Changement embrayage 950 LC8

Possible que les disques collent.

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roue en l'air, donc sans résistance, un embrayage à bain d'huile se comportera au minimum comme un visco coupleur.
Les disques de ce genre d’embrayage offrent toujours un minimum de frottement, tout est ensuite histoire de gestion des forces en présence et de l'huile qui a le double rôle de lubrifier ce glissement et refroidir.

Merci pour vos réponses. Je démonte à nouveau j'ai dû faire une boulette.

Tu as bien trempé tes disques dans l'huile avant de remonter ?

Salut Rinho.
Oui j'avais huiler et là, carrément tremper les disques dans l'huile.
Il semble que je n'avais pas décaler le dernier disque. j'ai cherché à comprendre la logique, sans succès.
J'ai aussi retourné les disques lisses, côté vif vers la noix ( une intuition comme ça…)
Maintenant, la roue tourne avec ton fameux effet visco coupleur, bien moins important quand on monte les rapports. J'ai resserré à 10NM sans Loctite
je finaliserai apres la mise en route et le bon fonctionnement de l'embrayage.

Y a une vidéo sur Youtube en anglais qui montre un changement d'embrayage sur LC8... Tape cluch LC8.. tu devrais la trouver ça peut toujours aider...

BoBy a écrit:Salut Rinho.
 Oui j'avais huiler et là, carrément tremper les disques dans l'huile.  
Il semble que je n'avais pas décaler le dernier disque. j'ai cherché à comprendre la logique, sans succès.  
J'ai aussi retourné les disques lisses, côté vif vers la noix ( une intuition comme ça…)
Maintenant, la roue tourne avec ton fameux effet visco coupleur, bien moins important quand on monte les rapports. J'ai resserré à 10NM sans Loctite
je finaliserai apres la mise en route et le bon fonctionnement de l'embrayage.

Je ne sais plus pourquoi non plus mais oui, le manuel dit de decaler le premier disque d'un cran.
il dit aussi que le premier et le dernier ont une face avec une couleur differente, celle qui est contre l'alu.
le premier disque a un diametre interieur plus grand.
Peu importe le sens des disques metal, mais tous pareils