levier embrayage...

Comme un gros C.. à l'arret en voulant quitter le sac à dos ma belle (katie pas d'arrières pensées..) m'a glissé d'entre les cuisses (j'étais posé sur du gravier et en dévers ) . Elle s'est posée sur le côté gauche en faisant juste quelques rayures au protège et au plastique noir du moteur...

Mais voilà, mon levier d'embrayage a perdu la boule donc je voulais savoir si l'on pouvait le remplacer par des modèles d'enduros (magura bien entendu...) ?

Pour éviter ça (pas tout le temps néanmoins) il faut jamais trop serrer les cocottes qui tiennent les ensembles maitre-cylindre/levier. Comme ça si tu tombes et que ça force sur le levier tout l'ensemble tourne et ça évite de le casser... en général...

Et/ou mettre des protèges mains alu (ceux de chez kt sont chers mais top testés et approuvés en enduro...)

Et le levier, alors ?

Le souci des protéges mains alu c'est que du coup si y'a un truc qui doit casser c'est plus le protége main mais le guidon

Pas con le coup du desserage.

Sur mes anciennes, je mettais un ptit coup de forêt à environ 1cm derrière la boule.

Là les levier ont une diminution de la section pour qu'ils cèdent (à 10 mm du bout ~). Mais on dérive par rapport à la question Je vais appeler mon concess...

Comment ça se fait que les protège main ne l'ai pas protégé ???

ils sont en plastiques ! Elle est tombée sur le coté sur le sol dur ..

Dans la série : je pète mon levier et dois le changer , un nouvel épisode .

Je perds l'avant , je me croute , et en me relevant un levier de 4cm à remplacé l'origine sans sa boule . Direction le concess du coin , achat de ce qu'il appelle lui même " mon cher levier " ( 42,40 euros ) et remplacement dès le retour at home .

Mais une question se pose à moi : le neuf ne comporte pas de ressort au niveau de la tige de réglage de la course .

Manque t'il d'origine ?
Est il à récuperer sur l'ancien ?
Si oui , je vois pas bien comment .........

Dans l'attente de la réouverture du concess , après ce long week end ................................................

ah tiens il me semblait que les modèles enduros étaient exactement les même que sur nos adventure ???

au fait toujours pour être un peu hors sujet, 2 tr de ruban téflon sous les cocotes ça permet de serrer "fort" la cocote et permet néanmoins à celle ci de tourner en cas de chute