod.P a écrit:

pedrole a écrit:
et où trouves tu de la graisse de vaseline ?

Dans n'importe quel Sex shop de qualité.


Je suis déjà dehors ....[]

Moi même j'y avais pensé, j'attends donc des photos ...

Blague à part, on badigeonne (comme un poulet au four ) les parties sensibles (rhôô, je veux bien des photos aussi tiens...), les bouts quoi ... ?

dommage pour le sex-shop : j'ai été pris de vitesse !!!!!!

bon, sinon, tu débranche, tu nettoies avec du WD40 (par ex) en t'aidant de petit grattoirs si nécessaire (baleine d'essuie-glace : ne jetez jamais vos vieux essuie-glace sans récupérer les baleines en acier) , ensuite, tu bourre de la graisse dans la prise femelle et tu badigeonne bien aussi dans la prise mâle
tu rebranche
normalement, de la graisse (en surplus) sort du connecteur : c'est très bien, l'étanchéité est faite. Essuie et passe au suivant.

n'importe quelle graisse convient, les connecteur résistent aux huiles, cependant, avec la vaseline, tu es sûr d'avoir un produit totalement neutre.

tu trouve ça dans les brico-machin, en général. Un pot de tiendra à vie !

Un ptit "truc" filé par un mécano pour virer le sulfate ... enfin les traces ou les paquets de truc bleu.
C'est tout simplement de tremper dans un verre d'eau (j'avais des cosses de batterie de camion à nettoyer).
En 2 minutes chrono, tout le merdier tombe au fond du verre ^^

En guise de vaseline, une badigeonnée de saindou irait très bien, ce serait en adéquation avec tout ce qui se dit sur le forum Qu'en pense tu le Basco?

Merci pour vos contributions, je vais m'attaquer à ça ben ... entre deux biberons!!!!

ericlebelge a écrit:Salut les biloutes

Comme expliqué plus haut j'suis tombé en panne ce w-e avec la V-Strom ( 1000, 2003, 27000 km), batterie à plat, elle se décharge en roulant, j'démonte à la maison, teste le régulateur, nickel, sauf l'alternateur, plus rien ne sort, ni en ohms ni en Volt.

J'démonte et la... c'est l'horreur :cry3:

Faudra m'expliquer parce que là... j'comprend pas l'affaire, on dirait que tout est cuit, pourris.....
[URL="https://servimg.com/view/11165374/125"][/URL]

peut ètre bien pour toi

http://www.electrosport.com/products/http://www.electrosport.com/products/

POur les USA, je sais pas pour les frais de banque, mais pour l angleterre, il y a des frais ( environ 8€ pour un achat d eniron 300€) il y a des chances que ce soit pareil.....

trouvé ça aussi, un peu plus cher mais en france....

http://cgi.ebay.fr/SUZUKI-DL-1000-DL-V-STROM-STATOR-ALTERNATEUR-/390107856862?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item5ad43d7fde

un peu moins cher

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138785359.htm?ca=12_s