Re: [Tuto] Vidange de fourche

laurent73 Ven 06 Nov 2015, 17:15

Changement des ressorts de fourche de 990 en 4.8N pour des 5.4 N de 690 SMC 2011 Réf 91410065S, le dimensions sont exactement les mêmes....

Ils existent en 5 / 5.2 / 5.4 N

Pas besoin de tout démonter pour les changer Very Happy

On desserre les écrous de serrage du tube sur le té supérieur, on desserre les bouchon du tube avec l outillage spécial ktmadventure.asiafreeforum Wink

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 2015-121

on lève l arrière de la moto pour faire sortir la cartouche et le ressort, faut se faire aider un peu pour passer la clé de 22 en dessous du ressort et on desserre le bouchon...

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 2015-120

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 2015-120

Mise en place de l outil spécial ktmadventure.asiafreeforum Wink

pour éviter que la cartouche ne plonge dans le tube...

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 2015-125

On enlève l ancien ressort et on remonte le nouveau...

Le remontage se fait dans l ordre inverse Wink

Au passage j ai enlevé une des deux rondelles plastiques pour n en garder qu une de 5 mm d épaisseur...

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 2015-124

Faudra que je révise ma fourche, il doit y avoir une aiguille de rebond de coincée Sad

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 2015-123

d'où mon sujet sur les différence de fourche Wink

Mon ressenti, fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 581161644

ICI

milegas Sam 05 Déc 2015, 18:50

J'ai enfin récupéré ma fourche fraichement révisée avec les ressorts 5.4N, l'huile et les différentes pièces d'usures remplacées, bagues de guidages et autre joints.
L’amortisseur aussi à été révisé, il ne me reste plus qu'a remonté ça en début de semaine et aller essayer! cheers

laurent73 Mar 08 Déc 2015, 10:28

Est ce que l un d entre vous a déjà démonté un bouchon de fourche ? Je pense avoir lu ça qq part sur le forum, mais je ne sais plus où.... Sad

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 Sans_t10

Il y a une mollette de réglage du rebond qui tourne dans le vide sur la 525 EXC du fiston....

denis93 Mar 08 Déc 2015, 10:47

oui je l'ai déjà démonté . attention à la bille qui fait les clics de la molette. tu as un ressort qui pousse fort .
pour enlever la molette, tu te contentes de prendre un tournevis plat et tu la décolles. elle est juste clipsée.

laurent73 Mar 08 Déc 2015, 11:18

laurent73 Ven 11 Déc 2015, 08:40

La suite qui vient de chez KTMmania ( merci lau31)

Comme dit ICI , sur les derniers éclatés de pièces de fourches, KTM ne détaille plus les petites pièces et ça coûte un bras rien que pour remplacer les aiguilles de rebond, il faut donc consulter les anciennes fiches, genre 950 de 2004, les pièces sont les mêms Wink

Pour le démontage du bouchon, voici la méthode :

lau31ver a écrit:Suite au suintement d'un de mes bouchons de fourche.
Ne ce détaille plus mais les joints sont les mêmes que Adventure 2004.
Valable donc pour nos Adventure SMR SMT SuperDuke etc.

Donc les joints dispo en éclaté sur Adventure 2004 ou aussi 525 enduro (sauf précontrainte)
Ils n’avaient pas les joints entre bouchon et tube, je les aie pris chez CIR qui est à côté de mon concess
http://www.cir.fr/produits/etancheite/
D’ailleurs j’aurai pu prendre les autres chez eux aussi….Ces dimensions n’existe pas en « viton » donc joints toriques normaux.

Les vieux joints ne montre pas de signe de faiblesse, sont en bon état, mais bon ça fuit quand même…..

Pour info en fait il ce démonte mieux sur la moto le bouchon….

Le détail démonté, l’écrou intérieur de 32 est vachement serré.

Les joints

Réglage détente

Précontrainte

Joint extérieur de bouchon

Joint intérieur de précontrainte

Minutie de rigueur pour les petites billes ! Dans un carton pour ne pas les perdre et arghhhhh que c’est chiant à remettre ! J’ai du mis reprendre une bonne dizaine de fois, remontage avec la technique du petit tournevis aimanté.

Sur l’écrou intérieur qui est très serré il y a une goutte de Loctite, bon faut bien la mettre sans déborder car autrement problème pour régler la précontrainte

Remontage

Le sujet est ici :
http://www.ktmmania.net/t18656-suintement-d-huile-sur-le-reglage-de-la-detente-bouchon-fourche

laurent73 Ven 15 Jan 2016, 17:34

Je profite de l hiver pour entretenir ma fourche....

Démontage et nettoyage des pointeaux de rebond qui commençaient à coincer....

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 1995_2016-01-15-11.44.52

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J ai du utiliser une clé à choc pour démonter le porte injecteur car la cartouche tournait avec...

J ai également dû chauffer un peu la cartouche pour la dévisser ainsi que la butée de détente...

Par précaution, j ai changé les ressorts et les joints toriques...

Niveau huile, j ai mis 120 ml de 10w et le reste en 5 w

jbike18 Mer 24 Fév 2016, 18:30

Pour info je viens de recevoir mon kit ressort hyper pro et l'huile fournie est de la 7.5.
Pour la fourche ça devrait pas être trop dur a changer, mais j’espère réussir a changer le ressort de l'amortisseur également.
Quelqu'un a déjà démonté son ressort d'amortisseur?

laurent73 Mer 24 Fév 2016, 22:01

Tu veux changer de ressort d amortisseur sur un 990 ????????? Pour quelle utilisation ?

jbike18 Mer 24 Fév 2016, 22:27

Je change les ressorts de fourche alors pour équilibrer le comportement je mets le ressort qui va avec l'amortisseur. En plus avec mon poids je suis obligé de mettre beaucoup de précontrainte pour avoir un bon équilibre avant/arrière et je perds en confort.
J'avais mis un ressort progressif hyperpro sur la moto de ma femme et j'en suis bien content. Bonne sensibilité au petit choc et pas besoin de tout le temps changer les réglages en fonction de la charge, il est facile de trouver un réglage intermédiaire.
En plus y'avais une promo sur le site Very Happy

laurent73 Jeu 25 Fév 2016, 07:52

Ressorts de fourche, c'est plus que compréhensif, ils sont trop faibles pour la moto, mais ressort amortisseur c'est la première fois que j en entend parler sur une Adventure, tiens nous au courant Wink

milegas Jeu 25 Fév 2016, 10:53

Dans les années 2000 j'avais eu une Honda 600 Hornet, je l'avais équipé de ressorts progressifs avec l'huile appropriée pour la fourche et d'un ressort progressif pour l'amortisseur, il est vrai que la moto était transfiguré, le ressort travaillait différemment de l'origine ou le châssis était globalement très perfectible, fourche bien trop souple et amortisseur typé pompe à vélo, tout ça cumulé avec un gabarit imposant et aucun réglage possible mis à part la précontrainte de l'amortisseur, le châssis de la Hornet était "rock and roll" surtout à l'attaque.
Je ne connais pas la qualité des ressorts de l'adventure d'origine , dans le sens ou je ne sais pas si ils sont progressifs ou linéaires mais le châssis est globalement d'une grande qualité, la fourche est trop souple mais l'amortisseur ne souffre d'aucune critique en usage courant à mes yeux bien entendu.
Par contre je valide la qualité et l'apport que donne les ressorts progressifs hyperpro, je suis curieux d'avoir ton ressenti sur ce point parce que j'en garde un excellent souvenir et que peut être sur l'adventure ça peu encore améliorer un châssis déjà bien efficace à la base! Wink

ericlebelge Jeu 25 Fév 2016, 16:10

laurent73 a écrit:Je profite de l hiver pour entretenir ma fourche....

Démontage et nettoyage des pointeaux de rebond qui commençaient à coincer....

J ai du utiliser une clé à choc pour démonter le porte injecteur car la cartouche tournait avec...

J ai également dû chauffer un peu la cartouche pour la dévisser ainsi que la butée de détente...

Par précaution, j ai changé les ressorts et les joints toriques...

Niveau huile, j ai mis 120 ml de 10w et le reste en 5 w

Mi itou je retape ma fourche à fond suite à la perte d'huile de mon joint spi l'année passée en vacances, mes pointeaux sont archi sale, pire que les tiens , je me demande si il n'y a pas moyen de stoper cette merde en noyant le tube d'huile, est ce possible ou alors y a t'il une façon de procéder autrement.

laurent73 Jeu 25 Fév 2016, 18:48

Je pense que la partie "pointeau de rebond / tige alu " ne doit pas tremper dans l huile du fait de la présence du joint torique Wink

Par contre ne pas hésiter à graisser ...

D ailleurs lors du remplissage d huile attention, les pointeaux ont tendance à "sauter" lors du pompage pour remplir la cartouche

milegas Ven 20 Mai 2016, 21:22

milegas a écrit:J'ai enfin récupéré ma fourche fraichement révisée avec les ressorts 5.4N, l'huile et les différentes pièces d'usures remplacées, bagues de guidages et autre joints.
L’amortisseur aussi à été révisé, il ne me reste plus qu'a remonté ça en début de semaine et aller essayer!

Je reviens sur ce sujet parce que depuis que j'avais récupéré ma fourche révisée je n'avais que peu roulé, mais j'avais constaté que la bras de fourche gauche perdait de l'huile suite à la révision de ce dernier au niveau du joint spi, j'ai donc ramené le bras de fourche une première fois, après contrôle, pas de coup constaté, le joint avait l'air en très bon état mais il me le remplace tout de même sans trouver d'explications, je remonte mon bras de fourche et celui ci fuit toujours malgré un nouveau joint, je re-démonte le bras, le ramène de nouveau chez le bouclard, il me change à nouveau le joint, refait un check-up complet de la chose, rien de nouveau, incompréhension puis me dit d'aller discuter avec le mécano, ce dernier, un type très consciencieux, embêté pour moi, cherche à comprendre, me pose des questions et en discutant me dit "je ne vois qu'une chose qui peut poser ce problème, enlevez vos purgeurs de fourche et essayez, ça ne serais pas la première fois que ces trucs là poserait des problème, j'ai des clients sur des machines d'enduro qui les ont enlevés, en compression pas de soucis mais en détente ils peuvent laisser entrer de l'air, l'air s'accumule et la pression fait sortir l'huile par le joint spi".
Je rentre, remonte ma fourche, remplace les purgeurs par les vis avec le joints d'origine et devinez quoi?
Ça ne fuit plus! lol!

Bref, tout ça pour vous mettre en garde, remplacez les régulièrement ou enlevez les!
Je voulais aussi appuyer sur le fait que mis à part l'intervention originelle de révision, vidange, changement des joints, cache anti poussière et bagues de guidage je n'ai jamais rien payé d'autre alors que le problème venait de moi (en tout cas de mon purgeur), pas de son montage ou de sa négligence!
Je vais lui ramener une bonne bouteille. fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 3737424171

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laurent73 Sam 21 Mai 2016, 11:57

À retenir, le coup des purgeurs scratch

Et sinon, le comportement de la moto ? Bcp mieux non ?

milegas Sam 21 Mai 2016, 16:03

Ah oui, l'avant étant moins bas, l'équilibre de la moto est meilleur, je garde une moto suffisament souple comme j'aime, c'est bien mieux! 😀

Flo44 Jeu 23 Fév 2017, 16:10

Merci laurent pour les photos,

ayant fait la vidange de fourche avec Remi, en 2010, hier suite à une grosse arsouille (il fait beau dans le rhone) je me suis retrouvé avec une jante bien grasse... les spy doivent etre d'origine, 75000km Neutral

Christophe Jeu 23 Fév 2017, 18:35

Y a aussi des gens qui ont fait la vidange sur les nouvelles fourches pilotées 1190/1290 ?

Rémi ze ouaibmasteur Sam 26 Mai 2018, 00:46

fourche - [Tuto] Vidange de fourche - Page 4 1084228744

déterrage....

ça fait deux ans que je n'ai rien posté, mais comme j'avais un truc potentiellement intéressant à ajouter au chapitre, je poste....

J'ai modifier légèrement la cartouche pour pouvoir l'immobiliser, comme ça devrait être fait d'ORIGINE !!!!!!!! cette foutue cartouche est une vraie galère re-bloquer car étant donné qu'il n'y rien pour l'immobiliser, elle tourne dans le vide.

DONC, j'en avais marre, alors j'ai usiné le haut des cartouche avec 2 petit créneau de 4 mm (fraise de 4, à la fraiseuse)

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Ensuite, j'ai usiné vite fait une douille à 2 créneaux correspondante (on voit les trace de la bataille, je n'ai pas essayé de chercher le µm !!)

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