Pourquoi ?

Je me demande pourquoi et surtout comment peut on etre attaché à ce point à cette moto ?

En fait , ça fait 3 jours que je roule avec la ténéré et je me rend compte qu'il y a de telle différences que j'en arrive à me dire que :

Les à coups d'injection c'est chiant ,
Le gabarit en ville c'est chiant ,
La chauffe en ville c'est chiant ,
La conso c'est chiant ,
Le cout d'entretien c'est chiant ,
Le peu d'accessiblité en tout terrain ( pour moi ! ) c'est chiant ,
Avoir peur de la ruiner c'est chiant ,

Et pourtant , pour rien au monde , je ne la lacherais .

Je me demande quelque fois si je suis pas un peu maboul et si tous le monde est comme moi .

De toute façon , je m'en fous , je fais ce que je veux

bonsoir
pour les à coups fallais une moto à carbu
pour la chauffe change de pots
pour le reste comme toi pas question de rouler avec autre chose

desolés !



c'est pareil pour moi



c'est un peu comme une drogue cette machine la.

gaby74 a écrit:


c'est un peu comme une drogue cette machine la.

Et pas de plus douce en plus

Chris a écrit:

gaby74 a écrit:


c'est un peu comme une drogue cette machine la.

Et pas de plus douce en plus

ouais

Réponse :

- car une Ténéré ca ne freine pas... ca ralentie !!
- car une ténéré ca n'arrache pas les bras....
- car une ténéré c'est suspendu sur des ressorts de papi
- et surtout car sur une ténéré personne ne se retourne dessus pour la regarder

lefenec a écrit:Réponse :

- car une Ténéré ca ne freine pas... ca ralentie !!
- car une ténéré ca n'arrache pas les bras....
- car une ténéré c'est suspendu sur des ressorts de papi
- et surtout car sur une ténéré personne ne se retourne dessus pour la regarder

On voit que t'es un connaisseur

Pour le freinage , la mienne est plus franche de l'avant que la 990 ( j'ai dit plus franche , pas plus efficace hein ?? )

Chris a écrit:

Pour le freinage , la mienne est plus franche de l'avant que la 990 ( j'ai dit plus franche , pas plus efficace hein ?? )

c'est la mollesse de la fourche qui donne cette impression

jouster a écrit:

c'est la mollesse de la fourche

Pour etre moi , c'est mou !!!!

je me rapelle avoir essayé une 750 super ténéré un jour , j'ai cru que j'allait me foutre par-terre a peine je tournais , j'ai vraiment eu l'impression que ça tiens pas le pavé cette moto , alors que l'ADV c'est tout l'inverse plus tu attaques et plus tu couches et plus tu aimes

bonjour
venant d'un pilote de circuit le constat n'a que plus de valeur pour ma part lamimite de nos moto c'est le pilote et les pneus enfin pour le pilote je parle pour moi

stef67 a écrit:je me rapelle avoir essayé une 750 super ténéré un jour , j'ai cru que j'allait me foutre par-terre a peine je tournais , j'ai vraiment eu l'impression que ça tiens pas le pavé cette moto , alors que l'ADV c'est tout l'inverse plus tu attaques et plus tu couches et plus tu aimes

+1 , +3 , +15864555 !!!!

j'avais aussi essayé la super-t un jour, qque part, sur les routes et chemins de la Loire !

J'ai été impressionné.... par le saucisson que c'est !

des suspensions en guimauve, un cadre en fromage mou et un moteur électrique... Et les pieds tellement en avant qu'on a l'impression d'être sur une HD !
certes, je descendais du LC8, mais je connais bien le DR800 qui lui est 100x supérieur (à la yam, hein...) en cycle.
L'AT a aussi une super tenue qui la place au dessus du DR800 sur le goudron, mais sa position de conduite est trop "pieds en avant".

à l'époque, qd je lisais les comparo dans MotoCrampons (à la brelle époque où c'était un canard presque 100% trail) je pensais que les journalistes exagéraient en disant que son comportement était limite : ils étaient en dessous de la réalité, oui !!

Et bein , heureusement que la mienne de ténéré , elle est pas super , sinon j'aurai plus qu'a me payer un vélo

je confirme que l'africa twin etait bien plus sympa que la super-ténéré mais cela dit la position ne m'a jamais dérangé outre mesure sur l'AT

stef67 a écrit:je confirme que l'africa twin etait bien plus sympa que la super-ténéré mais cela dit la position ne m'a jamais dérangé outre mesure sur l'AT

en fait, c'est surtout en TT que c'est chiant : les cales-pieds trop en avant = le gudon dans le genoux qd on est debout.

sur le DR800, les cales pieds sont plus vers l'arrière et sur la LC8 encore un peu plus en arrière que le DR800 (avec un guidon MX, c a d poignée droites (et pas courbée vers l'arrière) la position sur le DR800 équivaut à celle sur la LC8 avec son guidon très cintré vers l'arrière.

a+

d'accord je comprend ce que tu veut dire , il faudra quand même un jour que j'en essaye un , un DR800 c'est toujours une moto qui m'a interpellé mais que je n'ai jamais eu l'occasion d'essayé au final

Chris a écrit:

jouster a écrit:

c'est la mollesse de la fourche

Pour etre moi , c'est mou !!!!

Lapsus révèlateur ???