En panne... ( resolu...batterie )

apres 51 000 de bon et loyaux services .. voila la premiere panne

symptome...

Je met la cle , le compteur fait son check , je donne un coup de démarreur qui s'actionne  et j'ai l'impressoin que le jus se coupe.. et le compteur refait son check ....et ainsi de suite

J'ai remarque que l'heure s'etait réinitialisee aussi

Il y a peu j'ai eu une coupure generale .. tout s'est réinitialise mais la moto avait redemare ...

Une idee

C est le 990 ?

Regarde le sujet : relais de démarreur

Sinon, les grands classiques :

* Cosses de batterie à contrôler ( état et serrage)

* Batterie HS

* ou connectiques qui partent de la batterie au compteur à vérifier

A priori rien de méchant  

Si besoin je déplace (ou fusionne le sujet )  

Vi c'est la 990 ... ce qui me rassure c'est que j'avais déjà cette liste de verif en tête ..

Mais par précaution j'ai préféré demandé ...car c'est pas ma semaine ...

990 en panne
Roue AR de 990 crevée
Clé de 690 disparue au boulot
Mug sea sheaperd disparu au boulot
Mécanisme WC HS... réparé mais...
Diverses fuites dans les WC lol
Roulette d'armoire KZ cassée
Coupure sur le compteur de 690 ( faisceau à revoir)
Et je dois partir sous peu en vacances dans l'Est des USA ... voir le temps actuellement lol

     

Ce week end je ne fais rien ....    

Merci en tout cas

lol
c'est la Loi de Murphy ... ca m'est arrivé y'a peu
je me sens moins seul
pour ton pb, c'est surement la batterie. j'ai eu le même pb y'a peu
commence par la batterie ...
et raconte nous la suite, ca fait du bien de rigoler un peu
courage

Il est temps de passer chez HONDA !

keker52 a écrit:Il est temps de passer chez HONDA !  

Ajouter dans la todo liste pour les ADV days, "bien charrier le Fabrice pour lui faire payer son audace".

Contrôle également ta masse générale, si desserrée

hilario a écrit:

keker52 a écrit:Il est temps de passer chez HONDA !  

Ajouter dans la todo liste pour les ADV days, "bien charrier le Fabrice pour lui faire payer son audace".

Franchement je ne regrette rien...mon nouveau tain poussif à bien démarré pendant 2 jours par -14°C avec une batterie changee une seule fois depuis 2006 alors que la Kate de 2011 en a mangé 3 en 5ans....Ptdr ...


D'ici là. ..le strom aura changé. ..😅

J'aime les KTM....
(fiables...)
.

Test

Batterie 11,09 vlt
Relais de demarreur ... changé par un tout neuf que j'avais en rab
nettoyage des cosses de batteries c'est fait


Maintenant c'est le demarreur qui ne se lance plus ...

Et toujours cette sorte de coupure de jus ou crout circuit qui fait que le compteur se réinitialise, la pompe a essence refait son check etc etc... a chaque coup fois que j'appuie sur le bouton de demarrage

Je pense pour un court jus quelque part....

À mon avis, les 11,9v ne suffisent pas... Essayes de la faire tester par un pro de la batterie, ça doit etre la puissance au démarrage qui est insuffisante... Du vécu

laurent73 a écrit:À mon avis, les 11,9v ne suffisent pas... Essayes de la faire tester par un pro de la batterie, ça doit etre la puissance au démarrage qui est insuffisante... Du vécu

Je l'ai deja mise en charge .. je vais voir demain matin

Tu as une met de dans le faisceau autour de la colonne de direction ou sur le côté. ..
Bouge moi tout ça et ouvre le gaine pour suivre la pelote de laine...

Ca doit merdier qq part et se met en court circuit et te vide ta batterie....non ?

On a eu qq un qui a du changer sa batterie qui était bonne dans la position à plat et remontée scène mettait en vrac !
Fallait trouver.....

keker52 a écrit:Tu as une met de dans le faisceau autour de la colonne de direction ou sur le côté. ..
Bouge moi tout ça et ouvre le gaine pour suivre la pelote de laine...

Ca doit merdier qq part et se met en court circuit et te vide ta batterie....non ?

On a eu qq un qui a du changer sa batterie qui était bonne dans la position à plat et remontée scène mettait en vrac !
Fallait trouver.....

Humm la faut trouver la traduction

oh putain de telephone qui change tout....
excuses....

traduit : avec l'ordi et mon cerveau....mieux que le s6 !


Tu as une merde dans le faisceau autour de la colonne de direction ou sur le côté. ..
Bouge moi tout ça et ouvre les gaines pour suivre la pelote de laine...les fils quoi...

Ca doit merder qq part et se met en court circuit et te vide ta batterie....non ?

On a eu qq un qui a du changer sa batterie qui était bonne en "position à plat" et remontée sur la moto se mettait en vrac (juste la faible inclinaison la mettait en rideau !....)

essaie de la sortir et de faire le test de charge a plat et inclinée...


Fallait trouver.....

Merci de la traduction ..on va essayer tout ça ...dans les semaines qui viennent

keker52 a écrit:On a eu qq un qui a du changer sa batterie qui était bonne en "position à plat" et remontée sur la moto se mettait en vrac (juste la faible inclinaison la mettait en rideau !....)

C'est Peïo... juste avant le HAT

Sinon, as tu la possibilité de laisser ton voltmètre connecté aux bornes de la batterie ?
Si oui, tu regardes la tension à vide contact coupé (à priori 11v d'après les messages précédents), contact allumé, et enfin pendant que tu tires sur le démarreur.

Il y a 95% de chance que ta batterie soit HS mais en prenant ces mesures, tu en auras le coeur net

Je penche aussi pour la baterie, 11v c'est trop peu pour ce moteur, et si elle un peu vieille 4/5 ans elle a dut aussi perdre de l'amperage.

Comme l'a dit Laurent , 11.9v c'est pas assez au repos. Une batterie en bon état après une charge c'est 14 v + ou - . Ensuite au repos , ça redescend un peu entre 12.5 et 13.5 v.

keker52 a écrit:
On a eu qq un qui a du changer sa batterie qui était bonne en "position à plat" et remontée sur la moto se mettait en vrac (juste la faible inclinaison la mettait en rideau !....)

C'est pour cela qu'il faut mettre une batterie du type "gel" ou "YTZ" dans la ADV car elle peuvent s'incliner sans problème. Ou sinon une batterie lithium.
Les batteries classiques plomb-acide (YT et YTX chez Yuasa) ne supportent pas d'être inclinées avec trop d'angle.

11,9V est effectivement trop peu.

Je confirme c'est la batterie

Coup de démarreur ce matin ... titine ronrone

Me reste plus qu'a la démonter entièrement ..

Modele Mars 2012
Achete en Mars 2013 avec 4500 km

51 000 km a ce jour et quelques caprices une ch'tite revision s'impose

Merci de vos reponses et de votre aide

Voilà un poste intéressant qui va aiguiller les actuels proprios...
Cette adv est une mangeuse de batteries comme les bm et HD. ....
Il ne lui faut que du bon 😆 la bougres se !