Recepteur Oberon Performance

pedrole a écrit:Par contre les vitesses sont fort dures ces derniers temps ... c'est quoi ça ?

Une vidange moteur qui approche ?
Ton selecteur qui se fait la malle ?
T'as changé de pompes ?

La boite dure, c'est l'huile qui est rincée, ou plus assez d'huile, un indice d'huile pas adapté au climat, ...

RossiFumi_46 a écrit:La boite dure, c'est l'huile qui est rincée, ou plus assez d'huile, un indice d'huile pas adapté au climat, ...

ou (mais hors propos ici) tu roules en YamAHAHA !
^^

j'ai monté l'Obéron il y a 6 mois, pas de probléme en vue, je surveille le maître cylindre qui a l'air d'encaisser.
A suivre .....

je creuse encore ...
La vidange moteur est encore récente ... Je vais lancer une commande obérone...

Il y a t'il un plan pour un commande groupée éventuellement.....

Ben go l'Eco
J'te sens bien pour lancer une commande groupée ^^

BouuuXiouuu a écrit:Ben go l'Eco
J'te sens bien pour lancer une commande groupée ^^

Alors vu que je ne roule plus et que la moto va rester encore 5 mois sans que je puisse monter dessus effectivement je peux peu être regarder ca de plus prêt.....

Mail envoyé, je posterais un sujet commande groupée si jamais il y a des conditions interressante pour une commande groupée......


A suivre...

Salut,
J'ai cru comprendre en lisant les différents sujets, que KTM avait modifié récemment le recepteur d'embrayage.
Sur ma SMT modèle 2009 j'ai du changer emetteur+recepteur cet hiver. J'aimerai savoir si la nouvelle pièce que mon concess m'a monté est la même, ou si elle a été modifié entre temps.
Quelqu'un saurait répondre ???
Merci

Vous commencez à m'inquiéter avec vos soucis de récepteur, le mien a 35000km et 7ans, pas eu de problèmes.
Je vidange tous les ans et mets du LHM.
Un pote en SM 950 a dû faire le sien à pas 20000km, il a lâche très vite (il y a peu d'huile dans le bocal donc on se retrouve vite à sec).
Il a monté l'obéron aussi, l'embrayage est plus souple depuis, plus progressif.
C'est un peu con de tout changer quand il ne s'agit que d'un joint torique qui est mort (quelques euros), personne n'a essayé de le remplacer ?
à 130E le bout ce n'est pas donné !!!!

Christophe a écrit:Vous commencez à m'inquiéter avec vos soucis de récepteur, le mien a 35000km et 7ans, pas eu de problèmes.
Je vidange tous les ans et mets du LHM.

tant mieux pour toi !
ce n'est pas systèmatique, mais c'est qd même TRES courant
certains tiennent longtemps, mais juste certains

Christophe a écrit:
C'est un peu con de tout changer quand il ne s'agit que d'un joint torique qui est mort (quelques euros), personne n'a essayé de le remplacer ?
à 130E le bout ce n'est pas donné !!!!

sur les sujets traitant du recepteur , il apparait deux choses :
=> le joint seul ne se détaille pas , mais uniquement tout le recepteur
=> le joint en question est introuvable dans les comptoirs industriels, du moins, pas en matière résistant à l'huile minérale (j'avais déja demandé chez Efrapo à Strasbourg : la dimension existe mais n'est pas adapté pour résister à l'huile (le joint se déforme et laisse pisser l'huile)

c'est pourquoi on est obligé de se rabattre sur des plans B : recepteur Oberon ou Evoluzione, remplacement par le nouveau modèle (mais qui n'a pas encore fait ses preuves)

j'ai acheté un Oberon depuis 2 ans environ : plus de pbl, commande douce et agréable

a+

ça vaudrait presque le coup de retourner un piston avec des cotes pouvant recevoir un joint standard.
Concernant le type de joint il me semble que le torique est ce qui est de plus résistant pour ce type d'utilisation, le fait d'en mettre un 2ème doit limiter les contraintes, pas bête !!!
Les spy à lèvre ne sont pas mieux du tout, ça fuirait plus vite encore.
Sinon je pense aux joints à section en /_\ il devraient être bien pour tenir aussi.
Bon alors je crois que je vais mettre une petite fiole de LHM dans le coffre de selle au cas ou mon joint lâche lâchement...

Salut, le mien a maintenant 63000 kilomètres et n'a jamais laché, je le vidange trés régulièrement au moins deux fois en 7500 kilomètres, je suis conscient que je suis un privilegié sur ce point c'est pourquoi je vais prendre les devants et commander un Oberon lors de la commande groupée, je rajouterai que même au bout de 6 mois le LHM est degueulasse...
Par contre mon emmeteur a laché à 50000 kilomètres, réparé avec le kit de réparation...
C'est quand même pas normal que ce truc purgé régulièrement ne tienne pas plus longtemps!
Enfin elle est tellement fabuleuse cette machine!

surtout quand ce truc te lâche assez loin de chez toi.
Le mien à laché à 50 ou 60.000 km je ne sais plus mais je me souviens très bien où: au milieu de nulle part et assez loin de chez moi. J'ai donc commandé l'obéron que je placerai quand l'actuel aura décidé de lacher ....

Christophe a écrit:ça vaudrait presque le coup de retourner un piston avec des cotes pouvant recevoir un joint standard.

je connais un gars qui l'a fait : mais le pbl, c'est qu'il faut aussi usiner un cylindre....
mais c'est possible de le faire en partant effectivement d'un joint existant aux cotes proches

Christophe a écrit:Sinon je pense aux joints à section en /_\ il devraient être bien pour tenir aussi.

c'est ce qu'ils ont monté sur l'évolution (qu'il aura fallu attendre 6 ans !!)

Christophe a écrit:Bon alors je crois que je vais mettre une petite fiole de LHM dans le coffre de selle au cas ou mon joint lâche lâchement...

c'est LE bon réflexe à avoir ! Je me suis fait avoir une fois en beauté avec ça (comme Pedrole, loin de chez moi) , plus deux !!
Donc, je mets une fiole de LHM sous la selle pour pouvoir réamorcer et faire l'appoint régulièrement en cas de casse
le joint, même fuyant peut faire encore de nombreux km si on rajoute 5/6 gouttes de LHM tous les 50 km
cette fiole m'a déja servi deux fois !!

conseil : vous pouvez acheter juste une fois une fiole de 100ml magura : ça coute 6€ (cher le litre !!!) mais c'est réutilisable, ça supporte sans "fondre" le LHM (qui bouffe pas mal de matière..), ça se case sans pbl dans le coffre sous la selle et c'est muni d'une petit bec bien pratique pour le remplissage
une fois vide, vous le remplirez avec du LHM standard.



a+

a+

Bonne astuce Rémi !

Mais le LHM est corrosif lui !!!???
Merde alors je croyais que c'était un liquide minéral plutôt neutre vis à vis des DOT et cie...

Christophe a écrit:Bonne astuce Rémi !

Mais le LHM est corrosif lui !!!???
Merde alors je croyais que c'était un liquide minéral plutôt neutre vis à vis des DOT et cie...

comme tout hydrocarbure, ça a tendance à attquer le caoutchouc naturel ou les polymères non résistants
il faut que la matière du joint resiste à l'huile et aux hydrocarbures ce qui n'est pas forcément le cas

a+

Salut,

J'ai monté mon recepteur OBERON cet apres-midi avec un petit doute.
Il y a sur le récepteur d'origine un joint torique qui n'existe pas sur le récepteur oberon ... (entre la cale en plastique noir et le récepteur)
Je ne l'ai pas monté.

Quel est votre avis ?
A+.

juancho38 a écrit:Salut,

J'ai monté mon recepteur OBERON cet apres-midi avec un petit doute.
Il y a sur le récepteur d'origine un joint torique qui n'existe pas sur le récepteur oberon ... (entre la cale en plastique noir et le récepteur)
Je ne l'ai pas monté.

Quel est votre avis ?
A+.

exact !

j'ai eu le même doute

mais finalement : montage sans le joint = tout est OK puisque ça repose sur une chappe en plastique, ça le fait bien.

a+

Cool ! merci.
Pas encore roulé à part un essai rapide ...
Poignée hyper douce alors que j'avais cru lire que la commande était plus ferme !

A confirmer après quelques km ...
A+.

juancho38 a écrit:
Poignée hyper douce alors que j'avais cru lire que la commande était plus ferme !

même constat : poignée onctueuse, très progressive, meilleur feeling que l'origine.
je ne regrette vraiment pas d'avoir fait l'investissement au vu du fonctionnement et de la grande qualité d'usinage

a+

Pas d'experience anterieure, mais apres 1 semaine sur piste(sable, roches, marches), la commande d'embrayage (Oberon) fut parfaite (et la transmission en 15-45 aussi)
J'ai un kit de reparation de l'emetteur avec moi, au cas ou...

Le facteur est passé...






Vraiment superbe finition..

J’espère juste ne PLUS me retrouver dans la "pampa" avec le recepteur HS...

Reste plus qu'à le monter

Bonjour,

Je vais changer le miens ces jours-ci pour un Oberon juste par prévention et garder l'origine sous la selle au cas où , mais à par la purge, personne n'a fait un petit condensé de la manip de remplacement pas à pas ?
C'est dommage, vu le problème récurant sur toutes les 990 !

Bon je suppose que ça ne doit pas être très difficile...

A+