Joint de queue de soupapes???

J'ai grosse consommation d'huile depuis le début je dois refaire le niveau tout les 500km..
Est ce normal ?
En démontant la boîte à air j'ai constaté un dépôt d'huile dans la chambre d'admission sur le cylindre arrière alors que l'avant est nickel (voir photo)
Après ça, je suis aller voir un mécano, il m'a dit que c'était les joints de queues de soupapes...
J'ai demander un devis, il y en a pour plus de 1000e
Quand penser vous ,Est ce que quelqu'un a déjà fait cette opération Est ce bien les joints de queues de soupapes et si oui quel risque de ne pas le faire de suite car grosse facture ?

J'ai déplacé ton sujet dans la bonne rubrique... On n'est pas sur facedebouc  

Qu'est ce que tu appelle grosse consommation? quel kilométrage? entretien? jeu aux soupapes?

Pour répondre à ta question :

encrassement corps de papillon

cause probable

y a d'autres causes possible, comme le reniflard d huile

et sûrement bien encore une ou deux autres possibilités...

J'ai une grosse consommation d'huile depuis le début je dois refaire le niveau tout les 500km..
Est ce normal ? Je rajoute à peu près 100ml
En démontant la boîte à air j'ai constaté un dépôt d'huile dans la chambre d'admission sur le cylindre arrière alors que l'avant est nickel (voir photo)
Après ça, je suis aller voir un mécano, il m'a dit que c'était les joints de queues de soupapes...
J'ai demander un devis, il y en a pour plus de 1000e
Quand penser vous ,Est ce que quelqu'un a déjà fait cette opération Est ce bien les joints de queues de soupapes et si oui quel risque de ne pas le faire de suite car grosse facture ?
thumb_upJ'aimethumb_downJe n'aime

200 ml au 1000 km, ça ne me choque pas....

Elle a combien de kilomètres ta mob ?...

Salut merci de ta réponse et désolé pour mon poste un mal placé...façon facedebouc je ferais attention pour mes prochaines publications.

La moto à 42000km révisé en temps et en heure..
Dernière grosse révision des 30000km chez Ktm Toulouse, d'ailleurs il mon retirer les clapets d'admission me disant que ça ne servait à rien..j'ai pas penser à les récupérer..déçu du service client et de la révision qui pour moi ne méritait pas un tel tarif quasi 800e

Pour revenir aux changement des joints de queues de soupapes, j'aimerais savoir si avant cette grosse opération il n'y a pas autre chose à vérifier..

Vous parlez du reniflard au niveau de la boîte à air, est ce peut être le problème ? Est ce normal que seul l'admission du cylindre arrière est encrassé ?

Merci pour vos réponse, j'espère avoir était clair...

A la révision des 30000kms, ont il fait le réglage des soupapes ?
Après faut aussi voir comment tu roules, quelle huile tu mets....
Si tu passe tous tes rapports à 8000 tr/min et que tu mets de la 10w40 synthétique, ça bouffe c'est sur.
Et comme dit plus haut, 200ml pour 1000kms, c'est pas fou.

Changer les joints de queues de soupapes, il faut être outillé un minimum. C'est pas le chantier le plus évident, mais pour un bon mécano amateur, c'est tout à fait faisable...

Commence par changer d'huile par de la 15w50 par exemple, et essayer de rouler très cool pendant 1000kms pour voir.

Ca peut être les joints de queues, mais aussi la segmentation, à voir la fumée et sa couleur. Ca peut être une soupape qui ferme mal
..
C'est vaste quoi...

Salut merci de ta réponse et désolé pour mon poste un mal placé...façon facedebouc je ferais attention pour mes prochaines publications.

La moto à 42000km révisé en temps et en heure..
Dernière grosse révision des 30000km chez Ktm Toulouse, d'ailleurs il mon retirer les clapets d'admission me disant que ça ne servait à rien..j'ai pas penser à les récupérer..déçu du service client et de la révision qui pour moi ne méritait pas un tel tarif quasi 800e

Pour revenir aux changement des joints de queues de soupapes, j'aimerais savoir si avant cette grosse opération il n'y a pas autre chose à vérifier..

Vous parlez du reniflard au niveau de la boîte à air, est ce peut être le problème ? Est ce normal que seul l'admission du cylindre arrière est encrassé ?

Merci pour vos réponse, j'espère avoir était clair...

Pour la révision des 30000km oui le réglage soupapes est prévue, ça était vérifier normalement mais aucun retour négatif de chez ktm

L'huile est de la motorex 10w50 je roule normal souvent en duo donc trankil et un plus fougueux quand je suis seul..

Si les joints de soupapes doivent être changer, je compte le faire par un mécano je suis pas assez expert pour me lancer la dedans.

La moto tourne très bien pas de fumé pas de trou à l'accélération et le ralentit est parfait..

En faite je m'inquiète pour le moteur car si c'est vraiment les joints de queue de soupapes à force cela peut entraîner une usure du moteur et une perte de puissance...

Vous me conseillerez de faire quoi ?

Pour moi, à 42 000 c est pas les joints de queues de soupapes, c est un fantasme de mécano qui veut te faire casser ta tirelire...

En cause possible, joint en bout de vilo côté allumage, reniflard d huile, et plus simplement comme dit plus haut une huile qui ne convient pas au moteur....

Oui je suis d'accord que les garages on souvent tendance à pousser à la consommation..

En plus, le problème peut venir d'ailleurs comme vous le citez et lâcher un billet de 1000e à l'avis d'un mécano franchement faut avoir une grande confiance.
Si à la limite le mecano connaît la moto et si il me prouve que c'est bien ça le problème..

Par contre j'aimerais quand même essayer de résoudre ce problème de crasse dans l'admission..
Est ce que je peux tenter de le nettoyer en sachant que le moteur est juste dessous donc attention !!!

Changement d'huile alors que ktm recommande la 10w50 et que la moto à toujours tournée avec. Je sais pas ??
Pour ce qui est du reniflard, je vais regarder mais j'ai lu que ce n'étais pas vraiment recommandé..

En tout ça merci pour votre soutient c'est vraiment cool d'avoir et de partager les avis.

Regarde plus haut dans le post, je t ai mis les liens pour le nettoyage de la rampe d injection...

huile, tu peux garder la même viscosité mais changer de marque, la mienne bouffait la motorex...

Reniflard, des fois suffit juste de le nettoyer, c 'est une bille avec un ressort... au pire ça se change...

ta rampe n'est pas aussi sale que ça...

bah, 200ml/1000, ça me semble juste normal....

quand les JQS sont HS, ça se vois sur la surface des pistons et des soupapes : gros dépôt noir en croute

voici ma culasse arrière à 35000km faute à un JQS, mais c'est une panne extrêmement rare sur une machine de 35000 (ou 42000) km, et je consommais bien + de 1000 ml/1000 !



si tu as une petite caméra endoscopique, c'est parfait pour jeter un oeil dans la chambre de combustion par un trou de bougie

mais bon, 200ml/1000, ça me semble encore raisonnable

La 10w50 est une preco pour un moteur neuf... quand un moteur s'use, et surtout s'il a manqué d'huile, et qu'il bouffe de l'huile, monter le grade froid est souvent une bonne solution... ca coûte rien d'essayer et voir la différence...

vidange ta béte ! 15W50 ! et roulez jeunesse ! béton lc8