Diagramme d'allumage et autonomie

Salut à tous,
Encore une ptite question, je roule en ce moment en utilisant le diagramme d'allumage "spécial faible indice d'octane" en ayant débranché 1 cable prévu pour ça. Apparemment ça permet d'éviter une casse moteur au prix d'une perte de puissance. Je me demandais, est-ce que ça a aussi une influence sur l'autonomie? Mettons si je roule avec du SP95 sur ce diagramme d'allumage, aurais-je une meilleure autonomie qu'avec la même essence sur le diagramme normal?

A mon avis, tu vas avoir une autonomie plus faible puisque pour rouler à la même vitesse, tu devras ouvrir plus.

Si l’indice d’octane est trop faible, l’essence compressée peut exploser au mauvais moment dans la chambre de combustion (auto-allumage) ce qui endommagerait le moteur.

Je ne suis pas un spécialiste mais je sais que ca ne sert à rien de débrancher ce fil si tu utilises de l’essence vendue en Europe.

Salam,

Oui cela ne sert à rien de débrancher ce fil si tu utilises de l’essence vendue en Europe.
Ceci dit si tu roules comme ça, le moteur ne risque rien, tu perds simplement un peu de puissance (qui reste de toute façon suffisante).
Quand à la consommation, c'est une bonne question pour le jeu des mille francs !

MAYAOU

Bah là j'ai dû activer ce diagramme après avoir fait un plein d'essence "commune" au Brésil (les pompistes au Brésil étant incapables de me donner l'indice d'octane, le seul mot qu'ils comprennent étant "éthanol"!).
Mais en effet, quand mon réservoir sera plein de SP95 je réactiverai le diagramme normal. Le seul problème, c'est qu'il va y avoir pendant un moment un mélange 95/80...
Merci!

en débranchant ... tu rentres dans le monde de la pauvreté ...
Salomon n'est pas qu'une simple marque de ski, saint marc pas qu'une lessive ... (dixit france bleue)
et c'est bien connu les pauvres consomment plus de produits de ... base.
Concernant l'autonomie en charge en offroad n'espère pas faire plus de 150 kms avec des passages mous (sable, boue ...) en conservant une marge de sécu de 30/40 kms
Autrement dit ... l'adventure stock est une machine à voyager loin ...

Qui écrit pour poser la question maintenant ?

Je rebondi sur la question pour vous demandez a partir de quel indice d'octane il faut passer en mode pauvre?
Dans mon cas (mexico), j'ai deux option:
Magna: octane 87 selon l'échelle R+M/2 qui correspond a du 91-92
Premium: octane 92 selon l'échelle R+M/2 qui correspond a du 96-97

En gros, en mode normal, la KTM tolère-t-elle du 91 ou dois-je mettre obligatoirement du premium (ce que je fais pour l'instant)

Jotak, j'ai testé, involontairement, pour toi:
Mon mecano m'avait conseillé de rouler avec le diagramme 1/3 monde, ce qui est une connerie puisque le Premium est l'équivalent de notre 95.
J'ai donc du faire 1000 bornes comme ca.
Pas vu de différence de conso.
En rentrant du boulot, j'ai rebranché le diagramme normal... bon, en ville, j'ai pas non plus vu une énorme différence.
Attention, selon les pays, tu n'as pas les meme échelle pour la mesure de l'octane ;-)

Page 43 du Manuel d’utilisation de ma 950 :

Fil branché pour un indice d’octane au moins égal à 95
Fil débranché pour un indice de 80 à 94

à voir si c’est pareil pour l’injection mais je pense que oui

cool, merci JMO