Panne de batterie, démontez pas tout !

yooo,

Et ben voilà, vendredi soir, 17h30, prêt à profiter du week-end, plus de batterie en voulant partir du boulot...

Heureusement un collègue avait des câbles...

Du coup j'en profite pour vous filer une petite astuce si certains la connaisse pas encore. Si ça vous arrive, nul besoin d'aller tout démonter pour accéder à la batterie.

Il suffit de brancher le "+" sur la cosse métallique protégée par un caoutchouc rouge au niveau du sabot à droite à côté du fusible principal de la moto. Vous branchez le "-" sur un pote d'échappement (ou un collecteur si vous avez plus les pots d'origine) et ça va démarrer ! Vous gagnerez du temps

c'est bon à savoir, sur les 950 c'est le cas aussi ?

sinon il y a ça aussi: Démarrer un 990 grace à un bon copain

Paul a écrit:c'est bon à savoir, sur les 950 c'est le cas aussi ?

sinon il y a ça aussi: Démarrer un 990 grace à un bon copain

ça c'est une idée de compétition GP je dit moi

a la seule condition que les 2 motos soit équipé de béquille centrale .

euh les gars comment ça peut marcher avec l'anti drible ???
moi j'ai déjà essayé à la poussette (en 2, 3 ou 4) et bien l'embrayage débraye !!!???
donc pour moi pas faisable (pourtant il y a la vidéo ?)
ma moto aurait-elle trop de compression ??

Christophe a écrit:euh les gars comment ça peut marcher avec l'anti drible ???
moi j'ai déjà essayé à la poussette (en 2, 3 ou 4) et bien l'embrayage débraye !!!???
donc pour moi pas faisable (pourtant il y a la vidéo ?)
ma moto aurait-elle trop de compression ??

Ça fonctionne très bien, même avec la poussette, j'ai déjà démarré plusieurs fois comme ça sans souci avec ma 990, ton embrayage doit être faiblard...
Tu peux même essayé, juste pour essayer un truc, en cas de panne c'est inutile mais bon, tu démarres, sur la centrale, moteur en prise en 4 eme, tu lance le moteur à 5000 ou 6000 trs/mn, tu débrayes et tu coupes le contact, tu remets le contact et tu lâches la poignée d'embrayage, ton moteur redémarre juste sur l'inertie de la roue...

Bizarre pourtant mon embryaouare n'a jamais donné signe de faiblesse.
Autre truc : à 90km/h (ex en 5°), je débraye, je coupe le moteur, je rembraye et bien pas moyen de repartir, ça patine !? (pas le pneu hein ?).
ça le faisait déjà avec la moto "neuve" quand elle tournait comme une patate...et calait en roulant (!!!).
Autre truc : démarrage à la poussette à froid : on me pousse en descente, je passe la 2 et j'embraye sauvagement : et bien là encore pas moyen de passer la compression, la roue traine au sol (et je suis pas léger !). Là l'anti drible est trop froid pour faire son rôle.
Peut-être que les modèles 2004 sont plus sensibles de l'antidrible ?

couper volontairement le moteur a 90 km/h , c est sauvage de faire ca tu l aime pas ta moto .... t as pas peur de te prendre un gros coup de raquette dans le cul ?

Aurel tu te casteurises ... pourtant la tienne ... elle n'est pas noire ...

je dirais même que si vous partez en expé prenez une petite paire de ...
cables , ça peut aider sur une injection ...

Perso à la poussette je démarre en 3 ème ou en 4 ème..

filoubidou a écrit:couper volontairement le moteur a 90 km/h , c est sauvage de faire ca tu l aime pas ta moto .... t as pas peur de te prendre un gros coup de raquette dans le cul ?

Et bien où est donc le problème ?
Arrêter un moteur quand il a retrouvé son régime de ralenti ça ne peut pas faire de dommages !!!
De toute façon c'est lui qui s'arrêtait tout seul après avoir cafouillé ! Na !
Non sérieusement, pourquoi parles tu de coup de raquette ? Mais ma moto je l'aime, je te rassure, d'autant plus que ça doit être une des toutes dernières construites en 2004 et qu'il n'y en a pas des masses des "version S GOOOOOO!!! en bleu" mais il y en a quelques unes ici sur le forum...

Christophe a écrit:euh les gars comment ça peut marcher avec l'anti drible ???

Ma technique se fait à l'arrêt, donc anti-drible ou pas ça marche

Ensuite, tu as monté un anti-drible sur ta moto ?? Je croyais que c'était que pour les sportives

Sportive du desert oui !!!

aurel a écrit:

Christophe a écrit:euh les gars comment ça peut marcher avec l'anti drible ???

Ma technique se fait à l'arrêt, donc anti-drible ou pas ça marche

Ensuite, tu as monté un anti-drible sur ta moto ?? Je croyais que c'était que pour les sportives

éh non l'embrayage à glissement limité est une particularité de l'adventure (la S tout du moins), elle n'est certes chère mais il y a du bon matos dessus !!! les sumo et superduke n'en sont pas équipées je crois.
Le but de cet embrayage est au départ de pouvoir transmettre beaucoup de couple avec un faible effort au levier, du coup dans sa conception il est aussi anti-drible, il fait glisser les disques lorsque c'est la roue qui devient motrice. Pas très utile pour ce type de moto je pense car en plus l'inertie moteur est faible par rapport aux autres moteurs de la catégorie.

Christophe a écrit:

filoubidou a écrit:couper volontairement le moteur a 90 km/h , c est sauvage de faire ca tu l aime pas ta moto .... t as pas peur de te prendre un gros coup de raquette dans le cul ?

Et bien où est donc le problème ?
Arrêter un moteur quand il a retrouvé son régime de ralenti ça ne peut pas faire de dommages !!!
De toute façon c'est lui qui s'arrêtait tout seul après avoir cafouillé ! Na !
Non sérieusement, pourquoi parles tu de coup de raquette ? Mais ma moto je l'aime, je te rassure, d'autant plus que ça doit être une des toutes dernières construites en 2004 et qu'il n'y en a pas des masses des "version S GOOOOOO!!! en bleu" mais il y en a quelques unes ici sur le forum...

sans etre un as en mecanique j imagine juste ce qui peut se passer a l interrieur du moteur quand il reprend les tours direct a 90 km/h c est un peu comme si tu demarrais accelere ... niveau lubrification meme si le circuit et la pression d huile ne se vidange pas en 1/2 seconde le peu qui doit redescendre laisse la place a du vide ... je pense ... (a moins que la ou on fait le niveau serve de bac tampon ...) et la reprise dans les tours ....pourrait j imagine faire serrer le piston dans le cylindre un peu comme sur un 2 temps (meme si le systeme de lubrification n est pas le meme ) et pour avoir deja serre avec un 2 temps et connaitre plusieurs personnes qui ont eu des blocages moteurs sur des 4 temps je peux te dire que dans 99% des cas sur terre ou sur route la moto ne reste pas en ligne quand tout est bloque ...
j avais un moment un drz et le contacteur de bequille qui coupe le moteur quand une vitesse est enclenchee me jouait des tours ou sinon c est mon talon qui appuyer sur la bequille ben , je te promet que quand ca coupe et que c est involontaire ca fait drole ... ca doit moins le faire quand c est volontaire mais perso je m y amuserai pas trop ...

Une panne de batterie cette après midi, poussette en 3 ème et paf, elle a redémarré sans aucun souci!
Va falloir que je pense à changer la batterie!