Avis KTM Adventure ?

Salut à tous
Voilà, j'ai passé mon permis il y a 6 ans, j'ai eu un Tiger TRIUMPH pendant 3 ans et je l'ai vendu pour des raisons perso-pro (mutation, ...).
J'ai envie de me remettre sur 2 roues et je regarde sérieusement ces jolis engins. Toujours attiré par les trails (pas d'inquiétude je mesure 1m90), la nouvelle KTM Adventure 990 semble très bien.

Je voulais avoir vos avis sur cette moto, au niveau qualité et fiabilité il ne doit pas y avoir de problème, par contre au niveau cout d'utilisation ... etc je suis un peu inquiet.
Sinon vu la répartition et le montage, cette moto doit se conduire très facilement.
Et dernier point pour effectuer de bonnes sorties seul ou à deux et des périples plus important (un tour de corse par ex.) elle doit bien se défendre.
Après il y a peut-être des bon trails chez d'autres constructeurs mais bon à voir.

Merci par avance de me donner vos avis sur cette moto (en modèle standard ou R) et pourquoi pas m'indiquer d'autres pistes.
Bonne journée.

Toujours personne pour me donner un avis, m'indiquer les différents coûts d'entretien, les révisions, les conso, ...

Peut-être que je me suis trompé de rubrique.
Help Please !!

Ecoute moi j'avais une 1150 GS, j'ai opté pour la 990 et je suis ravi. Moto très joueuse, facile à piloter et ........ confortable. Oui je voyage un peu avec, je suis allé en Croatie 5500 bornes en duo et que du bonheur. Seul bémol pour moi, une conso excessive, pas loin de 8l au 100km. Donc pour voyager j'ai opté pour des adaptables aqualine, 44 litres, tu peux voir venir.
Après elle chauffe un peu en ville, mais en virant la protection radiateur d'origine et en installant une grille metallique ca va mieux. Il parait que des pots adaptables améliorent ce point là.

Je pars au maroc avec les deux premieres semaines de Mai sans inquiétude!

Ah oui j'oubliais, il y a une rubrique Who's who pour se présenter!

salut a toi l'irlandais

pour ma part je viens plutôt du monde des sportives et roadsters , bref le motard bien routiers .

et puis un jour j'avais envie d'essayer un trail , je me suis acheter un africa twin que je n'ai pas gardé tres longtemps mais a regret , puis finalement comme mon africa me manquait trop et que je n'en trouvais pas une en-dessous de 50 000 kms je me suis décidé après plusieurs essais ( varadéro , super-ténéré , ktm adv 990 ) pour la ktm adv 990 de 2007 .

cette moto est très polyvalente , elle se manie comme un jouait sur route et permet au novice que je suis sur terrain plus ou moins accidenté ( a condition d'avoir les pneus adéquats sur terrain gras ou de rester sur terrain sec avec les pneus d'origines ) de ne pas trop se faire peur et de passer pas mal d'obstacle a 2 sur la moto et charger comme un mulet ( experimenté aux adventure day's 2009 ).

en esperant t'avoir conseillé au mieux


et bienvenue sur ce fofo

Salut l'irlandais, j'avais fait un topo du cout d'entretien je te le remet la>

"La KTM roule toujours très bien!! avec + de 36000 kms elle se porte a merveille, j'espère réellement que ça va durer car je compte bien la garder encore longtemps!
Sinon je pense pouvoir faire un petit bilan du cout d'utilisation:
-Consommation 7 l/100, environ 17 litres pour 250 kms.
-Révision des 1500 kms 257 euros, (huile + filtre a huile + jeu aux soupapes)
-Révision des 7500 kms 209 euros (huile + filtre a huile)
-Un pneu arrière a 7200 kms 173 euros, (Pirelli scorpion MT90 A/T 150/70X18 en V)
-Un pneu avant 90/90X21 143 euros, (Pirelli scorpion MT90 A/T 90/90X21 en V)
-Révision des 15000 kms 438 euros ( huile + filtre a huile + filtre a air + bougies + remplacement liquide de refroidissement + changement du liquide hydraulique d'embrayage + contrôle du jeu aux soupapes)
-Un pneu arrière a 16000 kms 139 euros (Pirelli MT90A/T 150/70X18)
-Plaquettes de frein arrière a 17000 kms 33 euros.
-Un pneu avant a 21000 kms 113 euros
-Révision des 22500 kms 189 euros (huile + filtre a huile + purge circuit hydraulique commande d'embrayage
-Plaquettes de frein avant a 23000 kms 66 euros
-Un pneu arrière a 23000 kms 182 euros.
-Un kit chaine a 23000 kms 245 euros
-Un jeu de plaquette arrière a 27000 kms 49 euros
-Révision des 30000 kms 553 euros (huile + filtre a huile + filtre a air + bougies + jeu aux soupapes + purge circuit de commande d'embrayage + serrage colonne de direction + changement du liquide de refroidissement)
Voila grosso modo, ça coute des ronds quand même!!
au total environ 2600 euros d'entretien en 24 mois..avec une révision des 37500 kms a venir sous peu, environ 200 euros, alors oui KTM coute cher en entretien mais quel bonheur a chaque démarrage!! "

Je rajoute que maintenant à 43000 kms j'ai changé le piston et les joints du maitre cylindre d'embrayage pour environ 50 euros et je vais pas tarder à faire la revision des 45000 kms d'un cout entre 400 et 500 euros à voir à ce moment la...
Les différences de tarifs concernant les pneus et les plaquettes de frein tiennent au fait que je ne me suis pas servi tout le temps au même endroit!
En espérant t'avoir enseigné...

Je suis utilisateur très récent de la KTM un peu plus de 1000 kms sur une 2009 tte neuve et orange, elle est top. Je viens d'une Africa Twin que j'adorais aussi mais la power supplémentaire de la 990 procure bcp de plaisir... question entretien je peux pas trop dire mais le mail précédent est très précis... et puis si comme moi tu roules moins que Milegas, les frais d'entretien s'étale dans le temps et effectivement qd t'es dessus c vraiment que du plaisir... ça respire !!

Salam

On est (presque ) tous bluffés par cette bécane et on peut rajouter que si tu as l'intention de mettre un jour les pneus en dehors du bitume , c'est là que cette moto fait vraiment la différence

A+

Merci pour ces réponses, désolé pour la présentation je vais m'en occuper !

Hi!

lA 990 ADV est bien, sourtout dans les hauts tours mais elle peche à bas régime, à cause de son poid.
il est vrai que pour les longs trajet c'est l'idéal. par contre pour le tt privilégie une moto moins lourde comme la 690 enduro. bien équipé avec un réservoir supplémentaire de 13L ça fait une moto très polivalente(environ 500KM d'autonomie) et on ne se préocupe plus du poid à embarquer.

L'idéal c'est une adventure avec moins de cylindré et moins grosse.
J'attends avec impatience que KTM la sorte. A+

MAGOTTEUR a écrit:L'idéal c'est une adventure avec moins de cylindré et moins grosse.

F800GS?

non, moins de cyilindré certe mais le meme poid à sec 209kg...

Il me semble qu'il existait une KTM 640 Adventure, il ne va pas y avoir un modèle semblable qui va ressortir ??
C'est vrai que la 990 me paraît excellente mais pour le poids > 200 kgs çà fait beaucoup.

Pour l'instant ktm ne prévoit pas de modèle semblabe à la 640 adv mais qui sait? avec le dakar 2011 ils vont faire une 450 on peut espérer qu'il renouvelle la mini adv...

Avec une 690 enduro en rajoutant un gros réservoir aqualine et une tête de fourche mécasystems tu auras une Adventure 690 très légère, maniable et puissante!
Regarde le topic "La bécane à Bernicle"... il y a les détails et les photos.

Pour la bécane à Bernicle, c'est ICI

Sinon, tout dépend de ton utilisation, et du pourcentage de route/tout terrain.
Un 640 ou 690 avec maman derrière et des bagages, à mon avis, faut pas aller trop loin ^^

Fan du 690 le choix est pour moi pas trés compliqué:

=> si duo : 950 ou 990 adventure

=> si solo : 690 sauf si 80 % de route

Franchement je suis fan de la bécane à Bernicle, mais c'est maman qui ne va pas être contente si je la laisse à la maison !!!
D'après ce que vous dites pour le duo c'est compliqué sur longue distance, mais en deuxième moto pour rigoler c'est la classe.

l'irlandais a écrit:Franchement je suis fan de la bécane à Bernicle, mais c'est maman qui ne va pas être contente si je la laisse à la maison !!!
D'après ce que vous dites pour le duo c'est compliqué sur longue distance, mais en deuxième moto pour rigoler c'est la classe.

Tu as tout à fait raison et c'est comme ça que c'est conçu , je ne me séparerai jamais d'un lc8 adv , je devrais vendre mon 950 d'ici peu pour prendre un 990 "S" et c'est pour moi la bécane de "base" et pourtant je roule à 99/100 du temps en solo .
Le 690 , c'est spécifique rando tt pour le fun , c'est à dire 2 à 3 semaines /an , le reste du temps c'est le LC8 et j'en suis !!!!!

A+

macbernick a écrit: je devrais vendre mon 950 d'ici peu pour prendre un 990 "S"

tu n'as pas peur d'être déçu en venant à l'injection ??
mon concessionnaire la regrette bien sa 950 S...

l'irlandais a écrit:
Je voulais avoir vos avis sur cette moto, au niveau qualité et fiabilité il ne doit pas y avoir de problème, par contre au niveau cout d'utilisation ... etc je suis un peu inquiet.

Hello l'Irlandais

J'avais fait un bilan complet sur ma 2007 ici :
bilan des 35 000 premiers kilometres

@+

Voici donc une 690 Adventure faite maison:

Waouuuh ! Superbe résultat ADV

ADV67 a écrit:Voici donc une 690 Adventure faite maison:

c'est la tienne ADV67 ??? t'as fait des modifs ???

Voilà maintenant la grande question qui va se poser c'est le choix de la couleur :
- blanc pour la sobriété, le changement, ...
- orange parce qu'une KTM se doit d'être orange.

A vous de jouer !!
Merci A+