suppression des volets

Invité Sam 26 Avr 2014, 14:24

Bonjour à tous ,

En parcourant les messages j'ai retrouvé un qui parlait des accoups du LC8 à bas régime (Solution pour les accoups et coupures d'injections)
bricolage que je me suis empressé de faire car je trouvait ce problème un peut récurant . Et c'est vraiment super, après un Limoges Brest Limoges ( le week-end de pâques) je suis toujours à 6l/6l5 au 100 kms et le moteur ce porte à merveille. J'attend avec impatience les vacances cette année c'est la Corse.
Bonne route , cordialement

fotomoto Dim 24 Avr 2016, 22:19

Salut à tous,

Je déterre ce post pour revenir au tuto de suppression des papillons auxiliaires, à tous hasards il ne serait pas possible de retrouver les photos du tuto aujourd'hui disparues please ?? Rolling Eyes

milegas Dim 24 Avr 2016, 23:07

Ne les démonte pas, regarde le sujet sur TunEcu. Wink

fotomoto Lun 25 Avr 2016, 09:21

Ah oui merci Milegas, alors j'ai cru comprendre que passer en carto EURO (donc full) avait les mêmes conséquences que de virer les papillons auxiliaires c-à-d débrider le moteur, c'est ça l'idée ou je suis à côté de la plaque ?
Du coup je ne vire pas les papillons, je passe en full, mais je crois qu'il y a aussi des réglages à faire sur les paramètres d'ouverture des papillons, non..?
Pas évident de tout capter quand on n'a jamais mis les mains dans un moteur et qu'on n'est pas forcément un gros bricolo mais ce qui est sûr c'est que je préfère y aller molo...
Sinon dans mon post de présentation, Zedji me dit que d'avoir mis une couronne de 45 + carto EURO avait aussi permis de réduire ces à-coups...j'ai peur de changer vraiment le comportement moteur avec la couronne de 45, pour l'instant, en tout cas en trois jours et 800km de premières impressions il me semble que l'étagement des rapports me convient...

laurent73 Lun 25 Avr 2016, 12:16

Pour la carto, c est surtout la gestion des pap aux qui influe sur le comportement moteur, la poignée de RC8 aussi.... La couronne 45 aussi... Ne pas oublier la bonne tension de la chaîne...

La carto full = 100% ouverture des pap aux = suppression des pap aux mais uniquement à haut régime... Wink

fotomoto Lun 25 Avr 2016, 13:35

Yes j'ai vu des posts disant que la poignée était hyper efficace, je vais peut-être déjà commencer par ça, surtout que j'ai le modèle 2010 qui est déja censé être le plus souple de tous! Ensuite carto full pour les watts et si gain en souplesse tant mieux, bien sûr la chaîne pas trop tendue, et le reste, à savoir retrait des papillons auxiliaires, PSB/couronne, retrait SAS, retrait sondes lambdas etc je n'y touche pas pour le moment...
Merci !!
Je donnerai mes impressions une fois tout cela réalisé.

hilario Lun 25 Avr 2016, 19:00

Salut tu aurais tord de te priver de la couronne de 45 dents. EN tout cas lors d'un renouvellement de cette couronne. La bécane est mieux, ça semble un détail mais ça joue bien et c'est on ne peut plus simple comme modif sans intervenir sur l'étagement de la boite comme tu l'écris. Elle tourne juste environ 500 tours minutes plus vite à la même vitesse. Environ hein, c'est de mémoire, je n'ai plus que des couronnes de 45 dents depuis 2013

fotomoto Lun 25 Avr 2016, 20:57

Ok mais il doit bien avoir une contre-partie au fait qu'il tourne 500 RPM de plus à vitesse égale ? Consommation ? Usure plus rapide des pièces ? Après si le gain en souplesse est vraiment significatif ça vaut sûrement le coup, mais sur toutes les modifs "hard" (je veux dire matérielles) je lis à chaque fois des pro et des antis, pas simple de démêler le ressenti subjectif du témoignage objectif, du coup je vais sûrement faire mes petits essais tranquillou, déjà la poignée et la couronne au prochain changement de kit chaîne alors ! Smile

juancho38 Lun 25 Avr 2016, 21:21

Au fait, on la trouve ou cette couronne 45 dents ..!?
mieux que le pignon en 15 ou 16 ...? je sais plus, une dent de moins en fait.

hilario Mar 26 Avr 2016, 19:14

fotomoto a écrit:Ok mais il doit bien avoir une contre-partie au fait qu'il tourne 500 RPM de plus à vitesse égale ? Consommation ?

Bien sur, mais c'est un détail si tu ouvres plus fort avec des potes, la consommation augemente aussi. Pour rappel tu n'as pas acgheté une machine pour aller acheter el pain. Mais pour en prendre plein le vue quand tu roules.

Usure plus rapide des pièces ?
ça m’étonnerais ça.

Après si le gain en souplesse est vraiment significatif ça vaut sûrement le coup, mais sur toutes les modifs "hard" (je veux dire matérielles) je lis à chaque fois des pro et des antis, pas simple de démêler le ressenti subjectif du témoignage objectif, du coup je vais sûrement faire mes petits essais tranquillou, déjà la poignée et la couronne au prochain changement de kit chaîne alors !
la modification du rapport de transmission finale, n'est pas pour moi une modif hard, mais de l'adaptation à tes conditions d’utilisation.
Si tu veux rouler à 200KM/h sur une autoroute allemande, oui elle va tirer un peu court

hilario Mar 26 Avr 2016, 19:21

juancho38 a écrit:Au fait, on la trouve ou cette couronne 45 dents ..!?

dans la gamme de pièces de rechange de ta moto. Comme c'est étrange Smile

juancho38 Mar 26 Avr 2016, 19:49

Gracias hombre Smile

Pierre-ktmbdx Sam 20 Fév 2021, 11:26

Je vous joins une photo pke je ne suis pas sure de moi.
Pour vous les papillons ont été enlevés ou c est ceux qui sont tout au fond?
Merci

Pierre-ktmbdx Sam 20 Fév 2021, 11:28

laurent73 Sam 20 Fév 2021, 16:17

On voit pas bien mais,

Si tu as une" barre " percėe et filetée visible les pap aux ont ete enlevės... je pense que c est ton cas...

Loïc62 Sam 20 Fév 2021, 18:38

Oh oui, les papillons auxiliaires sont bien retirés !

Pierre-ktmbdx Sam 20 Fév 2021, 21:16

C est bien ça,merci

Loïc62 Sam 13 Mar 2021, 21:25

J'ai d'ailleurs remontés les miens et changé ma poignée pour une rc8. J'avais les poignées chauffantes de chez KTM et le changement c'est fait en 10 min , nickel ! reste la carto à faire et la belle reprend du service !

Bon je viens de regarder...l'ancien proprio à vraiment n'importe quoi ou n'a rien fait du tout... La moto a 18000km, échappement leovince et papillons aux retirés. Je l'ai eu comme ça à l'achat, forçément ça pétarade, ça broute à bas régime.
Après un arrêt de moto suite à un accident perso, je m'y replonge et je contrôle tout ça, le sas encore actif en réel et sur tune ecu, carto "KM601EU1102001" donc une carto pour ligne origine, rien n'est décoché.

Maintenant j'ai peur que les 18000km dans cette configuration n'est pas fait du bien au moteur...

laurent73 Dim 14 Mar 2021, 14:22

N ai pas peur, le lc8 est super costaud...

Reprends tous les sujets correspondants et fait lui une bonne révision, ça va lui faire du bien

Pour le injection, faut procéder avec méthode, regarde le sujet résumé sur les problèmes d injection

Vince31290 Mer 20 Oct 2021, 11:01

Super intéressant ! Encore un truc à essayer

g1tox Ven 29 Oct 2021, 08:59

J'ai personnellement injecté la MAP KM601EU0902032MAP avec pap aux à 100% partout.
La différence est flagrante pour les à-coups. Niveau puissance, je n'ai pas assez roulé pour juger.
Pour le moment j'ai tout l'accastillage d'origine (hormis les pots d'origines). Il faut que je regarde si le SAS est en place et si tel est le cas, le supprimer.

Le Picvert Ven 29 Oct 2021, 14:37

Quelle différence entre des papillons constamment ouvert et des papillons démontés ?

laurent73 Sam 30 Oct 2021, 07:04

Aucune...

Pap aux ouverts à 100% = pap aux supprimés.

L avantage c est que c est plus rapide, modifiable en fonction du comportement moteur que l on recherche et sans démontage

Le Picvert Sam 30 Oct 2021, 08:26

Ok , d'où le changement de comportement identique .

g1tox Sam 30 Oct 2021, 10:01

laurent73 a écrit:Aucune...

Pap aux ouverts à 100% = pap aux supprimés.

L avantage c est que c est plus rapide, modifiable en fonction du comportement moteur que l on recherche et sans démontage

Il a tout dit!

Contenu sponsorisé

Solution pour les accoups et coupures d'injections

suppression des volets

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Un petit doute!!!

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections

Re: Solution pour les accoups et coupures d'injections