Vis de réglage de la tension de la chaine
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Re: Vis de réglage de la tension de la chaine
C'est marrant j'ai eu le souci y'a quelques années et j'avais démonté les vis et remontées à la graisse, je n'ai plus jamais rencontré ce problème, je n'ai pas percé le bras oscillant...
milegas- Nombre de messages : 6313
Age : 49
Moto : 990 adventure 2007;
Date d'inscription : 09/08/2007
Re: Vis de réglage de la tension de la chaine
a mon avis des la reception de cette machine c'est la chose à faire sinon le probleme se pose vite...
A priori c'est le melange inox / alu qui pose probleme à la longue....
A priori c'est le melange inox / alu qui pose probleme à la longue....
Re: Vis de réglage de la tension de la chaine
Je n'avais que celle de droite qui grippait régulièrement ... (côté frein).
Le côté gauche, toujours nickel ...
J'avais racheté les 2 vis, parce qu'elles commençait à s'arrondir, et passé un coup de taraud dans le filetage de droite histoire de nettoyer ... Ben une merde bonne en quantité était sortie (sorte d'alu mâché) ...
Depuis, un coup de WD40 pour visser le zinzin, je la sors entièrement avant le remontage de la roue, et regraisse en abondance au remontage ... Depuis, ça ne grippe plus
Idem Milegas, je n'ai pas percé le bras.
Le côté gauche, toujours nickel ...
J'avais racheté les 2 vis, parce qu'elles commençait à s'arrondir, et passé un coup de taraud dans le filetage de droite histoire de nettoyer ... Ben une merde bonne en quantité était sortie (sorte d'alu mâché) ...
Depuis, un coup de WD40 pour visser le zinzin, je la sors entièrement avant le remontage de la roue, et regraisse en abondance au remontage ... Depuis, ça ne grippe plus
Idem Milegas, je n'ai pas percé le bras.
BouuuXiouuu- Nombre de messages : 2628
Age : 46
Moto : Bouxbylette'07
Date d'inscription : 21/01/2009
Re: Vis de réglage de la tension de la chaine
Pas de soucis particulier pour le moment ( 3 ans et 41 000km), mais à la prochaine révision, c est perçage du bras oscillant et démontage/graissage complet de l ensemble....
faut bien s en occuper de nos belles, elles le méritent bien....
faut bien s en occuper de nos belles, elles le méritent bien....
laurent73- Admin
- Nombre de messages : 8251
Age : 57
Moto : 990 adventure 2009, , kawa 1000 versys, 250 sherco
Date d'inscription : 25/04/2009
Re: Vis de réglage de la tension de la chaine
Pour aligner la roue arrière je me sers d'un petit niveau a faisceau laser.
Je desserre les boulons qui vont bien, je fais un réglage approché et ensuite je me sers d'une planchette bien rectiligne que je plaque sur les flanc du pneu arrière, je plaque le laser vers l'avant et je fais tourner la roue doucement jusqu'à ce que le faisceau soit visible sur une "règle" posée au pied de la roue avant.
Je fais une lecture a droite et à gauche et j'ajuste.
Il est plus facile d'etre a 2, mais ça le fait seul aussi avec des petits repères tracés sur la "règle" a début de la manip.
Il faut par contre vérifier son laser avant tou, j'en ai vu plus qui ne "tiraient" pas droit que le contraire... en gros, je pose le laser sur une surface bien plate, je pointe avec un tasseau la marque du laser et je recule sur mon plan plat pour voir s'il dérive...et sur des rails alu bien rectiligne j'ai vu des rayons qui montait de 2 cm sur 3 m de distance.....
L'avantage de cette visée, c'est que même avec un laser "déviant", comme il faut le retourner pour passer du coté droit au gauche, la "dérive" éventuelle s'annule.
Je desserre les boulons qui vont bien, je fais un réglage approché et ensuite je me sers d'une planchette bien rectiligne que je plaque sur les flanc du pneu arrière, je plaque le laser vers l'avant et je fais tourner la roue doucement jusqu'à ce que le faisceau soit visible sur une "règle" posée au pied de la roue avant.
Je fais une lecture a droite et à gauche et j'ajuste.
Il est plus facile d'etre a 2, mais ça le fait seul aussi avec des petits repères tracés sur la "règle" a début de la manip.
Il faut par contre vérifier son laser avant tou, j'en ai vu plus qui ne "tiraient" pas droit que le contraire... en gros, je pose le laser sur une surface bien plate, je pointe avec un tasseau la marque du laser et je recule sur mon plan plat pour voir s'il dérive...et sur des rails alu bien rectiligne j'ai vu des rayons qui montait de 2 cm sur 3 m de distance.....
L'avantage de cette visée, c'est que même avec un laser "déviant", comme il faut le retourner pour passer du coté droit au gauche, la "dérive" éventuelle s'annule.
Francois- Nombre de messages : 188
Age : 61
Moto : 990 Adventure 2009
Date d'inscription : 20/01/2011
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