Bruit de boite de vitesse

Avant que je ne rappelle le concessionnaire j'aimerai avoir votre avis concernant le fonctionnement de la boite de vos 1290SA (et peut-être aussi les 1190 ?) :
En première (un peu) et surtout en deuxième vitesse je trouve que la boite fait un bruit assez net, un chuintement un peu du style "les taxis de la marne" si les anciens voient ce que je veux dire !
J'ai comme l'impression qu'ils ont passé l'étape de la rectification sur les pignons de 2ème...
Comme d'habitude je suis assez "chichite" sur les bruits mécaniques et ça fait longtemps que je n'ai pas eu de moto neuve !
Ça le fait aussi sur les vôtres ?

bonsoir, non perso sur mon 1190 pas de bruit de boite particulier jusqu'a présent

J'ai plein d'autres bruits mais pas celui là.

arffff pas glop alors ce bruit...
sinon pour le reste c'est une machine fabuleuse !

Rien de ce type de bruit, ni sur mon ex-1290SA ni sur ma nouvelle 1190R.

Étonnant, pourtant avec ton ex 950 les bruits mécanique ne devraient plus te déranger!
La mécanique autrichienne est vachement bruyante à coté d'une Honda par exemple!

lol oui la 950 c'était bruyant à cause de la distribution mixte chaine/pignons et comme toutes les KTM la cloche résonne pas mal avec les carters magnésiums tout fin !
Les adv nouvelle génération ont évoluées mais à présent il y a plein de bruits nouveaux comme les sifflements de distribution (?) qu'on avait pas sur les anciennes.


Je viens à l'instant de téléphoner à mon concessionnaire préféré pour lui poser quelques questions à ce sujet (+ une autre), il va en parler lundi lors de sa réunion avec KTM Belgique. Je lui ai donc parlé de cette 2ème bruyante et aussi de la sensation de lourdeur sur le passage 1->2ème ce qu'il n'y avait pas sur les 950/990.


Selon lui le bruit peut venir de :

1) une résonance avec la chaine sur la 2ème (de plus j'ai le scottoiler qui fait que l'huile amortit moins les vibrations qu'une "graisse" classique de chaine)
2) les engrenages sont à taille droite et/ou moins finies que sur les autres rapports (il n'a jamais démonté de boite de 1290 jusqu'à présent donc il ne connait pas bien)
3) un manque de rodage (c'est ce qui est le plus long dit-il)
4) un vrai souci sur ma boite (il est plus sceptique là...)

Autre sujet : depuis que j'ai l'akra j'ai une vibration à 3500tr sur +/-250tr/min
Sa réponse : oui c'est vrai, ça engendre une vibration ce pot akra parce qu'il il est plus souple et plus léger, résonne différemment. Un client s'en plaint bcp, d'autres non. Il essai un montage sur silentbloc et attend les retours de ce client.


Au final, malgré tous les efforts faits par KTM sur ses motos pour les rendre plus "japonaises" afin de toucher un plus large public, elles restent assez brutes de décoffrage.
N'est-ce pas ce qui les rend plus attachantes aussi ?

C'est pas faux, c'est le coté rugueux qui me plait beaucoup sur ma 990 même si j'aime aussi la souplesse, la souplesse de ma transalp 650 était parfaite mais sans caractère!
Mais avec les aficionados de la carto on a quand même fait d'énormes progrès!

Certain ont des soucis de résonnance / vibrations avec le sabot KTM.

thierry2 a écrit:Certain ont des soucis de résonnance / vibrations avec le sabot KTM.

+1 J'allais justement écrire la même chose!

J'ai fait un petit tour tout à l'heure avec un casque cross pour la première fois car c'est plus ouvert et on entend mieux tous les bruits.
Le bruit semble bien venir du coté gauche et plutôt de l'arrière ce qui me fait penser que c'est la chaine !
Par le passé il y a eu des cas de patins dur très bruyants sur les SMT, peut-être que c'est le cas sur la 1290 aussi ?
J'ai retendu un tout petit peu la chaine pour "voir" des fois que ça vienne de ça.
Je mettrais un petit coup de silicone sous le patin aussi car il pourrait vibrer sur le bras oscillant qui est très ajouré donc assez sonore en théorie.
Pour le coup du sabot je n'y avais pas pensé, mais j'avais mis un tampon caoutchouc coté gauche et bourré un bout de mousse en dessous, c'est assez efficace, c'est net que ça résonne moins. (PS : le mécano fait aussi parfois un calage du sabot à l'ar car le tube d'échappement peut toucher à droite)

Bonjour

Pour la chaine graissage tous les 500 kms sinon ça "chouine".
Mais questions bruits parasites, il y en a sur la KTM