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Message  Rinho le Lun 22 Juil 2019, 08:17

Oui,
Il y a presque 10 ans j'avais payé 1300$ pour un set 265 qui sortait d'un preparateur et revendu le mien en 245 pour 800$

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Message  vwseb le Lun 22 Juil 2019, 20:27

Je lui ai fais une offre à 700. Il me propose 750, ça ne me semble pas deconnant.

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Message  vwseb le Mar 23 Juil 2019, 23:37

Bon ben j’ai craqué. 750€ livré la fourche et l’amorto en 265mm. Ça va sacrément lui changer son look ! Trop hâte de les réceptionner.

Pensez vous qu’un ensemble d’origine trouve preneur ?

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Message  Rinho le Mer 24 Juil 2019, 00:20

Oui, il y a aussi des pilotes qui veulent baisser leur moto.
Quelle hauteur as tu ?


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Message  vwseb le Mer 24 Juil 2019, 08:13

Ben standard d’une 2006. Donc 210mm de débattement.

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Message  Rinho le Jeu 25 Juil 2019, 00:02

j'en parlerais à un ami...

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Message  vwseb le Dim 28 Juil 2019, 11:58

Bon j’ai monté mon amorto niquel. Par contre pour La Fourche ça demande plus d’adaptation pour l’abs Et le garde boue. Du coup je vais récupérer les pied de fourche.

Quelqu’un qui a des suspets en 265 pourrait me mesurer les cotes des béquilles. Axe-pied si possible. Merci

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Message  Rinho le Lun 29 Juil 2019, 09:48

38cm de l'axe de la vis à l'extremité exterieure de la coupelle d'appui (sur le bord de la coupelle)
En revanche, je ne sais plus si c'est une béquille de 245 ou 265 et je ne peux pas jurer qu'elle soit pas tordue.
En tout cas elle va bien.

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Message  vwseb le Lun 29 Juil 2019, 22:38

D’après mes recherches ce serait une béquille de 245.
Dans les microfiches Ktm j’ai comparé entre une N et une S et bingo les mesures des béquilles y sont indiquées Cool

Donc pour passer d’une N à une config 265mm il faut rajouter 46mm

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Message  vwseb le Mer 31 Juil 2019, 08:05

Quelques photos de la modifs:

Souhaitant garder l'ABS j'ai décidé de garder mes pied de fourche.
Après désassemblage complet des fourches je me suis fabriqué un outil pour pouvoir desserrer (après avoir bien chauffé la colle)
transformer une adventure Standard  en  S - Page 2 48405998616_1ce09a7eaf_b

Un bon nettoyage
transformer une adventure Standard  en  S - Page 2 48406148692_b65c85721a_b

transformer une adventure Standard  en  S - Page 2 48406148492_079423dc73_b

Remontage, huile neuve et zou. J'ai lu plusieurs fois qu'il faut remplacer les durites car trop courtes. En fait il suffit de modifier le support. J'ai usiné des cales inclinées ce qui me fait gagner qques cm suffisant.
transformer une adventure Standard  en  S - Page 2 48405998366_4389e8cf67_b

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Message  laurent73 le Mer 31 Juil 2019, 08:24

👍
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Message  Rinho le Mer 31 Juil 2019, 09:49

Beau boulot!
j'avais essayé de demonté les pieds de la 690 pour les mettre sur la foursche SX... pas de chauffe = echec Smile

Pour la longueur des gaines, le jeux dispo est un compromis entre hauteur de guidon possible et course de la fourche.


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Message  vwseb le Mer 31 Juil 2019, 10:49

Pourtant j'ai un guidon plus large de 450SX + réhausse pontets de 25mm mais sur une 990 ça n'influe pas puisque la durite venant sur le répartiteur vient du bloc ABS. Sur une 950 en direct c'est sûrement différent.

Pour les pied de fourche il faut vraiment bien chauffer. Forcer ne sert à rien. Au bout d'un moment de chauffe, ça vient tout seul.

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Message  Rinho le Mer 31 Juil 2019, 10:54

ABS... je n'y pensais plus... j'en ai jamais eu sur une moto !

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Message  vwseb le Mer 31 Juil 2019, 11:09

Sur route mouillées avec des tétines ça peut servir... Vu que c'est sur la moto, il serait dommage de s'en priver. Puis c'est désactivable donc...

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Message  ADV67 le Jeu 01 Aoû 2019, 19:05

Le prix me semble correct.
J'ai acheté un amorto de 990R (265mm) en parfait état avec 9000km pour ma 950SE pour 400€ il y a un mois. Il s'adapte 1 sur 1.

Sinon comme alternative, j'avais déjà posté ceci sur le forum il y a 3 mois:

Il existe un KIT chez KTM pour passer de 210mm à 265. Si le kit entier (Ref. 60112950033) n'est pas toujours dispo, le concess peut encore commander les pièces du à l'unité. Ensuite à monter soi-même. Budget 650€ sans montage.
https://www.wolff-ktm.com/accessoire-chassis/2284-kit-de-rehausse-de-chassis.html et
https://www.ktm-shop24.de/60112950033-hoherlegungskit


Voici le lien vers la boite Allemande, Dietrich. Sur le forum LC8 Allemand pas mal de gars l'ont déjà fait et en sont très content, c'est du travail de qualité et en même temps les parties internes sont refaits à neuf. On peut le faire adapter à son poids et à son style/niveau de pilotage. Pour 200€ de plus ils convertissent l'amortisseur avec une membrane, plus sensible sur des petits chocs. Fourchette de tarif donc entre 650€ et 850€ mais c'est du sur-mesure avec ressorts, cartouche et clapets adaptés. On peut choisir la hauteur, de 245, 265 à même 285mm!
https://www.zweirad-dietrich.de/index.php/hoeher-tiefer.html

Avantage: pour un peu près le même tarif tout est neuf et révisé.

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Message  vwseb le Ven 02 Aoû 2019, 15:34

le 990R c'est pas plutôt 245mm de débattement ?

Si j'arrive à vendre mon ensemble pour 400€ ce qui me semble être un bon prix pour amorto/fourche d'origine, ça me fait un "investissement" d'à peine 350€.
Ayant entièrement démonté les 2 fourches, tout est en super état donc pas de problème de ce côté.

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Message  ADV67 le Mar 06 Aoû 2019, 12:16

Suivant les années il y a eu des 990R avec 265mm et avec 245mm de débattement.

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