Re: Carto maison......en téléchargement

seb le killer Mar 29 Avr 2014, 12:33

Pas de retour sur cette toute dernière carto?
Je vais essayer d'installer ça ce soir alors...

mimoine Mar 29 Avr 2014, 12:53

pas encore, peux pas rouler en ce moment ....

seb le killer Ven 02 Mai 2014, 17:59

Bon j'ai testé...
Je l'ai même un peu arrondie, peut être un peu adoucie (j'ai bien dit "peut être"), mais certainement pas de grand changement.
Pour moi elle est parfaite...
Très très souple en bas. On peut vraiment enrouler et rouler sur le filet de gaz sans soucis, même en dessous de 3000 tr/mins.
Entre 3000 et 4500 tr/mins on est dans "le gras", on enroule et après vers 5000 ça "explose"!!!
Bref pour mon usage 95% route c'est Nickel.
Merci pour cette nouvelle Carto (des papillons secondaires).

laurent73 Sam 03 Mai 2014, 08:36

merci....

Pareil, je ne lui trouve pas de gros défaut, tu l as retouchée sur quelles valeurs?

Dès que j ai le temps, je vais ressortir avec l interface bluetooth pour avoir de façon plus sérieuse les plages de régimes et d ouvertures des pap principaux afin de pouvoir peaufiner un peu plus la gestion des pap aux....

seb le killer Sam 03 Mai 2014, 20:36

Je t'enverrai ce que j'ai bidouillé dans 10j (vacances oblige).
Mais je ne pense pas que ça change grand chose.
Bref moi je suis FAN....
Pour le duo et la balade c'est vraiment le Top.
A vous d'essayer maintenant....

jbike18 Lun 12 Mai 2014, 17:25

Je viens de mettre la courbe (papillon aux seulement) sur ma 2008 et pour le petit essai que j'en ai fais je suis ravi Very Happy

merci laurent73

Dans le même esprit est-ce que quelqu'un a déjà mis des courbes complètes d'autre modèle, un 990 sm par exemple, en respectant l'année de production?

laurent73 Lun 12 Mai 2014, 17:51

ce n est pas tant l année de production qu il faut respecter mais l architecture du moteur, à savoir qu après 2009 les adventure sont équipées de culasse de superduke....

Donc si tu veux injecter une carto de SM sur ta 2008, il te faut trouver l année modèle avec les même culasses en SM/SMR.....

Je sais que certains ont injecté des carto de SMT sur une adventure et à priori y a pas eu de soucis.... mais faut faire gaffe.....

jbike18 Lun 12 Mai 2014, 19:04

ma moto étant une 2008 je ne dépasserai pas une carto 2008 comme en 2009 il y a eut changement.
smt (apparu en 2009) je ne peux pas tenter il reste que 990 sm puisque superduke d’après ta réponse je ne peux pas.

X@v Mar 13 Mai 2014, 18:33

laurent73 a écrit:Suite à mes constatations avec l interface Bluetooth sous les 5% d ouverture des pap principaux quasi impossible à obtenir en roulant j ai concocté une toute nouvelle carto avec des morceaux de pas mal de carto.....

Ce que ça donne....

sous 3 250 trs la courbe est identique...

sous 3 250 trs et moins de 5% les valeurs sont égales soit 5% également pour les pap aux

Une transition jusqu à 4 500 trs

de 4 500 à 6 500 on progresse sur le type de courbe de mrictdi

de 6 500 à 10 500, mêmes valeurs sur le type de courbe de mrictdi

Petit test, ça semble pas mal du tout souple en bas avec de bonnes reprises....

Si y en a qui veulent tester, je suis preneur de tous les avis....

POUR RAPPEL

Sur base carto 2011 pot standard

Pour adapter cette modif des pap aux sur votre carto perso, vous faites un copier/coller des valeurs sur votre courbe....

Pour copier/ coller

Vous ouvrez la carto avec tune ecu, courbe pap aux , décochez affichage graphique,vous avez toutes la valeurs....

Clique gauche vous sélectionnez tout le tableau en partant de la première case en haut à gauche, clique droit copier, vous ouvrez la carto que vous souhaitez modifier et même affichage et clique droit sur la première case en haut à gauche, coller...

Vous allez voir apparaitre avec un petit carrée blanc les valeurs qui ont été modifiées et vous enregistrez votre nouvelle carto....

Je l'ai chargée et testée.
Le moteur est effectivement très souple en bas, on peu reprendre à 2000 trs en 3ème sans que ça cogne.
Par contre, je n'aime pas trop la transition mi/haut régime et usage route. Dans cette utilisation, je trouve le moteur un peu "mou" en bas avant "d'exploser" vers 6000 trs, un peu comme un 2 temps.

Je crois que je vais remettre la courbe précédente qui me convenait mieux avec un moteur plus plein mais souple en bas.

Bien sûr, ces sensations sont très personnelles, chacun a son ressenti.

Merci pour le boulot et pour nous permettre d'avoir le choix du caractère de nos brêlons Carto maison......en téléchargement - Page 8 3737424171

Carto maison......en téléchargement - Page 8 3737424171

laurent73 Mer 14 Mai 2014, 08:47

C est tout le but des ses modif Very Happy

Ce que tu peux tenter, c est un mix des deux, tu reprends les valeurs en bas de la nouvelle (sous 3 500 ) et tu les copie/colle sur l ancienne, tu auras les avantages des deux Wink

jbike18 Mer 14 Mai 2014, 12:19

je lis souvent des choses sur la carto de mrictdi mais n’étant pas sur le forum ktm mania, est ce que quelqu'un aurait l’âme charitable pour me la transmettre?
Quelle type de courbe est ce? sur quelle moto? quelle base?

seb le killer Jeu 15 Mai 2014, 10:13

Bjr,

Bon j’ai « encore » le même problème.
Le ralenti qui redescend lentement sous 4000 Tr/mins = pas de frein moteur.
Ca c’est fait ce matin à froid, jusqu’à vraiment que le moteur soit bien chaud (très chaud). Après tout aller bien.
Je me suis arrété faire le plein, la moto n’a pas eu le temps de refroidir et rebelotte !!
C’est vraiment aléatoire, je dirai en fonction de la température moteur, pire quand le moteur est froid.

Je vais réinjecter une autre courbe ce soir (papillons). La dernière fois la batterie de la moto était faiblarde…Je n’en suis nullement convaincu mais j’aimerai espérer qu’il y ait un lien.

A suivre…

laurent73 Jeu 15 Mai 2014, 11:33

pas convaincu non plus....

Tu devrais essayer l interface bluetooth, pour le prix (moins de 20€) tu sauras si ton pap principal descend à 0 ou pas....

seb le killer Jeu 15 Mai 2014, 18:38

En effet ça ne change rien!!!!
Pour info valeur TPS 0.65
Quand je fais "regalage du câbe accélérateur et que TuneEcu demande de couper le contact, j'ai TPS 0.57....
Bref je ne sais pas quoi faire!!!

jbike18 Jeu 15 Mai 2014, 18:56

Bonjour
Ça te fait quoi exactement?
A régime stabilisé genre 3500/4000 sur la 3 ou 4 ça te donne l'impression que tu dois compenser avec l’accélérateur pour maintenir ton régime?
En tout cas c'est ce que j'ai constaté tout a l'heure pour moi pendant la traversé d'un village.

seb le killer Jeu 15 Mai 2014, 21:13

Non ça me fait je coupe les gaz, à 4000 et plus ça ralenti on va dire correctement et arrivé à 4000 comme si ça remétait du Gaz. En gros le frein moteur diminue et ça accélère presque!!!
Super désagréable....

jbike18 Jeu 15 Mai 2014, 21:46

seb le killer a écrit:Non ça me fait je coupe les gaz, à 4000 et plus ça ralenti on va dire correctement et arrivé à 4000 comme si ça remétait du Gaz. En gros le frein moteur diminue et ça accélère presque!!!
Super désagréable....

Je me doute que ça doit être désagréable
Ça me fait penser a une prise d'air ce truc (d’après mon expérience carbu). Mais en électronique je ne connais rien du tout
Pour être sur que ça ne vient pas des papillons il faudrait injecter une courbe a 100 d'ouverture tout le temps, comme si ils étaient démontés.

seb le killer Ven 16 Mai 2014, 07:49

C'est en effet une bonne idée d'essai...

Bon les nouvelles du matin sont plutôt "rassurante".
J'ai réinjecté la courbe de 10/2013, qui me convenait bien. Et ce matin ça marche....
Je ne m'emballe pas trop vite je n'ai fait que 40 bornes. Mais demain visite des hortillonnages d'Amiens donc petite balade de 500 Kms dans la journée, j'aurai le temps d'être fixé.
Seule chose que j'ai fait par rapport aux autres fois, après avoir injecté la courbe j'ai laissé la moto éteinte toute la nuit.
Les autres fois, j'injectais, je coupais le contact rangeais la matos et partais essayer....Y'a-t-il un délai à respecter (je ne parle pas des 15 mins moteur tournant après avoir injecté), un délai de "repos"?

laurent73 Ven 16 Mai 2014, 13:59

Rien à voir....

0.57V en mode réglage de câble, c est un peu bas....

Dernièrement sur le forum : papillons-qui-ne-retombent-pas

et à lire : resume-sur-les-problemes-d-injection Wink

Pour l interface : interface très utile pour diag une panne telle que celle là, car tu peux afficher la valeur du TPS en pourcentage mais aussi en volt et enregistrer tout ça pour faire une analyse au chaud dans le fauteuil.... Wink

Mimile Sam 28 Juin 2014, 09:43

Je suis étonné... toujours pas de nouvelles MAPs depuis qu'on a cet outil bluetooth... Mon câble OBD prend la poussières...

milegas Sam 28 Juin 2014, 10:14

Hé bé, branche le et met toi au boulot! lol!

JMB83 Sam 28 Juin 2014, 11:30

c'est vraiment lié a la carto injecté . J en ai parlé avec le conces qui a essayé ... j 'ai modifié de quelques % par ci par la et c est nettement mieux.

ChristopheS Sam 15 Nov 2014, 18:15

salut les gars,
j'ai essayé de telecharger la carto TT+ de Milegas, mais le site me demande un mot de passe qui n'est pas celui du forum. je m'etais fait une carto customisée pour mon 690 et mon SMT, donc je pense pouvoir adapté la carto de l'ADV (avec Akras) pour une utilisation TT, mais si je peux télécharger cette carto ce serais mieux...
http://ktmadventure.free.fr/doc/cartographie%20LC8/carto%20TT%20Milegas/

Il y a un mot de passe a utiliser pour le téléchargement?
Merci

laurent73 Mer 11 Mar 2015, 08:17

J ai enfin mis une carto akra, depuis le temps.... Embarassed

Résultat, moteur plus rond, moins rugueux et une conso modérée tout de même..... cheers

En plus, j ai encore peaufinée la gestion des pap aux

jusqu'à 3250 tr, même courbe.....

au dessus, gestion des pap aux des modèles 06-08 retravaillé un peu.....

Carto maison......en téléchargement - Page 8 11-03-10

Carto maison......en téléchargement - Page 8 11-03-10

Pour rappel, n oubliez pas de copier/coller la table des pap aux sur vos propres carto....

Fichiers joints

: KM601EU1180231-11-03-15Map.zip Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.(167 Ko) Téléchargé 23 fois

seb le killer Mer 11 Mar 2015, 11:54

J'ai une question liée à la carto au sens large....
Tant que le moteur n'est pas "assez chaud" au pif on va dire 6 barres, lors de la coupure des gaz j'ai un ralenti un peu élevé = plus de frein moteur.
En gros ça fait comme un starter automatique sur les vieilles voitures.
Mon "soucis" c'est que du coup à l'arrivé d'un rond point par exemple je n'ai plus le frein moteur "complet" = en arrivant en gros vers 2500 Tr/mins, au lieu de continuer à avoir le frein moteur on a l'impression que ça accélère légèrement....Je ne sais pas si vous me suivez!!!
C'est peut être, voir certainement le comportement normal lorsque la T°c nominale n'est pas atteinte, mais j'aime pas.
Est-il possible de faire une modife sur la carto pour jouer sur la plage de t°c du "ralenti"? Je suis presque sur que oui, maintenant pensez vous que je peux jouer là dessus, et que feriez vous à ma place?

A vous de jouer les pro de la carto....

Et merci par avance pour vos réponses.

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