Comment démarrent vos 690 ? ++

Salut,

Je me demande comment démarrent vos 690cc ?

la mienne, 690 enduro R de 2015, 12000 kms, je dois appliquer une pression de 2 à 4 secondes sur le bouton de démarrage pour que le gros mono claque, à froid . A chaud un peu moins de temps.


++ : Est-ce que votre pompe à essence émet un petit bruit constant (après la séquence normal de mise en pression de l'essence dans le circuit) contact allumé , ou bien totalement silencieuse ?

Salut,

Depuis que j'ai changé le filtre à essence, la moto démarre mieux.

À froid: 1s (pour ne pas dire immédiatement ou presque)
À chaud, après un arrêt court. 1s (idem)

À chaud, après quelques minutes ou tiède: 2-3s voire en 2 fois.


Après la mise en service, la pompe est silencieuse. (Je tendrai l'oreille la prochaine fois pour confirmer)

(KTM 690 Enduro 2009, va sur ses 24 000 km)

ok merci, il y a un comme un léger bruit aigu "parasite" sur la mienne après la mise en service, je ne me suis pas encore bien penché dessus, peut être un truc mal serré ou autre ?

Les proprio de 690 2015 t'en diront plus que moi.

Sur la SuperT, une fois la pompe en service, il y aussi un léger bruit en continu. Y'a tout plein d'électronique là'd'dans !
(Avec la GPZ, je mets contact et j'appuie sur le démarreur juste après, pas besoin d'attendre. L'air de rien c'est pratique. ^^)

oui voilà, c'est un léger bruit en continu, merci de transcrire !

Ma 690 de 2013 a également du mal a démarré (3 à 5 s), et ce depuis que je l'ai, c'est-à-dire depuis ses 1500 km jusqu'aux 15000 actuels.
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur.

salut, je vais changer cette semaine le filtre à essence qui à mon avis est bien colmaté, ça peut être un début ... je tiens au courant ..

mais d'après ce que tu dis, c'est à dire que ta moto démarre de en 3/5 secondes depuis qu'elle est, pour ainsi dire neuve, je me demande si finalement elles ne démarrent pas toute comme ça !?

La mienne au final, c'est aléatoire, elle peut démarrer en 3 secondes, comme au quart de tour . Au quart de tour quand c'est le cas, c'est toujours à chaud .

De toute façon, je vais changer le filtre à essence avant qu'elle ne ratatouille, à 13000 km et que au Maroc, ça ne devrait pas lui faire de mal !

J'ai eu ce probleme de demarrage. J'ai d'abord changé le filtre a essence : léger mieux jusqu'au jour ou elle n'a plus demarré. Apres test, j'ai changé la pompe a essence. Elle debitait mais trop peu. Depuis elle demarre au quart de tour dans tous les cas.

av a écrit:j'ai changé la pompe a essence. Elle debitait mais trop peu. Depuis elle demarre au quart de tour dans tous les cas.

Le remplacement est facile à faire?
Où l'as-tu achetée?

Par le dessous, c'est tres simple a changer. Faut juste prevoir de bien vider le reservoir avant d'ouvrir sinon l'essence est au sol.
Je l'ai pris chez KTM

Bonjour, voici ma petite contribution :

- un filtre à essence identique à celui d'origine, en tout cas ayant les mêmes dimensions et specs : 4.50 Euros chez un marchand auto (ça doit se trouver pour encore moins cher).

- 2 collier à visser 7-11 mm, : 2 Euros.

Je confirme ce qui a été dit plus haut, l'opération prend une demi heure tout au plus, réservoir vide. Un petit coup de nettoyant frein sur la crépine, qui été nickel dans mon cas (brêle 13000 kms de Maroc), et roule ma poule . Ne pas serrer les vis du cache comme un bourrin, et serrer en croix .

Résultat me concernant : une très franche amélioration au démarrage à froid, le filtre, au vu de son état, devait légèrement ralentir le flux d'essence ...

Ma 690 2009 démarre impeccablement moteur froid/tiède/chaud depuis nettoyage injecteur.

Interessant ! comment as tu procédé pour le nettoyage ?

On m'a filé l'astuce sur le groupe fb KTM 690 ENDURO / 701:

https://www.youtube.com/watch?v=PU8dVC4t5vU

En résumé, tu branches l'injecteur dans l'autre sens => les saletés accumulées repartent de là où elles sont venues.
Avec un petit récipient tu vois ce que tu récupères.

Cool, ça peut toujours dépanner ce genre d'astuce, merci !